2012年底上市的賓士全新一代G級豪華SUV，做為市面上能買到的頂級硬派SUV車型，賓士G級完美的兼顧了動力、舒適性和越野性能，而對應新車的售價也十分高昂。
賓士G65 AMG不背離家族傳統，哪怕只為0.1秒也在所不惜。從G36 AMG到G55 AMG再到如今的賓士G65 AMG，當你理解了一個圖騰對於一個古老民族的意義，那相信你會對賓士G65 AMG地位心生敬畏。
基本介紹
外觀,動力,底盤及驅動,總結,
外觀
三十年經典外觀也有新變
看車身側面，絕大部分人不會認為這是全新一代G級AMG，但這卻是組成G級精髓的一部分。V12 BITURBO的銀標暴露了賓士G65AMG的身份，在AMG家族中不是誰都能配得上這幾個字的。
內飾變化是重點
看過G級W460、W461到W463的進化，車身設計雖然沒有太大的改變，由一輛軍車轉身成為一款頂級豪華越野車，從內飾上的進化體現著其氣質的蛻變。
配置方面，G系全系車型標配的7寸液晶屏整合DVD換碟機和COMAND控制系統。娛樂系統還包含了附加越野功能的導航系統、LINGUATRONIC多媒體語音控制系統以及藍牙無線連線功能。
萬變不離其宗，作為一款經典車型，我們仍能透過G65 AMG覆蓋著真皮的中控台看到G級車骨子裡的越野精神。
賓士G65
動力
頂級AMG動力傳動系統
這台發動機運用了更大螺旋截面的渦輪增壓器、氣流最佳化排氣道、十二支雙點火線圈支持多重火花點火技術以及高功率發動機控制單元。尤其是這“十二支雙點火線圈”就意味著這台V12 BITURBO發動機在做保養時需要更換24支火花塞，雖然這項保養不會太頻繁但一次更換的火花塞數量也夠普通4缸家用車用二三十萬公里了。這完全可以成為G65 AMG的車主的一項炫耀資本，但這讓我等屌絲情何以堪啊。
這裡我們不得不提一下賓士G63 AMG，它搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。誰都不想做“老二”，更何況賓士G63 AMG也不是善茬，0-100km/h加速時間5.4秒。雖不及搭載相同發動機CLS63 AMG的4.4秒，但在同級別車中也是難尋敵手的。從這個角度看來賓士G65 AMG領先的0.1秒更多的是一種象徵意義了，因為小數點後面的這一位也只有測試儀能感覺的出來了。
在AMG Speedshift Plus 7G Tronic 增強型7速變速箱的配合下。0-100km/h加速時間僅需5.3秒，最高時速230km/h（電子限速）。不得不提這款AMG Speedshift Plus 7G Tronic ，是AMG家族中大多數車型都在使用的一台變速箱。它是基於賓士的7G tronic自動變速器而來的一款變速箱，與普通自動變速箱最大的差異在於，它用一個液力控制的多片離合器組代替了傳統的液力變矩器，後半部分依舊是行星齒輪組。多片離合器相比液力變矩器擁有更低的慣量和更高的回響速度，在傳動效率上使用了液力變矩器。正是基於行星齒輪的結構，才能使這台AMG Speedshift Plus 7G Tronic 增強型7速變速箱能夠駕馭前端發動機輸出的高達1000牛米的扭矩。
賓士G65內飾
底盤及驅動
底盤及四驅系統
欣賞賓士G65 AMG的人一定不全是衝著速度去的，G級車畢竟是一款硬派越野車除了車身外觀，硬朗的還有，車身結構、底盤、傳動等等。這些可以去征服大自然的裝備則是G級安身立命的本領。
『賓士G65 AMG與G500車身底盤結構一致』
非承載式車身、梯形大梁、全時四驅、4MATIC系統、前、中、後三把機械式差速鎖……你能想到的硬派越野車該有的它都有，尤其是同時擁有前、中、後機械式差速鎖的越野車在人類汽車量產史也是少有的。這也就意味著，當你同時鎖止三個差速鎖時，即使你的車輪其中有三個都在打滑，你都可以憑藉其中一個車輪來擺脫困境。
總結
圖騰是一個家族標誌，他是一個家族精神力量的外化。正如這輛賓士G65 AMG他更多的不再是追求那零點幾秒的差距或是輪轂樣式的不同。那台V12 BITURBO頂級發動機帶給你的是家族榮耀、是感官上的享受，數據神馬的他已經不在乎了。限量供應的身份，也使其極具收藏價值，價格在它身上僅僅是一個數字，不能完全體現他的價值所在。
賓士G65內飾
賓士G65 AMG在歐洲市場的售價約合人民幣220萬元左右而G63 AMG則為115萬元左右，如果你認為再多花一輛G63 AMG的錢換來的僅僅是0.1秒的差距，我想你肯定不是這輛賓士G65 AMG的潛在買家。
如果你真的欣賞眼前這台賓士G65 AMG那你可要抓緊了，他可不是敞開了供應的，至於生產多少就要看賓士的高傲程度了。要拼的還有下手速度，SCC那幫人可已經開始行動了，要知道中國的配額只有64台。
