豐臺站(中國北京市豐臺區境內鐵路車站)

北京豐臺站（Fengtai Railway Station），位於中國北京市豐臺區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐中重要的樞紐車站。是國內首座雙層車場設計的大型車站，將成為首都北京新的迎賓門和新地標。

北京豐臺站始建於光緒二十一年（1895年），於光緒二十二年（1896年）啟用，是北京鐵路修建最早的車站，2010年7月1日起，豐臺站擴建改造停止辦理業務。

預計2021年，北京豐臺站總建築面積39.88萬平方米，最高聚集人數1.4萬人，車場規模達為17台32條到發線。

基本介紹

• 中文名：北京豐臺站
• 外文名：Fengtai Railway Station
• 車站代碼：10025 
• 投用日期：光緒二十一年（1895年） 
• 車站等級：特等站
• 所屬地區：中國北京市豐臺區
• 區域管理：中國鐵路北京局集團有限公司
• 建築面積：39.88萬平方米（預計2021年）
• 站台規模：17台32線（預計2021年）
• 主要線路：京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路
• 車站地址：北京市豐臺區正陽大街4號

歷史沿革

光緒二十一年（1895年）4月，清政府興建津蘆鐵路，修至豐臺並建站，豐臺火車站因而建成。

光緒二十一年（1895年）底，豐臺站建成投入使用，是北京最早的火車站。

1897年，豐臺站接通盧漢鐵路。

1905年，京張鐵路引入並修建京張場，後京漢、京承等線相繼引入。

1909年，建成京張鐵路，始發站也在豐臺。至此，豐臺站成為三條鐵路幹線的匯合點、聯軌站。

1937年，豐臺站東部增建一級二場編組站，辦理北京地區四條幹線的編組作業，是北京僅有的編組站。

1953年，豐臺站擴建。

1954年，豐臺站擴建竣工。

豐臺站西端為豐臺機務段，中部為客運站，東部為一級三場貨運系統（包括編組站），從北至南分別是京廣線到發場、北調車場、南調車場和京山線到發場。

1980年，配合豐沙大線進行電氣化改造，豐臺站關閉

1990年，豐沙大線完成所有有關線路電氣化改造，豐臺站重新啟用。

2009年，原中華人民共和國鐵道部和北京市人民政府調整豐臺站規劃，將其升級為主要客運站，引入京廣高速鐵路、京石城際鐵路和京九客運專線。

2010年6月13日，豐臺站宣布自當年6月20日起停止辦理客運業務。至此，豐臺火車站歷時115年的客運業務宣告結束，是一座具有百年滄桑的車站。

2010年7月1日起，豐臺站停運改造，停辦所有客運、貨運業務，僅站廳辦理售票業務。

2013年，北京市發改委、住建委宣布豐臺站改擴建取得立項，預計2013年內開工建設，由於定位多次變更，豐臺站改造計畫一度擱置。

2017年下半年，京雄城際鐵路逐漸確定，豐臺站的改造規模、定位等逐漸穩定。

2016年12月，豐臺火車站改建工程專用倉庫還建工程開工。

2018年1月，豐臺站改建工程準備工程的線路撥接工程進場施工。

新豐臺站站房分兩期建設，南側一期於2018年9月1日開工，北側二期預計在2020年開工建設，預計2020年底實現普速場1～15道開通，2021年完成剩餘部分。

2018年8月13日夜，撥接工程完成，豐臺站改建工程暨新豐臺站建設項目正式開工。

2019年4月21日，豐臺站改建工程——新建站房第一根鋼柱開始吊裝。標誌著豐臺站鋼結構主體工程開始施工。

建築規模

建築設計

北京豐臺站新站站房總建築面積39.88萬平方米，地上4層、地下3層，採用普速場和高速場疊落式設計。

新豐臺站採用現代主義簡約風格，整體為平屋面帶柱廊造型，外立面以灰色陶板糅合玻璃幕牆，屋面為“十”字形結構，主要為金屬板屋面，預留鋪設太陽能板條件，局部為超白玻璃和ETFE膜採光天窗。

整體布局

北京豐臺站分南北兩個廣場，其中南廣場為主廣場，北廣場較小。進入內部，車站地上四層、地下三層。

地下部分：地下一層是出站廳、捷運10號線換乘廳廳、快速進站廳、停車場；地下二層為捷運16號線換乘廳；地下三層是捷運16號線的站台。

地上部分，一層是普速車場站台，二層是候車站廳，三層是高鐵車場站台，局部四層是高鐵乘客集散廳。

站台線路

普速車場位於地面層，設有11台20線，將承擔北京西站所有普速列車的始發終到作業；高速車場距地面23米，設有6台12線，主要承擔京廣高鐵和京港台高鐵的始發終到作業。

北京豐臺站設有3個站台5個站台面。只辦理列車接發業務，承擔北京樞紐的部分編組和客貨運作業，豐臺站原有編組業務則將轉移至豐臺西站辦理，豐臺西站將為此進行擴能改造。

豐臺站

車站位置

北京豐臺站離北京站17公里，離上海站1446公里（京滬線）；離廣州站2284公里（京廣線）；離沙城站104公里（豐沙線）；離原平站427公里（京原線）；離豐臺西站5公里（豐臺西鐵路）；離雙橋站34公里（豐雙線）；離廣安門站7公里（柳廣聯絡線）。

上行車站	線路名稱	下行車站
北京南站; （柳村線路所）	京滬鐵路	南信號站
終點站	豐雙鐵路
	京廣鐵路	長辛店站; （西道口線路所）
	豐沙鐵路	石景山南站; （西道口線路所）
	豐臺西鐵路	小劉莊站
廣安門站; （柳村線路所）	柳廣聯絡線; （柳村五線）	終點站

交通換乘

軌道交通

北京豐臺站交通樞紐引入北京捷運10號線和16號線，通過捷運豐臺站換乘廳實現與鐵路站房平層換乘。其中，10號線豐臺站已經建成；16號線正在建設，為豐臺站設計了更大的捷運車站。

16號線車站位於國鐵下方，10號線斜穿國鐵。未來開通後，10號線在地下一層換乘，16號線在地下二層換乘。

公交

站前廣場設定多個公交島式站台，車場東西兩側設有社會巴士及公交停車場。計程車、社會車的落客功能將引入站房高架層。

在東部雨棚上設定停車場，地下層及地下夾層設定兩層停車場，未來乘客在地上二層下車後，車輛可以停入旁邊的停車場。

價值意義

北京豐臺站是北京規劃七個主要鐵路客運樞紐之一，由貨運站改造提升為高速鐵路樞紐站，主要分流北京西站過度聚集的功能，並帶動周邊區域的城市化發展。建成後，將承擔京廣高速鐵路、京石城際鐵路、京九客運專線以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發終到作業。

北京捷運10號線豐臺站的站台

新豐臺站將與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，最佳化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，強力帶動社會經濟發展，並為雄安新區建設提供有力保障。