趙家溝，長江支流黃浦江的支流，位於上海市浦東新區北部。東起長江口邊的趙家溝水閘，西流經曹路、高東、高行等鄉鎮，再經東溝村入黃浦江，長11.5公里。與東溝港、曹家溝、外環運河，高橋港，浦東運河，隨塘河相交。
趙家溝原東至隨塘河，長9.2公里。1992年，為配合浦東開發開放，拓寬趙家溝直入長江口，全長11.5公里。設計河底標高-1.5米，底寬分20、25、35米3種。。
趙家溝流經浦東自由貿易試驗區和外高橋港區南緣，屬上海市市管河道。為浦東水利控制片片內北部骨幹河道。西端建東溝水閘，長江口處建趙家溝水閘（趙家溝東泵閘）。受益農田約1.1萬公頃。
趙家溝是貫通黃浦江與外高橋的內河航道。趙家溝航段（黃浦江至浦東運河）和顧路航段航道總長11.86公里。2010年按3級通航標準整治，成為外高橋貨櫃港區集疏運通道。
基本介紹
- 中文名：趙家溝
- 外文名：ZhaojiaGou River
- 所屬水系：長江支流黃浦江的支流
- 地理位置：上海市浦東新區北部
- 流經地區：上海市浦東新區東溝、高東、曹路等鄉鎮
- 發源地：上海市浦東新區高行鎮東溝村
- 主要支流：東溝港、曹家溝、外環運河、高橋港、浦東運河、隨塘河
- 河長：11.5 km
- 河口位置：上海市浦東新區高東鎮趙家溝水閘
- 航道級別：3
幹流概況,水文特徵,主要支流,治理開發,航道航運,航道,碼頭,
幹流概況
趙家溝的位置及水系分布
趙家溝，位於上海市浦東新區北部。東起黃浦江邊的東溝水閘，西經趙家溝水閘流入長江，全長11.5公里，設計河底標高-1.5米，底寬分20、25、35米3種。自西向東流經高東、顧路、楊園、東溝、張橋。
趙家溝黃浦江口
趙家溝高行鎮鎮區一段
趙家溝趙橋村段
趙家溝東段東海村段
趙家溝在中國極地研究中心(曹路院區)匯入長江口
趙家溝在中國極地研究中心(曹路院區)匯入長江口
水文特徵
趙家溝位於浦東新區北部，境內萬曆十二年（1584年）修築外捍海塘（今欽公塘）後，塘西屬黃浦江水系，潮汐由黃浦口自由漲落，全屬感潮河系。欽公塘東屬東海（長江）水系，因塘東地高河淺，且無乾河，海水僅靠老洪窪、白龍港等小型木閘引排，效能差。塘東、塘西水位常差30至50厘米，旱澇連年不斷。趙家溝為塘西水系。新中國建立後，開挖人民塘隨塘河，塘東始有主幹河。1960至1980年代，縣境東沿（長江）、西沿（黃浦江）相繼建閘，內河水得到控制。1980年後一般水位控制在2.5米至2.8米。
趙家溝為長江口南岸平原水網河道。據高橋（十四圖）水文站歷年觀測資料：潮時 平均漲潮歷時4小時48分，平均落潮歷時7小時38分，漲落時差為2小時50分，潮汐曲線近似正弦曲線。潮位 歷年平均高潮位3.20米，最高潮位5.64米（1981年9月1日）。最低潮位-0.04米（1958年1月4日）。潮差 1965年至1985年潮位特徵數值統計（附表2），漲潮差最大極值4.32米（1966年），最小極值0.20米（1970年）。落潮差最大極值4.39米（1984年），最小極值0.07米（1968年）。歷年平均潮差為2.38米。
主要支流
曹家溝（中上）在趙家溝張楊北路橋下入趙家溝（橫）
曹家溝，位於浦東新區中部。曾名都台浦。明天順二年（1458年），巡撫都御史崔恭疏浚曹家溝，故稱曹家溝為都台浦。由三灶港北流，經過川沙鎮、唐鎮、陸行、張橋4鎮，達趙家溝。長13.2公里。枯水期航道水深1.3米，寬10米，可通行20噸船舶，受益農田3000餘公頃。民圍35年、37年曾兩次疏浚。1953年，浚呂家浜至上海市界段，長度3.31公里，挖土70000立方米。1966年2月16日至3月8日浚新陸至陸家木行段，長度1.2公里，挖土23000立方米。1972年冬曹家溝全線浚深拓寬，總土方量為86.6萬立方米。1983年冬至1984年春，對唐鎮至張橋磚瓦廠及都台浦水閘至趙家溝兩段截彎取直，實地開河，長度4.5公里，挖土80萬立方米。
