基本介紹
- 中文名：路面基層
- 穩定基層1：水泥穩定土材料
- 穩定基層2：水泥綜合穩定石灰土
- 穩定基層3：石灰工業廢渣穩定土
整體型基層,粒料型基層,級配碎石,級配礫石,填隙碎石,瀝青穩定碎石,瀝青類,水泥混凝土,路面基層作用,基本要求,
整體型基層
水泥穩定土
1、水泥土(砂石屑)：用水泥穩定細粒土得到的、強度符合要求的混合料，視所用的土類而定，可簡稱水泥土、水泥砂或水泥石屑。 水泥土不得用作二級或者二級以上公路高級路面的基層，可作底基層，也可作其他各級公路的基層和底基層。
2、水泥碎石(砂礫)：用水泥穩定中粒土和粗粒土得到的、強度符合要求的混合料，視所用原材料而定，可簡稱水泥碎石、水泥礫石，適用於各級道路的基層和底基層。水泥碎石、水泥砂礫常用於水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面基層。
石灰穩定土
1、石灰土：用石灰穩定細粒土得到的、強度符合要求的混合料，稱為石灰土。石灰土不得用作二級公路的基層和二級以上公路高級路面的基層，只作底基層。
2、石灰砂粒(碎石)土：用石灰穩定中粒土和粗粒土得到強度符合要求的混合料，視所用原料而定。原材料為天然砂礫土或級配砂礫時，稱石灰砂礫土；原材料為碎石或級配碎石時，稱為石灰碎石土。石灰砂礫土、石灰碎石土適用於各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層。
水泥石灰綜合穩定土
同時用水泥和石灰穩定某種土得到的混合料，簡稱綜合穩定土。綜合穩定土時，若水泥用量占結合料總量的30%以上時，按水泥穩定土考慮；否則，按石灰穩定土考慮。
石灰工業廢渣穩定土
1、石灰粉煤灰類
（1）二灰土：用石灰、粉煤灰穩定細粒土(含砂)得到的混合料簡稱二灰土。二灰土不得用作二級和二級以上公路的基層，可作底基層，也可作其他各級公路的基層和底基層。
（2）二灰砂礫（碎石）：用石灰、粉煤灰穩定中粒土和粗粒土得到的混合料，視所用材料情況可簡稱二灰砂礫或二灰碎石二灰砂礫、二灰碎石適宜於作各級公路、城市道路的基層和底基層。
（3）二灰礦渣：石灰、粉煤灰穩定鋼渣、高爐重礦渣(須經水淬等方法處理或經陳化穩定者)得到的混合料，簡稱二灰鋼渣、二灰重礦渣。二灰鋼渣、二灰重礦渣適宜於作各級公路、城市道路的基層。
2、石灰煤渣類：用石灰穩定煤渣(或再添加土、粒料等)得到的混合料，視情況分別簡稱石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣粒料等。均適宜於作道路的基層和底基層。
3、石灰鋼渣類：用石灰穩定鋼渣得到的混合料簡稱石灰鋼渣(或鋼渣石灰)，如再加土得到的混合料則稱石灰鋼渣土(或鋼渣石灰土)。用石灰、水淬渣穩定碎石得到的混合料簡稱石灰水淬渣碎石，均適宜於作各級公路、城市道路的基層。
粒料型基層
級配碎石
粗、細碎石集料和石屑各占一定比例，並且其顆粒組成符合密實級配要求的混合料，稱級配碎石。級配碎石適用於各等級公路和城市道路的基層和底基層，在一般道路上作基層時．其最大粒徑應控制在40mm以內；在高等級道路(高速公路、一級公路、城市快速路和主幹路)將級配碎石用作基層以及瀝青路面面層和半剛性基層的中間層時，其最大粒徑宜控制在30cm以下。
級配礫石
