貝爾-205直升機

貝爾-205是美國貝爾直升機公司在貝爾-204直升機基礎上製造的中型通用直升機，主要用於給養補給、指揮與控制、救護、運輸等任務。美軍編號UH-1直升機，綽號“休伊”，但常用的綽號為“依洛魁”。1961年8月16日，該機的第一架原型機首次飛行。1963年8月開始交付。

基本介紹

• 中文名：貝爾-205直升機
• 外文名：Bell-205 Helicopter
• 旋翼直徑：14.63米
• 空重：2365千克
• 最大起飛重量：4309千克
• 類別：多功能多用途
• 生產廠家：Bell Helicopter
• 首飛：1956.10.22
• 狀態：完成生產

研究背景

1957年1月，貝爾飛機公司位於沃斯堡的直升機分部正式命名為貝爾直升機公司。60年代初期，美國捲入越戰，投入了大量直升機用於運輸和救護。

H-1是從大戰後到今天，世界上使用最廣泛、知名度最高的軍用中型多用途直升機。H-1由美國貝爾公司研製，公司內設計代號為貝爾-204直升機、貝爾-205直升機（前二為單發）、等。

H-1在研製初期的型號曾稱作H-40，進入預生產時型號改稱HU-1（即H-1的通用型，很快就改成了UH-1）。至今，H-1已發展出幾十種改型，使用國家遍及五大洲幾十個國家，並在日本、義大利、前聯邦德國等多個國家中進行過成批仿造，總產量約在10,000架以上。

UH-1D型即新設計的貝爾205型，基本上是放大的H-1，在HU-1交付使用後不久就進行了首飛。擁有較長的機身和直徑達48英尺的旋翼，使用1,100馬力的T53-L-11渦輪軸引擎，航程也有顯著的提高。與204型相比，205型兩側各有一扇較大的貨艙艙門，通過鉸鏈前後開關。由於重新設計了機身，D型能容納12名士兵，還有兩名機組，航程467公里，時速127英里/小時。儘管是新機型，較大的旋翼也可以提供更大的升力，在高海拔地區作戰時，D型仍無法滿載起飛。D型可裝備兩挺M-60D艙門機槍，還可在機身兩側掛架和機鼻炮塔內安裝M60C機槍，20mm機關炮，2.75寸火箭，40mm榴彈發射器，線導反坦克飛彈出現後也被裝了上去。這是作為對地火力壓制時的配置，在擔任人員運輸的任務時，UH-1D也可以只裝備M60D或M213艙門機槍。陸軍購買了許多的D型，67年開始裝備越南的部隊。最後共有超過六百架的D型送到了越南，32架送到了高棉。D型還在德國生產，貝爾公司在為其升級了功率為1,400馬力的T-53-L-13發動機。

由貝爾205發展的軍用直升機改型有：

UH-1D陸軍型，越南戰場主力直升機，廣泛用於運兵、武裝巡邏及護航，並出口許多國家，1961年8月首飛，1963年8月服役，1972年停產。

UH-1V是專用的醫療後送直升機

機型

採用單旋翼帶尾槳進式，旋翼為兩片半剛性主旋翼，為保持穩定，還與槳葉成90度裝有一對穩定桿。機身後是稍上翹的尾梁，與機身一樣，均為半硬殼構造。與貝爾-204相比，換裝大功率發動機，外形尺寸也變大。貝爾-205直升機的主要型別：UH-1D：最初生產型；UH-1H型通用直升機：UH-1D的發展型。從20世紀80年代開始，其地位逐漸被UH-60直升機代替。目前UH-1系列的各種型號均已停產。

UH-1D（貝爾-205直升機的軍用型號）

技術數據

尺寸數據：旋翼直徑 14.63米，旋翼槳盤面積168.11平方米，尾槳直徑2.59米，總長17.62米，機身長12.77米，機身寬2.86米，機高4.41米。

重量數據：空重2365千克，最大起飛重量4309千克。

性能數據：最大平飛速度204千米/時，巡航速度千米/時，實用升限3800米，航程511千米。

運載能力：可乘座1名駕駛員和11-14名乘客，或1759千克貨物。

動力裝置：一台阿維科·萊卡明公司T53-L-13B渦輪軸發動機，功率1400馬力。

Model 205醫療後送直升機可裝6副擔架

變種

• 貝爾205A-民用或軍事用途運輸直升機。供電由一個T53-11A，最大重量8500磅，最大載客，14
• 阿古斯塔-貝爾205-民用或軍事用途運輸直升機。由阿古斯塔許可建於義大利。

貝爾205A-1-民用或軍事用途運輸直升機版本的基礎上，UH-1H最初版本。供電由一個T53-13A，最大重量9500磅（10,500外部負載），最大乘客，14

• 阿古斯塔-貝爾205A-1-修改了AB 205的版本。
• 富士-貝爾205A-1-民用或軍事用途運輸直升機。富士許可在日本建成。

貝爾205B-貝爾的早期版本210建於70年代末;只有5份建造和銷售。有212鼻子，大功率的T53-17引擎，K-Flex的驅動軸，212主旋翼槳葉，尾槳葉片。最大重量10500磅（11200外部），最大乘客，14

貝爾210-貝爾直升機命名為UH-1H再製造，並作為一個新飛機銷售。動力由一個T53-17B，相同重量的能力為205B

儀錶盤

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休斯頓 HELI-EXPO（R） 國際直升機博覽會2010年2月25日電 /美通社亞洲/ -- 霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）宣布，公司已與位於阿爾伯達省卡爾加里市的 Eagle Copters 公司組成合作團隊，共同為被稱為“Eagle 205 HP”的Bell 205 直升機提供 HTS900發動機升級。

霍尼韋爾航空航天集團市場行銷與產品管理業務部副總裁 Carl Esposito 表示：“得益於百分之二十六的軸馬力增長，Eagle 205 HP 運營商將見證一項重大變革，尤其是在高溫或高海拔條件中進行航空貨運的情況下。HTS900發動機為 Bell 傳動系統提供動力，飛行高度可達14,500英尺。

這款新型的 Eagle 205 HP，使用經貝爾直升機公司 （Bell Helicopter） 許可的設計與工程技術，將為運營商提供國際標準大氣壓+20攝氏度條件下最高達百分之四十的無地效懸停 （HOGE） 性能提升，同時降低百分之十的燃油消耗。高空有效載荷 （altitude payload） 的增加使得機載任務設備和燃油能夠充分發揮其效能，從而實現在無需重複飛行的情況下完成任務。

Eagle Copters 公司總裁 Mike O’Reilly 表示：“Eagle 205 HP 把 Bell 205變成了一款真正可在高海拔高溫環境下工作的飛機。貝爾直升機公司的設計與工程技術的採用給這款飛機的設計增添了巨大的可信度。”

霍尼韋爾 HTS900發動機是一種全新的發動機設計類型，可在高海拔高溫條件下提供卓越的性能，並提高燃油效率，節約運營成本。採用的新科技包括一個雙離心式壓縮機、渦輪單晶冷卻葉片、發散冷卻燃燒室火焰筒，和一個雙通道全許可權數字發動機控制 （FADEC） 系統。

UH-1H（貝爾-205直升機的軍用改進型號）