東溝港，位於浦東新區黃浦江以東。西起黃浦江，經浦東大道九號橋，入川沙縣東接趙家溝至牌樓橋。全長1.05萬米。本區範圍長240米，寬56~100米。因鄰近有西溝，故相對而名東溝，亦名大將浦。清同治《上海縣誌》雲:“東溝為都台浦、趙家溝、孫家溝、楊家溝、盧九郎溝出浦口前志作東車溝”。現東經趙家溝通浦東運河，南經曹家溝，接川楊河。水上運輸繁忙，最大通航能力100噸，年吞吐量70萬噸，灌溉面積7萬畝，排水面積9萬畝。流域內地勢較低，汛期常因黃浦江高潮倒灌，漬澇成災，故於1973年新建東溝套閘用以防汛擋潮，控制水位，便利航運。港東首即東溝鎮，歷史悠久，清代稱東溝市。1949年前是高橋至外灘的渡輪停靠站。現有東溝船廠、滬東造船廠閥門分廠等10多家廠和10多家商店。
外環運河（高橋港，下）在金光村交趙家溝（橫）
外環運河，北段南起趙家溝，北經救撈碼頭外高橋泵閘流入長江，長9.98公里。設計中主要利用高橋港和高三港拓寬浚深，設計河底標高為-1.5米。直線段河底寬20米，彎道段河底寬22.5米，按六級航道要求，彎道的曲率半徑為150米。為減少土地開挖，河坡由直立部分與斜坡部分組成。從河底-1.5～2.0米標高的河坡為斜坡，直線段的坡度為1∶3，彎道段的坡度為1∶3.5。在標高1.0～2.0米之間採用300毫米厚的漿砌塊石護坡。標高2.0～4.0米為直立部分，採用直立式護岸擋土牆，擋土牆按Ⅲ級水工建築物設計，牆頂標高4.0米。外環運河可通航100噸級船舶。
高橋港，位於浦東新區北部。原為嘉定縣與上海縣間之界河，故明代已名界浜。南起趙家溝，北流經楊園、高東、東溝、高橋4鎮，西入黃浦江。長11.6公里。枯水期航道水深1.3～1.8米，通航30～60噸級船舶，受益農田約2000公頃。
浦東運河（縱）在踴躍村與趙家溝（橫）交匯
浦東運河，在浦江新區及南匯縣境內。北起楊園鎮東北高界浜，南經曹路、川沙、祝橋、惠南、大團，止於南匯與奉賢縣界。穿越趙家溝、川楊河、六灶港、惠新港、大治河等。長約44.5公里。各段寬窄不一，一般水深為1.5～3.4米，河底寬10～20米，底高-0.5～-1米。由於原來平行於里護塘兩側的東西運鹽河窄小彎曲且淤塞，1958年開始分段疏鑿，1978年竣工。以地片名浦東為名。兼具航運、灌溉與調蓄水量，可通行60～100噸級船隻。為浦東新區和南匯縣南北向水上運輸幹道。
隨塘河（右）與趙家溝舊道（左）交匯處
隨塘河，在浦東新區和南匯、奉賢兩縣境內。北起黃家灣，往南經龔路、江鎮、祝橋、老港，至蘆潮港轉向西行，迄於金匯港。長約100公里。1949年7月強颱風襲滬，海塘崩潰，沿海人民及時就地取土搶修，在塘西約50米處開鑿隨塘河，並於1950年代分段竣工。因新築海塘名人民塘，故又名人民塘隨塘河。面寬23～28米，底寬6～15米，底高0米。通航能力為15～40噸級，受益農田2萬餘公頃。
治理開發
趙家溝趙家溝是浦東新區北部橫貫東西的乾河，為解決原川沙縣（現屬浦東新區北部）北部地區灌溉、排水問題，趙家溝歷經多次浚治，民國22年（1933年）曾疏浚趙家溝。1962年8月14日至9月6日，挖泥船浚高行鎮鎮南河段，計0.37公里，完成土方2300立方米。1974年至1975年，全線疏浚趙家溝，河底面寬12米，河底高程-1米，邊坡1∶2，通航能力40噸。
至20世紀80年代，河道標準達到底寬12米，底高-1.0米，邊坡1∶2。除引排功能，趙家溝當時還是一條七級航道。
1992年3月，為配合浦東開發開放，浦東新區水利基礎設施一期工程開工，拓寬趙家溝直入長江口；由趙家溝趙橋附近向北至高橋救撈碼頭南側的長江口，開挖外環運河北段。兩河入長江口處均建節制閘和翻水泵，趙家溝西端的東溝水閘，翻建為船閘和節制閘。總投資3.2億元。工程規模兩河總長21.56公里，河底標高為吳淞-1.5米，總土方348.35萬立方米。
1997年3月至9月，疏浚浦東運河川楊河至南匯界9.8公里河道。工程投資400萬元，疏浚土方19萬立方米。疏浚標準為底寬16米，河底高程-0.5米。為保護浦東運河河堤，2000年，對北起趙家溝南至合慶鎮躍進村的非連續河段，建設護岸6500米。2004年，對趙家溝至川楊河河段實施護岸整修工程，建設護岸8570米。
趙家溝疏浚整治。趙家溝為浦東北部東西向骨幹河道。西起黃浦江，東至隨塘河，全長10.54公里，屬市級河道，浦東新區Ⅰ級河道。1974年至1975年，全線疏浚趙家溝，河底面寬12米，河底高程-1米，邊坡1∶2，通航能力40噸。