粗、細礫石集料和砂各占一定比例．並且其顆粒組成符合密實級配要求且其塑性指數和承載比符合要求的混合料，稱級配礫石。級配礫石可使用於輕交通二級和二級以下公路的基層，以及各級道路的底基層。
填隙碎石
用單一尺寸的粗碎石作集料，形成嵌鎖結構，再用石屑填滿碎石的空隙，增加密實度，提高穩定性，這種路面結構層稱作填隙碎石。填隙碎石可使用於各等級道路的底基層和二級公路以下的基層。
瀝青穩定碎石
類似於填隙碎石，但在鋪築時灑澆少量瀝青於碎石層中，促進碎石層壓實成型的一種填隙碎石結構層體，更有利於增加密實度，提高穩定性。瀝青穩定碎石適用於原有結構層整平後作基層，它用作高級路面的基層，並且同時起襯墊作用。
瀝青類
路面基層作用
瀝青類路面通過厚度較薄的柔性面層分布傳遞荷載於基層，常須鋪築較厚的基層作為承重層；有時當基層厚度較大時，還可視受載情況和當地材料供應情況等，分兩層鋪築。直接位於瀝青面層(可以是一層、二層或三層)下用高質量材料鋪築的上層為主要承重層，稱作基層；位於主要承重層之下用質量較差一些的材料鋪築的下層為次要承重層，稱作底基層。
基本要求
1、強度和剛度：有足夠的強度和剛度，不產生不容許的殘餘變形，不產生剪下破壞(粒料基層)和彎拉破壞(結合料穩定基層)。基層的剛度(回彈模量)與面層的剛度相匹配，如面層和基層的剛度差別過大，面層會由於過大的拉應力產生的拉應變而開裂破壞。宜優先採用結合料穩定基層。
2、穩定性：有足夠的對水穩定性和抗凍性(冰凍地區)。調查試驗表明，水分從瀝青路面中蒸發出來要比滲透進去困難得多、慢礙多。通常要限制不用結合料穩定的材料中小於0.5mm顆粒的含量和塑性指數。
3、平整度：有足夠的平整度。薄的瀝青面層的平整度受基層平整度的影響大，特別是瀝青表面處治通常只有1.5～3cm厚，幾乎不能調整基層表面的不平整。基層的不平整，常反映於面層。與面層的結合基層應與面層結合良好，它可以減少面層底面的拉應力和拉應變(一般情況下可減少50%以上，甚至減少到原來的1/4)。它可以使薄瀝青面層不發生滑動、推移等破壞。為此，基層表面應穩定、粗糙、乾燥、無塵、無鬆散顆粒。
4、厚度與寬度：厚度由設計確定，但其最小厚度要大幹由篪工工藝所要求的最小厚度或當地經驗所認定的最小厚度。寬度應大於其上面層的寬度，一般每邊至少寬出25cm，以利面層的碾壓和設定路緣石或平石。
水泥混凝土
路面基層作用
水泥混凝土路面通過厚度較厚的剛性路面板(面層)極大地擴散荷載，故分布於基層的荷載很小，水泥混凝土路面板本身就起到了承重作用。但是水泥混凝土是脆性材料，變形能力較小，抗彎拉強度僅有抗壓強度的1/6或1/7左右。因此，要求混凝土板下的基礎超連續、均勻支承的彈性地基作用，使混凝土板獲得可靠的支撐，不脫空，從而充分發揮水泥混凝土板的承重作用。通常水泥混凝土路面基層厚度比瀝青類路面基層要小得多，一般不設底基層。
基本要求
1、強度和剛度：有一定的強度和剛度，堅實、抗變形能力強，地板連續、均勻支承，不脫空。基層頂面的回彈模量視交通量等級不小於80~120MPa。
2、穩定性：有足夠的對水穩定性並耐沖刷；冰凍地區需有足夠的抗凍性。
3、平整度：有足夠的平整度，使混凝土板面的厚度均勻。
4、厚度與寬度厚度：由設計確定，但其最小不小於15cm。寬度應比混凝土板每邊至少寬出25~35cm，以利於支設模板和設定路緣石或平石。
