《貫通日本》網站(原:《貫通日本語》網站)創建於1999年,到2002年10月開始建設起論壇,由原來的單純網頁發展成現在的綜合性日本入口網站。
基本介紹
- 中文名:貫通日本
- 原名:《貫通日本語》
- 創建時間:1999年
- 論壇:2002年10月
《貫通日本》網站(原:《貫通日本語》網站)創建於1999年,到2002年10月開始建設起論壇,由原來的單純網頁發展成現在的綜合性日本入口網站。
《貫通日本》網站(原:《貫通日本語》網站)創建於1999年,到2002年10月開始建設起論壇,由原來的單純網頁發展成現在的綜合性日本入口網站。由於中國和日本是一衣帶水的鄰國,同時為了更好地促進中日交流,故更名《貫通日本》...
《貫通初級日語會話I》共12課,每課設定有獨立、獨特的主題和相關的口語訓練項目,包括“豆知識”“本文”“単語”“文法”“練習問題”五個模組。 “豆知識”圍繞日本特色風景、商業、文化、社會等主題,用中文進行介紹,旨在使學生以學習語言為切口,加深對日本風物、經濟、人文、社會等方面的了解和理解。
東京灣海底隧道的下行線於2009年4月21 日在日本貫通。這條橫穿東京灣海底的隧道全長約9.6公里,預計全線將於2009年12月底通車。“東京灣海底隧道”是“東京灣橫斷道路”的主要組成部分。海底隧道建成後,川崎和木更津兩市之間的路程將由原來的100公里縮短到30公里。隧道工程 隧道工法由於在日本這幾年來一直處於有...
銀座,英文(Ginza),是位於東京都中央區西部的日本一個有代表性的繁華街區。分為銀座一丁目至銀座八丁目,銀座四丁目與銀座五丁目之間被晴海通所分隔,全部8個丁目由中央通貫通。歷史沿革 古代,相傳銀座一帶是一片汪洋。400年前,德川家康填海造田,後經幾個世紀的演變發展。銀座的名稱原自江戶時代初期,1612年...
1968年3月30日,該原型車在郡山工廠(今郡山綜合車輛中心(日語:郡山総合車両センター))按量產車的標準進行了改造,改造內容包括加裝車端貫通門及重聯控制系統等。完成改造後該機車改稱為ED77 901號機車,並與其他量產車共同運用。量產車 ED77型電力機車牽引50系客車(1987年)1967年,根據ED93 1號機車的...
國鐵分割民營化後,由於鐵路貨物運輸量的增長,日本貨物鐵道(JR貨物)又對五台EF65型基本番台電力機車(EF65 131~135)進行了改造,並投入到瀨野八區間作為補機使用,完成改造後改稱為EF67型100番台電力機車(EF67 101~105)。改造內容與基本番台機車大致相同,同樣改為採用斬波控制方式,但不再設定貫通門、...
車體中部是設有各種機械及電氣裝置的機械室,並設有貫通式雙側內走廊連線兩端司機室。車頂安裝有兩台PS19型雙臂式受電弓、交直流切換器、高速斷路器、避雷器等高壓電氣設備。車體下方除了設有三台轉向架外,還吊裝著輔助電阻器、平波電抗器和蓄電池。通風系統 機械室內設備採用車體通風、集中冷卻的降溫方式。車身兩側...
北海道(Hokkaido),是日本47個都道府縣中唯一的道,屬於日本地域概念中的北海道地區,也是最北的一級行政區,為日本除了本州以外最大的島,也是世界面積第21大島嶼,略小於愛爾蘭島。南以津輕海峽界本州島,北以宗谷海峽界庫頁島。札幌是北海道的行政中心以及最大城市。以札幌為中心,北海道形成了日本三大都市圈...
一層與二層使用了貫通的柱子,使構造一體化。三層小了一圈,每邊3根柱。重建的金閣,與燒毀前有不同,燒毀前的金閣只有第三層才有金箔,二層完全沒有金箔,重建的金閣不只是第三層,就連二層的外面也貼滿了金箔。明治時代金閣解體修理後,二層的隅木(屋頂的四角用的斜木材)沒有再次使用而是加入了花紋另做...
其連線日本的本州與北海道兩大本島,隧道南端位於青森縣的東津輕郡今別町的濱名、北端則位於北海道上磯郡知內町的湯之里,沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。目前主要提供新幹線與在來線貨運列車使用。青函隧道於1971年9月28日動工,1985年3月10日貫通,1987年11月竣工,工期逾16年;完工後...
明石海峽大橋(Akashi Kaikyo Bridge)是日本兵庫縣境內連線神戶市和淡路島的跨海通道,是神戶-淡路-鳴門線路上的重要橋樑。明石海峽大橋於1988年5月動工興建;1996年9月18日完成主橋合龍工程,大橋全線貫通;於1998年4月5日通車運營。明石海峽大橋線路全長3910米,主橋長1991米;橋面為雙向六車道高速公路,設計...
