車身非光滑表面氣動減阻機理及其最佳化方法研究

《車身非光滑表面氣動減阻機理及其最佳化方法研究》是依託湖南大學，由楊易擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：車身非光滑表面氣動減阻機理及其最佳化方法研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：楊易
• 依託單位：湖南大學

中文摘要

降低車身空氣阻力是促進車輛節能環保的重要途徑。本項目從表面非光滑形態結構減阻這一全新的角度來研究車身氣動減阻與空氣動力特性最佳化問題，通過非光滑結構單元體對邊界層流場的控制來影響車身外流場大尺度流動，採用理論研究、數值模擬、風洞模型試驗與實車道路測試相結合的研究方法，分析不同結構非光滑單元體在不同速度、尺寸、布置位置、排列方式下的微觀流場結構和氣動特性，探索非光滑表面耦合效應和能耗規律，解析非光滑車身減少氣動阻力的物理原因，建立車身非光滑表面的設計準則，尋求基於車身外形變化的氣動特性最優非光滑單元體結構參數和最佳化方法，為車身氣動減阻開拓新的思路。本項目的研究成果將完善表面非光滑結構減阻的一般理論，拓展表面非光滑結構減阻的套用領域，為非光滑減阻技術的工程化、實用化提供理論依據和試驗基礎，具有重要的學術意義、廣闊的套用前景和巨大的經濟價值。

結題摘要

將表面非光滑形態結構減阻思想套用於車身氣動減阻中，通過理論研究、數值模擬、風洞試驗以及實車試驗研究了不同非光滑結構在不同速度、尺寸、布置位置、排列方式下的微觀流場結構和減阻特點，分析了非光滑單元體對車輛氣動特性的影響，解析了非光滑車身減少氣動阻力的物理原因，建立了車身非光滑表面的設計準則和氣動特性最優非光滑單元體結構參數最佳化方法。綜合上述結果，本研究為車身氣動減阻技術開拓新的思路，為非光滑形態減阻技術的工程化、實用化提供了理論依據和試驗基礎。項目資助發表SCI論文2篇，EI論文9篇，申請發明專利2項。培養博士研究生1名，碩士生8名。項目投入經費80萬元，支出56.43964萬元，各項支出基本與預算相符。剩餘經費23.56036萬元，剩餘經費計畫用於本項目研究後續支出。