超輕電動車，指的是採用鋰電池，比普通腳踏車更輕便舒適、安全，風阻係數小、攜帶方便的電動車。超輕電動車競爭優勢在於價格低廉、外形美觀簡捷、重量超輕、攜帶方便。
基本介紹
- 中文名：超輕電動車
- 電池：鋰電池
- 特點：輕便舒適、安全，它風阻係數小
- 設計理念：以人為本
- 根據理念：橋樑工程學、空氣動力學等
- 優勢：價格低廉、外形美觀簡捷等
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簡介
性能
車架根據橋樑工程學、空氣動力學、人體力學設計，倡導以人為本的設計理念，造型美觀、前衛，符合現代工業美學。
產品優勢
超輕電動車競爭優勢在於價格低廉、外形美觀簡捷、重量超輕、攜帶方便。
環保特性
發展歷史
世界上第一輛電動車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認範圍。後來就出現了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力。
電動車行業在中國崛起僅僅幾年時間。在這短短的幾年內，電動車行業由無到有，由零星分布到大範圍普及，取得了高速的發展和長足的進步。由於不需要核心技術，進入門檻低，贏利空間大，短時間內大量企業將目光鎖住電動車這個新興行業。電動車產業的發展具有較強的地域性，一方面表現在生產，一方面表現在消費領域，而且這也是一個漸進的過程。
經過十餘年的發展，中國電動車行業從小到大，已經形成一個規模龐大的產業群，尤其是進入二十一世紀以後，整個產業呈現高速發展態勢。2004年，中國電動車行業已有1000多家生產廠，年產量達675萬輛。2005年，中國的電動車年產量達960萬輛，市場保有量在1500萬輛以上。2006年國內電動車產量達到近2000萬輛，比上年增幅60%以上。2010年，中國輕型電動車的產銷量將可能達到3000萬輛，出口量將可能達500萬-600萬輛，實現工業產值700億元，包括上下游帶動產值的產業總體規模，將達1300億元。
存在問題
我們在為這個行業快速發展而欣喜的同時也應看到，前電動車行業的整體發展質量並不高，主要表現在廠家雖多但質量不佳。具有自主研發能力、上規模的大品牌很少，而大多數是一些靠模仿拼裝、以低價運作的廠家，有些小廠甚至幾個人、幾把螺絲刀就能組裝銷售。電動車充電站 類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出接口，可對所有的電動車快速充電。 商場、超市、醫院、停車場、小區門口、路邊小賣部、以及企業事業單位職工的ICM電動車充電。
利用超市、體育場館、公共停車場等資源，設立充電樁給電動車充電；在營業區域內提供換電池服務，可以在住宅小區或商場的停車場裡，實現電池的配送和更換，只要停車場提供一個貨櫃大小的場地即可。據介紹，這種模式構成了低成本、廣覆蓋、強功能的電池能源供應網路。
汽車充電網路建設模式，在充電設施推進過程中，亟待突破的難題就是充電服務網路布點問題。電力部門依託現有的停車場設施，因地制宜地建設微電網、分散式、綜合化的可充、可換全功能充電站，可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環境有限。
電動車
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為電動腳踏車，電動機車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連線外部電力線來獲得電力,另外就是用電池作為電力.也可以利用太陽，風或一切可利用的能量轉換成電能供車使用。
這種類型的電動車適用範圍比較窄，一般景區、工業園、公園、碼頭、景區、步行街等場所用。酒店和展覽中心也可用來做接待車。
我國最新《電動機車和電動輕便機車通用技術條件》的出台，將40公斤以上、時速20公里以上的電動車，稱之為電動輕便機車或電動機車，劃入機動車範疇。40公斤以下、時速不超過20公里的，列為非機動車範疇。因電動車的這一特殊標準出台，直接影響了工傷認定範圍的擴大。
所用能源
3.晶膠電池，成本最高，同時性能也是最好的，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
4.能源動力以太陽能電池板為主，這樣更能節省車體空間，進一步達到綠色能源的目的。
