解紹鋒，博士，西南交通大學教授。團隊研究方向：牽引變電所多邊供電研究、協調控制器的設計與實現、主電路拓撲結構與控制策略研究。研究方向概述：隨著我國高速、重載鐵路的快速發展,已有牽引供電系統在諧波、無功、負序和“過分相”等方面的問題日益突出,降低了供電的效率與質量，同相牽引供電系統為從根本上解決上述問題提供了有效途徑，綜合解決電能質量問題、過分相問題，以實現電力部門和鐵路部門的和諧發展，是未來高速、重載鐵路的一個重要研究方向。獲2010年度第十屆詹天佑鐵道科學技術專項獎。
基本介紹
- 中文名：解紹鋒
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 職業：教授
- 性別：男
解紹鋒，博士，西南交通大學教授。
· 1994～1998 西南交通大學電氣工程學院（本科） 專業：電氣技術
· 1998～2001 西南交通大學電氣工程學院（碩士） 專業：電力系統及其自動化
· 2001～2004 西南交通大學電氣工程學院（博士） 專業：電力系統及其自動化
· 2005～2006 鐵道第一勘察設計院進行博士後工作站 研究方向：高速鐵路牽引供電系統
· 2007至今 西南交通大學電氣工程學院 研究方向：牽引供電系統分析、電能質量測試分析與控制
科學研究
科研項目：
· 同相供電技術深化研究,鐵道部科技開發重點項目（主持）,2012-2013。
· 電氣化鐵路同相供電裝置,國家科技支撐計畫（主持，第二負責人）,2007-2010。
· 高速列車再生制動對供電質量影響研究,中央高校基本科研專項基金（主持）,2010-2011。
· 過分相過電壓過電流對檢測列車的影響及其抑制技術,國家高技術研究發展計畫(863計畫)（主研）,2010-2011。
· 列車運行控制及牽引供電系統仿真技術研究,國家科技支撐計畫（主研），在研,2009-2012。
· 高速鐵路交直交機車及捷運機車再生制動工況下牽引供電計算的研究，鐵一院博士後科研工作站（主持），2005－2006。
· 電氣化鐵路諧波過程分析與限制方案制定原則研究，西南交通大學（主持），2002－2004。
· 電鐵諧波測試分析及綜合治理標準和方案的研究，鐵道部科技研究項目（主研），2002－2004。
· 電氣化鐵路電能質量與解決方案研究。鐵道部科技研究項目（主研），2006.01～2008.12。
· 電鐵供電關鍵技術研究。國家電網公司（主研），2006-2008。
· 雲南電氣化鐵路對雲南電網的影響與對策分析研究。雲南省電力公司（主研），2008-2009。
· 電氣化鐵路負荷建模與仿真平台。浙江省電力試驗研究院（主研），2010-2011。
學術論文
代表性18篇論文：
[1]電氣化鐵道牽引負載諧波分布特徵與機率模型研究。中國電機工程學報，Vol.25，No.16，2005。(EI Number: 05419405643)
[2]電氣化鐵道牽引負荷諧波發射限值。西南交通大學學報。Vol.42，No.3，2007。（EI Number: 072910702246）
[3]Influence on Harmonic Emission Limits of Coincidence Factor of Electrified Railway Load。Proceedings of IEEE Power Electronics Specialists Conference, Jun. 2004, Germany。(EI Number: 04498699614)
[4]Study on measurement methods of harmonic of traction load。Proceedings of 30nd Annual Conference of IEEE Industrial Electronics Society, Nov. 2004, Korea。(EI Number: 05269184133)
[5]諧波國家標準有關問題的探討。電網技術，Vol.30， No.13，2006，94-97。
[6]Study on Methods to Reducing Rail Potential of High-Speed Railway。Proceedings of 32nd Annual Conference of IEEE Industrial Electronics Society, Nov. 2006, France。(EI)
[7]A Practical Method for Assessment of Harmonic Emission of Electrified Railway。Proceedings of 32nd Annual Conference of IEEE Industrial Electronics Society, Nov. 2006, France。(EI)
[8]電氣化鐵道牽引負荷同時係數研究。鐵道學報，Vol.27，No.1，2005。(EI Number: 05108870922)
[9]Study on Summation Exponents of Harmonic of Electrified Railway。Proceedings of The 2003 International Conference on Power Electronics and Drive Systems, Nov. 2003, Singapore。(ISTP)
[10]基於統計的電氣化鐵路站用牽引變壓器典型負荷曲線的分析與探討。機車電傳動，2004年第6期。
[11]高速鐵路鋼軌電位計算及限制方案研究。電氣化鐵道，2006年增刊，318-322。
[12]牽引變壓器溫升與壽命損失研究。機車電傳動，2003年第1期，15-17,24。
[13]電氣化鐵道諧波疊加指數研究。鐵道學報，Vol.25，No.3，2003, 117-121。
[14]同相供電系統對稱補償裝置控制策略研究。鐵道學報，Vol.24，No.2，2002, 109-113。
[15]牽引供電系統電壓損失計算方法探討。電氣化鐵道，Vol.24，No.2，2011, 109-113。
[16]基於秩次回歸的系統諧波阻抗分析與諧波評估方法。電力自動化設備，Vol.30，No.11，2010, 29-33。
[17]牽引供電系統電壓損失計算方法探討。電氣化鐵道，2011年第6期。
[18]高速列車再生制動對負序影響研究。鐵道學報，Vol.33，No.7，2011, 14-18。
科研團隊
屬於鐵道電氣化與自動化重點實驗室。
團隊研究方向：牽引變電所多邊供電研究、協調控制器的設計與實現、主電路拓撲結構與控制策略研究。
研究方向概述：隨著我國高速、重載鐵路的快速發展,已有牽引供電系統在諧波、無功、負序和“過分相”等方面的問題日益突出,降低了供電的效率與質量，同相牽引供電系統為從根本上解決上述問題提供了有效途徑，綜合解決電能質量問題、過分相問題，以實現電力部門和鐵路部門的和諧發展，是未來高速、重載鐵路的一個重要研究方向。
課程教學
(1)本科生：供電系統（含系統仿真）
(2)本科生：供變電技術課程設計
(3)研究生：電氣化鐵路電能質量及其綜合控制技術
(4)博士研究生：牽引供電理論與電能質量控制
(2)本科生：供變電技術課程設計
(3)研究生：電氣化鐵路電能質量及其綜合控制技術
(4)博士研究生：牽引供電理論與電能質量控制
榮譽獎勵
獲2010年度第十屆詹天佑鐵道科學技術專項獎。