東京至名古屋的路段約286千米,為了減少噪音和解決用地問題,此段86%的路軌位於地下,地上路段僅40千米,並在東名阪等三大都市圈的路段使用大深度地下的方式貫通。兩大端點站也都深入地下,東京端的品川站深達地下40米,長寬各約為1,000米及60米,名古屋站則深約30米。車站 選線爭議 中央新幹線在東京至名古屋中間...
開始途經東急新玉川線貫通運營至東急田園都市線長津田。當時營團完全沒有派出車輛,只使用東急的車輛(8500系)。此線路全體只有2.7km,故營團沒有車庫。同時,澀谷站由東急移交營團。1979年(昭和54年)8月12日:與東急線的直通路段延長至月見野。9月21日:青山一丁目-永田町間(1.4公里)單線開業。當時...
1978年3月31日,東京地下鐵千代田線代代木公園站至代代木上原站通車運營,線路全線通車;同日,線路開始與小田原線貫通運營;5月17日,東京地下鐵千代田線北綾瀨支線獲地方批准;9月1日,東京地下鐵千代田線北綾瀨支線獲批建設。1979年12月20日,東京地下鐵千代田線北綾瀨支線通車運營。1999年11月27日,東京地下鐵...
北海道新幹線隸屬於北海道旅客鐵道,是一條連線了青森縣青森市大字石江字高間的新青森站與北海道渡島綜合振興局北斗市市渡1丁目的新函館北斗站的高速鐵路 ,因多數列車班次與東日本旅客鐵道東北新幹線接續並互相貫通運營,故時常被合稱“東北 · 北海道新幹線”。北海道新幹線延長段仍在建設中,終點站為北海道上川綜合...
1966年(昭和41年)3月16日,中野至高田馬場段(3.9千米)、九段下至竹橋段(1.0千米)開通運營;4月28日,東京地下鐵東西線開始與國鐵中央本線貫通運營至荻窪站;10月1日,竹橋至大手町段(1.0千米)開通運營,使用國鐵301系列車運營。1967年(昭和42年)9月14日,大手町至東陽町段(5.1千米)開通運營...
2008年6月14日:副都心線池袋站-澀谷站通車,全線開業,有樂町線新線被合併,並開始與東武東上線、西武池袋線的貫通運營。2008年6月16日:由於職員對機器操作不熟悉,8輛、10輛編組車輛混行,早高峰期間在節點小竹向原站發生的混亂導致副都心線、有樂町線及貫通線路大面積晚點。晚些時間,東新宿站發生各站停車...
由於轄區位於北部中國山地和為四國山地中間的瀨戶內海沿岸,為典型的瀨戶內海式氣候,全年日照時間較日本其他地方長,降雨量也非常少,因此被取了“晴之國”的稱呼。河川 旭川:自北向南貫通市中心,注入兒島灣。吉井川:自北向南流經市內東部和西大寺地區,注入兒島灣。湖沼 兒島湖:昭和37年(1962年)所建設的...
但由於日本政府財政困難,建設進展緩慢,因此引入民間資本成立“日本鐵道”參與線路建設。1883年上野站~熊谷站作為日本鐵道的第一期線開業。1884年線路延長至前橋站,全線貫通,明治天皇在6月25日乘火車出席開通儀式。高崎線在日本鐵道被稱為“第一期線”,在日本政府中被稱為“上野熊谷鐵道”,在旅客指南上被稱為“...
和通勤快速(Commuter Rapid)均各站停車。臨海線也是從京葉線去往東京迪士尼樂園的聯絡線,也會有來自東海道本線 · 中央本線的臨時團體列車途徑本線。在2002年12月前線路會在人流量大的時候設定特殊時刻表,但是在全線貫通後逐漸取消特殊時刻表。在元旦、東京灣大華火祭和Comic Market舉辦時,會安排臨時列車。
報告書認為,只見線只有全線貫通才能發揮最大作用,但是全線貫通只是幻想,JR東日本提出的巴士轉換對地區振興更有效果,只見線的恢復資金還需要從其他項目中節約,上下分離後只見線之後的損傷與修復就需要縣政府提供資金。報告書認為“只見線是服務生活的線路,而會津川口站~只見站間的恢復工程縣政府和沿線17市町村政府...
富士火山帶南北貫通伊豆半島,因而伊豆半島多溫泉,以溫泉和海景出名。有日本最大的溫泉城市熱海、有著1200多年歷史的修善寺溫泉以及伊豆山、伊東、長岡等溫泉,除此之外還有美術館、主題樂園等眾多設施。地理特色 伊豆八景之一的堂島位於半島西海岸的海灣內,有許多灰白色的凝灰岩小島分布在這裡,象一粒粒散落在海上的...
2000年9月26日,南北線目黑至溜池山王段(5.7千米)開通運營,自此南北線全線通車,並實現與東急電鐵東急目黑線互相貫通運營。 [1] 南北線王子神谷站內場景 2001年3月28日,營團地下鐵南北線開始與埼玉高速鐵道線互相貫通運營。 東京地下鐵南北線 2004年4月1日,帝都高速度交通營團實現民營改制,東京地下鐵株...