2000年，對北起趙家溝，南至合慶鎮躍進村的非連續河段建設護岸6500米。2004年，實施趙家溝至川楊河河段護岸整修工程，建設護岸8570米。
趙家溝為浦東北部東西向骨幹河道。西起黃浦江，東至隨塘河，全長10.54公里，為上海市主要內河航運河道之一。1974—1975年，全線疏浚趙家溝，河底面寬12米，底高程－1米，邊坡1∶2，通航能力40噸單船。1996—1997年，對黃浦江—楊高北路段進行整治，長度1.75公里，河岸高程4.2米，寬44.5米，河底高程－1.5米，河底寬20米，河道護岸結構根據實際情況採用不同型式。
為儘早形成外高橋貨櫃港區集疏運通道，上海市港口局於2005年向市發改委上報《趙家溝航道整治工程可行性研究（調整）報告》，經同意，調整後的趙家溝航道由趙家溝航段（黃浦江至浦東運河）和顧路航段（趙家溝至規劃嫩江河）組成，航道總里程11.86公里，按三級通航標準進行整治，橋樑通航淨高按7米控制具體建設內容包括:航道開挖浚深，建設駁岸約15.5公里，改建船閘1座節制閘1座，新建改建橋樑9座，新建船舶停泊區，設定港航管理及配套設施征地及動拆遷等前期工作由浦東新區負責實施前期費用由市建設財力資金補貼2.32億元，包乾使用，其餘由浦東新區負責籌措;工程費用由市級建設財力資金安排4億元，其餘部分申請交通部補貼支持，不足部分由市城市建設投資開發總公司負責籌措，該公司作為投資主體2005年12月20日正式開工至2010年底，主體工程基本完工，累計完成投資27.2億元，占總投資93%。
2020年，為解決與內河港區相配套的集疏運航道貫通問題，發揮內河港區的作用，有關部門決定在外高橋糧食儲備庫建設內河泊位並開挖趙家溝東段航道，連通外高橋糧食儲備庫，以確保上海市糧食流通及疏運系統順暢、保障糧油儲備供應，同時發揮本市口岸優勢，增強長江三角洲糧食集散功能，降低糧食流通成本、緩解城市運輸壓力，實現“低碳運輸”。
趙家溝東段航道西起浦東運河，東至外高橋糧食儲備庫內河港區，工程於2015年8月正式開工，全長約3.08公里，是上海市“一環十射”高等級航道之一，航道寬達70米，規劃可通行500噸級船舶。
東溝水利樞紐
東溝水利樞紐，位於浦東新區高行鎮趙家溝與黃浦江交匯處，距黃浦江700米，具有調水、排洪、擋潮、通航等多種功能，是浦東北片主要調水排洪口門和內河航運通道。東溝水閘原為通航套閘，原址距離黃浦江約400米，建於1973年，口門淨寬10米，可通航100噸級船舶。新建節制閘，淨寬10米，閘門頂高程6米，設計最大引水流量50立方米/秒，最大排水流量65立方米/秒，可通航300噸級船舶。1994年4月開工，1995年7月竣工。2008年因趙家溝航道升級整治，東溝樞紐船閘部分在原址拆除重建。
趙家溝東泵閘
趙家溝東泵閘，位於浦東新區曹路鎮東的長江入海口處的內河港池與碼頭中間，“閘放兩側、泵站居中”的總體布局中，兩側的兩個水閘可引可排，讓一天兩潮的長江水可以通過兩個水閘進行引水，補充整個浦東北片區域所需的水資源；居中的泵站安裝了四台流量均達22.5立方米/秒，總流量90立方米/秒的水泵，可以將大暴雨時來不及排的雨水強排進入長江口，實現該區域的除澇安全。
航道航運
航道
趙家溝東起黃浦江邊的東溝水閘，西經趙家溝水閘流入長江，全長11.5公里，設計河底標高-1.5米，底寬分20、25、35米3種。河坡坡度及護坡結構與外環運河相同。直立式護岸擋土牆按Ⅲ級水工建築物設計，結構型式有3種，即混凝土底板的漿砌塊石擋土牆、樁基鋼筋混凝土底板的漿砌塊石擋土牆、樁基L型鋼筋混凝土擋土牆。牆頂標高均為4.0米。趙家溝自東溝水閘至楊高路可通航300噸級船舶，楊高路至趙家溝水閘只能通航100噸級船舶。是貫通黃浦江與外高橋的內河航道。2005年，按3級通航標準實施整治工程。至2010年，主體工程基本完工，累計完成投資27.2億元，占總投資93%。整治後，趙家溝成為外高橋貨櫃港區集疏運通道。
碼頭
據1990年時川沙縣內河碼頭統計，趙家溝航道有碼頭數（12個），泊位數29（個） ，占用岸數1200.0（米），碼頭長度828.0（米），吞吐能力21.0（萬噸）。
