進口MTU賓士發電機組

簡介

MTU （賓士）作為全球品牌產品，經受了歷史的考驗。世界範圍內的軍用設備動力有80%採用了MTU （賓士）的產品，售後服務網點遍布全球。

柴油發電機起動後作業不安穩且排氣管冒藍煙

毛病剖析：

康明斯發電機（柴油）起動後轉速忽高忽低，通常是因為燃油調整體系失靈所造成的。

毛病緣由：

1柴油發電機各汽缸作業不良，招致各缸緊縮壓力不一樣。

2燃油供應體系中有空氣、水分或油路供油不暢。

3高壓油泵內各分泵柱塞供油量關聯較多。

4調速器內部調速繃簧彈力削弱，使調速功能發作變化。

5調速器達不到最低轉速。

6調速器內部旋轉零件不平衡或合作空隙過大。

7調速器轉速達不到標定轉速。

毛病掃除辦法：

1對柴油機油底殼內的機油標尺進行查看，調查是不是機油黏度太低或機油量太多，使機油進入焚燒室後且蒸發成油氣未焚燒而從排氣管排出。但通過查看發現機油的質量和數量契合柴油機的用油規則。

2鬆開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，掃除油路內的空氣。

3緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲。

4起動康明斯發電機（柴油）後使轉速提高到1000r/min左右，調查轉速是不是有所安穩，但聽到柴油機轉變的聲響仍是不安穩，毛病未被掃除。

5對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐一進行斷油實驗，成果發現第三缸斷開後排藍煙表象不見。停機後，拆開第三缸噴油器，對噴油器進行噴油壓力實驗，成果發現第三缸噴油嘴偶件發作滴油表象且量很少。

6從一根細電線中抽出一根與噴孔直徑挨近的細銅絲，對噴油孔進行疏通。通過疏通後再實驗，發現噴嘴偶件噴霧正常，然後安裝噴油器，起動柴油機，發現排藍煙表象不見，但柴油機轉速依然不安穩。

7拆下高壓油泵總成，對調速器內部進行技能查看。發現調理齒桿挪動不靈敏。通過修補、調整和安裝後，起動柴油機至轉速達700r/min左右，調查柴油機作業能否平穩。查看中未發現異常，毛病即被掃除。