基本介紹
概念,工作原理,特點,注意事項,市場前景,
概念
超級電容器電池又叫雙電層電容器(Electrical Double-Layer Capacitor)是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保等特點。超級電容器用途廣泛。用作起重裝置的電力平衡電源，可提供超大電流的電力；用作車輛啟動電源，啟動效率和可靠性都比傳統的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統的蓄電池；用作車輛的牽引能源可以生產電動汽車、替代傳統的內燃機、改造現有的無軌電車；用在軍事上可保證坦克車、裝甲車等戰車的順利啟動（尤其是在寒冷的冬季）、作為雷射武器的脈衝能源。此外還可用於其他機電設備的儲能能源
超級電容器由於石油資源日趨短缺，並且燃燒石油的內燃機尾氣排放對環境的污染越來越嚴重（尤其是在大、中城市），人們都在研究替代內燃機的新型能源裝置。已經進行混合動力、燃料電池、化學電池產品及套用的研究與開發，取得了一定的成效。但是由於它們固有的使用壽命短、溫度特性差、化學電池污染環境、系統複雜、造價高昂等致命弱點，一直沒有很好的解決辦法。而超級電容器以其優異的特性揚長避短，可以部分或全部替代傳統的化學電池用於車輛的牽引電源和啟動能源，並且具有比傳統的化學電池更加廣泛的用途。正因為如此，世界各國（特別是西方已開發國家）都不遺餘力地對超級電容器進行研究與開發。其中美國、日本和俄羅斯等國家不僅在研發生產上走在前面，而且還建立了專門的國家管理機構（如：美國的USABC、日本的SUN、俄羅斯的REVA等），制定國家發展計畫，由國家投入巨資和人力，積極推進。就超級電容器技術水平而言，目前俄羅斯走在世界前面，其產品已經進行商業化生產和套用，並被第17屆國際電動車年會（EVS—17）評為最先進產品，日本、德國、法國、英國、澳大利亞等國家也在急起直追，目前各國推廣套用超級電容器的領域已相當廣泛。在我國推廣使用超級電容器，能夠減少石油消耗，減輕對石油進口的依賴，有利於國家石油安全；有效地解決城市尾氣污染和鉛酸電池污染問題；有利於解決戰車的低溫啟動問題。目前，國內主要有10餘家企業在進行超級電容器的研發
超級電容器是建立在德國物理學家亥姆霍茲提出的界面雙電層理論基礎上的一種全新的電容器。眾所周知，插入電解質溶液中的金屬電極表面與液面兩側會出現符號相反的過剩電荷，從而使相間產生電位差。那么，如果在電解液中同時插入兩個電極，並在其間施加一個小於電解質溶液分解電壓的電壓，這時電解液中的正、負離子在電場的作用下會迅速向兩極運動，並分別在兩上電極的表面形成緊密的電荷層，即雙電層，它所形成的雙電層和傳統電容器中的電介質在電場作用下產生的極化電荷相似，從而產生電容效應，緊密的雙電層近似於平板電容器，但是，由於緊密的電荷層間距比普通電容器電荷層間的距離更小得多，因而具有比普通電容器更大的容量。
雙電層電容器與鋁電解電容器相比內阻較大，因此，可在無負載電阻情況下直接充電，如果出現過電壓充電的情況，雙電層電容器將會開路而不致損壞器件，這一特點與鋁電解電容器的過電壓擊穿不同。同時，雙電層電容器與可充電電池相比，可進行不限流充電，且充電次數可達10E6次以上，因此雙電層電容不但具有電容的特性，同時也具有電池特性，是一種介於電池和電容之間的新型特殊元器件。
工作原理
超級電容的容量比通常的電容器大得多。由於其容量很大，對外表現和電池相同，因此也稱作“電容電池”或說“黃金電池”。超級電容器電池也屬於雙電層電容器,它是目前世界上已投入量產的雙電層電容器中容量最大的一種,其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣,都是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的容量.
