變距鉸,鉸接式或半鉸接式或無鉸式旋翼槳轂上實現槳葉變距運動的轉動關節。
中文名稱 | 變距鉸 |
英文名稱 | pitch hinge |
定 義 | 鉸接式或半鉸接式或無鉸式旋翼槳轂上實現槳葉變距運動的轉動關節。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),航空器(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:變距鉸
變距鉸,鉸接式或半鉸接式或無鉸式旋翼槳轂上實現槳葉變距運動的轉動關節。
中文名稱 | 變距鉸 |
英文名稱 | pitch hinge |
定 義 | 鉸接式或半鉸接式或無鉸式旋翼槳轂上實現槳葉變距運動的轉動關節。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),航空器(二級學科) |
變距鉸 變距鉸,鉸接式或半鉸接式或無鉸式旋翼槳轂上實現槳葉變距運動的轉動關節。變距鉸,鉸接式或半鉸接式或無鉸式旋翼槳轂上實現槳葉變距運動的轉動關節。
鉸接式旋翼(又稱全鉸接式旋翼)是通過槳轂上設定揮舞鉸、擺陣鉸和變距鉸,使每片槳葉自由地進行揮舞、擺動和改變槳距。鉸接式旋翼,是早期直升機最常見的一種結構形式,其槳轂具有三個餃,即三個關節,水平鉸(水平關節)、垂直鉸(...
AH-64D的旋翼系統以槳轂罩內的V字形鋼帶疊層支架來連線槳轂與旋翼葉片,此種具可撓性的V字形鋼帶取代了傳統全鉸式旋翼的的揮舞鉸與變距鉸,透過變距拉桿帶動槳轂罩,便可使此一鋼帶疊層支架與槳轂內的彈性軸承變形,便能進行旋翼...
鉸接式尾槳通常包括蹺蹺板式、萬向鉸接式及無擺振鉸式等形式。(1)蹺蹺板式尾槳 蹺蹺板式尾槳有一個共用的中心水平(揮舞)鉸,沒有垂直鉸,而有軸向鉸(或當量變距鉸),這種形式的尾槳既有鉸接式的特點,又有無鉸式的特點。在揮舞...
旋翼按其結構型式可分為全鉸接式(鉸接式)、半鉸接式(半剛接式)和無鉸接式(剛接式)三種。全鉸接式旋翼通常有三個鉸:揮舞鉸(水平鉸),擺振鉸(垂直鉸)和變距鉸(軸向鉸)。早期的直升機,槳葉和槳轂為剛性連線,前飛時...
BO105是原德國伯爾科夫公司(後併入原MBB公司,現併入歐洲直升機德國公司)研製的輕型多用途直升機。其主要特點是採用只有變距鉸的剛性旋翼,鈦合金槳轂,撓性玻璃鋼槳葉。這是第一次在生產型直升機上採用玻璃鋼槳葉和只有變距鉸的槳轂...
鉸接式尾槳通常包括蹺蹺板式、萬向鉸接式及無擺振鉸式等形式。蹺蹺板式尾槳 蹺蹺板式尾槳有一個共用的中心水平(揮舞)鉸,沒有垂直鉸,而有軸向鉸(或當量變距鉸),這種形式的尾槳既有鉸接式的特點,又有無鉸式的特點。在揮舞面內,...
不論是半鉸接式尾槳還是“蹺蹺板”式尾槳,都仍然帶有揮舞鉸、變距鉸,致使結構重量難以減輕,而且維護工作量大、壽命低。同旋翼一樣,合乎邏輯的發展就是取消這些鉸,使結構簡化,以提高尾槳使用的可靠性和壽命。因此,作為發展無軸承...
一般的無鉸接旋翼仍保留傳統的軸向變距鉸來牽動旋翼葉片進行變距操作,而虎式的無鉸接旋翼系統則用一種新開發的彈性軸承來取代軸向鉸,不僅操控反應更加敏捷,維修工作也更為簡便。虎式的旋翼葉片由複合材料製造,其形狀經過減噪設計,...
傳統直升機旋翼其槳葉通過水平鉸、垂直鉸和軸向鉸(也稱變距鉸)與槳轂柔性連線組成。直升機在做懸停,垂直起降時,槳葉表面任意一點的相對氣流速度就是這點的周向速度,並且在旋轉平面內左右兩邊槳葉對稱點的相對氣流速度是相同的。但...