赤峰軌道交通，是服務於內蒙古赤峰市的軌道交通系統，範圍確定為赤峰市市域範圍，形成為“中心六片區、外圍三組團”的空間結構布局。初期規劃兩條輕軌線路和兩條有軌電車線路。建設時間為2017-2022年，該項目已暫停。
基本介紹
- 中文名：赤峰軌道交通
- 外文名：Chifeng Rail Transit
- 別名：赤峰的城市軌道交通系統
- 類別：有軌電車、輕軌
輕軌規劃,有軌電車建設,建設意義,項目進展,建設周期,最新進度,
輕軌規劃
《赤峰市城市軌道交通建設規劃（2017-2022年）》範圍確定為赤峰市市域範圍，重點為赤峰市中心城區規劃範圍，主要包括總規中所提到的“中心六片區、外圍三組團”的空間結構布局，即紅山區、松山區、八家片區、小新地片區、橋北片區、北窪子片區、陳營子組團、紅山經濟開發區和農畜產品產業園等。本次軌道交通建設規劃研究年限為2017～2022年。
本次建設規劃的建設規模為35.794km，建設線路1號線和2號線一期。其中1號線（北窪六路站-赤峰火車站）線路長度13.949km，設車站13座。計畫於2017年開工建設，2020年底建成，工期4年；2號線一期（信息產業園站-維信路站）線路長度21.835km，設車站19座；計畫於2019年初開工建設，2022年底建成，工期4年。
輕軌規劃圖
1號線
1號線（北窪六路站—赤峰南站）線路長度13.949km，設車站13 座。計畫於2017年開工建設，2020年底建成，工期4年；
具體線路布置為“L”型線路，線路主要沿昭烏達路、廣場南路、契丹大街、騰飛大道、規劃二路敷設，由南向北串聯了赤峰南站、老城區商業商務中心、赤峰站等。
線路由東向西下穿赤峰站，與赤喀客運專線終點站赤峰站形成十字換乘，實現有機銜接，線路全長13.949KM，其中地下線1.010Km，高架線12.939KM，共設車站13座，其中1座位地下站，12座為高架站。
2號線
2號線一期（信息產業園站—維信路站）計畫於2019年初開工建設，2022年底建成，工期4年，該項目已暫停。具體線路布置為“L”型線路，覆蓋了城市東向西發展軸，線路主要沿天義路、西拉沐淪大街、哈達西街、哈達東街、衛星路、三道東街、紅燁大街敷設，串聯了市行政中心、體育和金融中心、老城商業中心。線路全長21.835km，共設車站 19 座；全為高架站。
赤峰軌道交通
有軌電車建設
有軌電車建設規模及概要
之後線路跨越半支箭河後向西北方向轉入林東路，沿林東路敷設至玉龍大街，林東路沿線設林東路站。
之後線路向東北轉入玉龍大街，沿玉龍大街敷設至G306國道，玉龍大街沿線設水榭花都站。
之後線路沿松山大街繼續向東北敷設至銀河路，松山大街沿線分別設赤峰汽車站、松山醫院站、松州路站、迎金路站、市國稅局站和銀河路站。
線路跨越陰河後沿橋北大街繼續向東北方向敷設至清河路，橋北大街沿線設赤錫路站。在橋北大街和清河路交叉口設終點站清河路站。
具體軌道布置型式如下圖1所示：
圖1 有軌電車規劃圖
線路全長11.42Km，橋樑段約0.69Km，其餘均為地面線，共設車站14座，平均站間距為878m，最大站間距為1.407Km，位於西外環站—大板路站，最小站間距為490m，位於赤峰汽車站—松山醫院站。
本線路設有橋北車輛綜合基地一座，位於鐵路線上跨橋與橋北大街交叉口東北象限內空地處，面積約14.3公頃，現狀為荒地。
藍色線表示有軌電車1號線一期工程；紅色虛線表示有軌電車1號線二期工程；紫色線表示有軌電車2號線。
模擬圖
建設意義
軌道交通的建設對赤峰市城區和城區周邊的交通的建設意義重大。作為赤峰市首條軌道交通線路，其串聯了赤峰市重要對外客運樞紐，有效解決沿線居民出行需求，承擔了赤峰汽車站和赤峰汽車客運西站的集疏運功能。按線網規劃初步方案，中心城區內共建輕軌線及有軌電車線約120公里，市域線81公里。高鐵和輕軌對接，緩解城區擁堵，改變傳統的出行方式，體驗現代高速的便捷出行方式，必將給赤峰人帶來全新的體驗。
項目進展
截止到2021年11月，該項目沒有開工。
建設周期
赤峰市城市軌道交通PPP工程（本工程在國務院審批後實施）赤峰市規劃線網總共由3條線組成，線網規模為72.0km，其中2022年前建成1號線和2號線一期，建成線路規模35.794km。
項目採用EPC+BOT模式建設，輕軌項目合作期限為30年，其中建設期5年，運營期25年。預算金額1239347.00萬元。
項目採用EPC+BOT模式建設，有軌電車項目合作期限為27年，其中建設期2年，運營期25年。預算金額230427.99萬元。
最新進度
該項目已取消。