傳統物理電容中儲存的電能來源於電荷在兩塊極板上的分離,兩塊極板之間為真空(相對介電常數為1)或一層介電物質(相對介電常數為ε)所隔離,電容值為:C = ε·A / 3.6 πd ·10-6 (μF) 其中A為極板面積,d為介質厚度。所儲存的能量為: E = C (ΔV)2/2，其中C為電容值,ΔV為極板間的電壓降.可見,若想獲得較大的電容量,儲存更多的能量,必須增大面積A或減少介質厚度d，但這個伸縮空間有限，導致它的儲電量和儲能量較小。超級電容採用活性炭材料製作成多孔電極,同時在相對的碳多孔電極之間充填電解質溶液,當在兩端施加電壓時,相對的多孔電極上分別聚集正負電子,而電解質溶液中的正負離子將由於電場作用分別聚集到與正負極板相對的界面上,從而形成兩個集電層,相當於兩個電容器串聯,由於活性碳材料具有≥1200m2/g的超高比表面積(即獲得了極大的電極面積A),而且電解液與多孔電極間的界面距離不到1nm(即獲得了極小的介質厚度d),根據前面的計算公式可以看出,這種雙電層電容器比傳統的物理電容的容值要大很多,比容量可以提高100倍以上, 從而使單位重量的電容量可達100F/g，並且電容的內阻還能保持在很低的水平，碳材料還具有成本低，技術成熟等優點。從而使利用電容器進行大電量的儲能成為可能，且在實際使用時，可以通過串聯或者並聯以提高輸出電壓或電流。
特點
（1）充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達到其額定容量的95%以上；而現在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個小時。
（2）循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達50萬次，如果對超級電容每天充放電20次，連續使用可達68年。如果相應地和鉛酸電池比較, 它的使用壽命可達68年, 且沒有“記憶效應”。
（3）大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環效率≥90%；
（4）功率密度高，可達300W/kg~5000W/kg，相當於普通電池的數十倍；比能量大大提高，鉛酸電池一般只能達到200W/kg，而超級電容電池目前研發已可達10 KW/kg，
（5）產品原材料構成、生產、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環保電源；
（6）充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全係數高，長期使用免維護；
（7）超低溫特性好，使用環境溫度範圍寬達-40℃～+70℃；
（8）檢測方便，剩餘電量可直接讀出；
（9）單體容量範圍通常0.1F--3400F 。
注意事項
1、超級電容器具有固定的極性。在使用前，應確認極性。
2、超級電容器應在標稱電壓下使用：
當電容器電壓超過標稱電壓時，將會導致電解液分解，同時電容器會發熱，容量下降，而且內阻增加，壽命縮短，在某些情況下，可導致電容器性能崩潰。
3、超級電容器不可套用於高頻率充放電的電路中，高頻率的快速充放電會導致電容器內部發熱，容量衰減，內阻增加，在某些情況下會導致電容器性能崩潰。
4、安裝超級電容器後，不可強行傾斜或扭動電容器，這樣會導致電容器引線鬆動，導致性能劣化。
5、在焊接過程中避免使電容器過熱：
若在焊接中使電容器出現過熱現象，會降低電容器的使用壽命，例如：如果使用厚度為1.6mm的印刷線路板，焊接過程應為260℃，時間不超過5s。
6、將電容器串聯使用時：
當超級電容器進行串聯使用時，存在單體間的電壓均衡問題，單純的串聯會導致某個或幾個單體電容器過壓，從而損壞這些電容器，整體性能受到影響。
另外，超級電容器在變配電站直流系統中、稅控機、稅控收款機上、搖晃式手電筒上（免換電池，只要搖晃30秒鐘，即可發光5分鐘；照射距離1公尺）、智慧型表類（如智慧型水錶和煤氣表）上、計算機UPS電源方面亦多有套用。
市場前景
超級電容器產品雖然問世不久，但由於它具有特殊的優點，已在許多領域中獲得了套用，其前景可以認為是非常廣闊。
根據總部位於北京的新興產業調研機構力勤資訊最新的研究結果《中國超級電容器行業發展及投資分析報告2009-2010版（含2009-2013年預測）--動力電源系列報告》，國內從事大容量超級電容器研發的廠家共有50多家，然而，能夠批量生產並達到實用化水平的廠家不到20家。國內廠商大多生產液體雙電層電容器，重要企業有錦州凱美能源（原錦州富辰、錦州錦容）、北京集星電子、上海奧威等十多家。錦州凱美能源是國內最大的超級電容器專業生產廠，主要生產紐扣型和卷繞型超級電容器。北京集星可生產卷繞型和大型電容器，而上海奧威產品多集中在車用超級電容器上。
從各廠商的產品來看，核心企業間的競爭並不直接，因為沒有完全重複的，競爭也只是局限於一個領域範圍內的。預計2009-2010年各企業之間仍將有良好的合作，市場格局不會發生大的變化。集星、凱美、奧維等幾家企業仍將占據國內市場絕大的份額，細分市場上各企業的競爭優勢將更加明顯。總得來說，市場競爭不會太激烈。
基於中國消費電子近年來的驚人增長表現，預計今後幾年內，我國紐扣型超級電容器有望保持30%以上的平均增長率，卷繞型和大型超級電容器則有可能保持50%以上的平均增長率。到2013年，我國超級電容器的整體產業規模有望達到79億元。
超級電容電池的蓄電量尚不能滿足需要，而且放電電流比較難控制，不能在純電力系統的車輛上使用。
