公安部、國家質監總局今日發布《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》。試行非營運轎車等車輛6年內免檢。2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(麵包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度。公安、質監等政府部門不得開辦車檢機構，已開辦的，9月底前必須徹底脫鉤。
基本介紹
- 中文名：車檢改革
- 出台時間：2014年9月1日起
簡介,改革原因,
簡介
公安部、國家質監總局今日發布《關於加強和改進機動車檢驗工作的意見》。試行非營運轎車等車輛6年內免檢。2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車(麵包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度。公安、質監等政府部門不得開辦車檢機構，已開辦的，9月底前必須徹底脫鉤。
改革原因
這一改革已呼籲很多年，如今終於邁出實質性一步，當值得點讚。放寬車檢年限，推進社會化車檢——車檢制度的改革最大意義就在於打破壟斷，真革自己的命，將市場的交給市場，將社會的交給社會。權力的切割和釋放的過程中，政府機構逐步轉變職能，完成新一輪改革大潮中的一次漂亮轉身。
車檢初衷是為了確保車輛安全，但從多年運行情況來看，車輛安全與密集的車檢之間並無必然的聯繫。事實上，因為車檢機構的壟斷地位，有些車檢站將此作為一種牟利的形式。一方面，檢車站門難進、臉難看，缺乏服務意識；另一方面，亦不乏壟斷引發的權力尋租現象，只要找關係、多收錢，就能過關，甚至還由此滋生了專以幫人檢車為生的“黃牛”這一灰色群體。
轉變政府職能，提高服務水平，其前提就是要簡政放權。權力在握，又缺乏監督，權力機構難免高高在上。權力傲慢之下，信息公開、民意溝通、服務於民往往流於形式，打造“服務型政府”就停留在口頭上、紅頭檔案上，難以落地。這不僅表現在車檢行業，在其他機構、地方行政部門都存在類似的情況。每每一些機構、地方政府部門提出便民服務措施，與民眾的期望值之間總有些距離，雷聲大、雨點小，問題即在此。
