基本介紹
基本信息

建成意義
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沿線景點

豐沙線一般指本詞條
豐沙鐵路是連線北京豐臺區和河北懷來縣沙城鎮的鐵路線,全長106千米,建於1952—1955年。是繼京包鐵路之後從北京去往冀西北重鎮沙城、張家口的第二條通道,也是晉煤...
豐沙鐵路起自北京豐臺至河北沙城,它逆永定河而行,具有坡度小,運能大的特點,這條線路是清末著名愛國工程師詹天佑,在修建京張鐵路時所選擇的若干條線路中被認為是...
第三條就是今天的豐沙線。由於清廷撥款有限,時間緊迫,詹天佑決定採用第一條路線,即從豐臺北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口。...
落坡嶺站是豐沙鐵路和京門鐵路上的一個火車站。該站位於北京市門頭溝區大台街道落坡嶺社區。落坡嶺站始建於1939年,初為日本占領期間修建京門鐵路支線(既大台鐵路)...
28K乘降所、丁家灘站、韭園站、色樹墳站、王平村站、落坡嶺站、清水澗站、大台站,共10站(含現豐沙線落坡嶺站),後因木城澗礦延長至木城澗,正線53.363...
石景山南站是豐沙鐵路、京原鐵路和一零一鐵路上的一個火車站,常被簡稱為“石南”。該站位於北京市石景山區魯谷街道衙門口南社區境內,鄰近北京捷運14號線張儀村...
永定河七號橋,又名豐沙線七號橋,是豐沙鐵路下行線珠窩站和沿河城站間跨越永定河的鐵路橋,為中國目前最大跨度的鋼筋混凝土鐵路拱橋,全長217.98m,主跨為一孔...
為北京鐵路樞紐輔助編組站,承擔京滬、京廣、豐沙、京九等線摘掛列車作業、部分區段列車解編作業以及部分小運轉列車(在技術站和各站間取送車輛的列車)的解編作業...
豐雙環線西起北京樞紐西部編組站豐臺西站,東到北京樞紐東部編組站雙橋站。全長33公里。豐雙鐵路環線是聯結豐沙線、京原線、京郊西北環線與京哈線、京承線的重要...
在越過石景山南站股道和京原鐵路,豐沙鐵路正線之後,和京原鐵路並行穿過永定河和鷹山後轉向南,經過後呂村站、雲崗地區,最後與京廣鐵路相接。西長聯絡線共有隧道三...
官廳站,建於1955年,原名為官廳東站,是豐沙鐵路上的一個車站。站址在河北省懷來縣官廳鎮,郵政編碼:075431。隸屬北京鐵路局張家口車務段管轄。現為四等站。...
工程完工後,京張城際鐵路與既有豐沙線、京張鐵路共同構成京包蘭鐵路通道的東段,西連在建集張、集包三四線快速鐵路和擬建張呼客運專線,可大大提升既有鐵路的...
養馬場站是豐沙鐵路上的一個小火車站,位於北京市石景山區古城街道養馬場村境內,建於1952年。1972年7月,豐沙線鐵路複線工程竣工通車,建養馬場複線車站,當時的行車...
珠窩東站。位於北京市門頭溝區雁翅鎮境內,珠窩水庫東側。距離北京站69公里,沙城站52公里。是豐沙鐵路的一個車站,隸屬北京鐵路局石景山車務段管轄。...
1989年,石景山熱電廠北側的豐沙線建起石景山熱電廠站,主要任務是接卸電煤。石景山熱電廠站後改名為養三站,因位於養馬場和三家店之間而得名。該站以電煤運輸為主...
8K型電力機車,是中華人民共和國鐵道部於1980年代通過國際招標、按照“技貿結合”方式向歐洲五十赫茲集團訂購引進的電力機車車型,投入豐沙鐵路、京包鐵路使用,擔當晉...
在保定南站南側與京廣鐵路分線,折向北後再次折向西,途經保定市競秀區和滿城區,...設計為運輸大同地區煤炭,緩和豐沙鐵路運能緊張情況的分流線路。1958年因沿途修建...
官廳西站是豐沙鐵路上的一個火車站,位於河北省張家口市懷來縣官廳鎮境內,距離北京站102公里,沙城站19公里,隸屬北京鐵路局張家口車務段管轄,車站等級為四等站。...
西與北京鐵路樞紐與晉煤外運的北路通道豐沙鐵路、京原鐵路相通,東達我國華北沿海港口城市秦皇島市與海上運輸線銜接,構成山西煤炭東運下海的重要運輸線,是我國第一...
一場:為上行系統到達場,14股道,主要連線豐沙、京原、京廣、3個方向。四場:為上行系統編組場,30股道,其中1道、30道為迂迴線,2—29道為分類線。分5個線束,...
三家店站離北京站37公里,離豐臺站20公里,離沙城站84公里(豐沙線);離五路站14公里,離木城澗站39公里(京門線);離沙河站34公里(西北環線)。...
列車使用3組25T型客車,沿龍廈鐵路、贛瑞龍鐵路、京九鐵路、豐沙鐵路、京包鐵路、張集鐵路和集包第二雙線運行,跨越內蒙古、河北、北京、山東、河南、安徽、湖北...