基本介紹
- 中文名：西路軍左支隊舊址
- 類型：遺蹟
- 位置：烏魯木齊市五星路45號
- 國家：中國
東北抗日義勇軍進疆,西路軍進疆,西路軍失敗,左支隊進入新疆,進疆後的活動,
東北抗日義勇軍進疆
1931年“九一八”事變後，東北抗日義勇軍與日本侵略者轉戰於林海雪原，艱苦非凡，終因彈盡援絕，於1933年假道蘇聯進入新疆。據《東北抗日義勇軍在新疆》所載，前後撤入新疆的東北抗日義勇軍約3萬人。東北抗日義勇軍“擬稍事休息即續行東進入關，繼續抗日”。然謀事在人，成事在天，東北抗日義勇軍第一批戰士於1933年3月27日抵達烏魯木齊後，金樹仁的參謀處處長陳中、新疆航空學校校長李笑天、迪化縣長陶明樾就立即接近他們，17天后，此三人就策動白俄羅斯“歸化軍”發動政變（“四一二政變”），第二天晚上，歸化軍占領軍械局並請求抗日義勇軍支援，金樹仁部發現數千抗日義勇軍精兵參加戰鬥後，自知不是對手，因此自動撤出戰鬥，並逃亡塔城。6月12日，抗日義勇軍又協助盛世才打敗了自稱甘、寧、青三省聯軍總司令的地方軍閥馬仲英部，從而使盛世才在新疆站穩了腳根。盛世才站穩腳根後不久，就開始逐漸捕殺這支抗日部隊中的官兵，使東北抗日義勇軍中的1萬多人慘死在他的屠刀下，約5000人戰死在盛世才與馬仲英的混戰中，約1萬人被改編後分駐新疆各地，其餘被撥歸地方機關工作甚至“流落街頭當了乞丐”。1938年7月1日，由抗日義勇軍和新疆各族人民通力合作，修成由霍爾果斯口岸經烏魯木齊到新疆的東大門星星峽的公路，全長1859公里。這是抗日戰爭期間中國唯一的國際通道，據統計，從1937年7月至1939年9月的兩年間，蘇聯通過新疆的援助物資，計有飛機985架，坦克82輛，大炮1300多門和其他物資。1949年1月，包爾汗出任新疆省主席，不久，被編入新疆國民黨各部隊的抗日義勇軍（至少有6個騎兵團）就秘密接受了包爾汗主席的領導。9月26日，包爾汗主席發布省政府起義通電，新疆得以和平解放。解放後，抗日義勇軍除一部分編入國防軍守衛祖國邊防外，其餘都編入新疆生產建設兵團參加了新疆的建設。
西路軍進疆
西路軍失敗
1936年10月，紅軍一、二、四方面軍在甘肅會寧勝利會師，結束了長征。當時，為了打通與蘇聯的聯繫，造成西北地區的抗日局面，奪取寧夏及甘西。中共中央軍事委員會遂命令紅四方面軍主力和紅一方面軍的紅五軍共21800餘人組成後來震驚中外的“西路軍”，西渡黃河，向西挺進，建立河西根據地。青海省主席馬步芳和河西走廊督辦馬步青聯合西北大小軍閥，糾集各縣民團武裝，調集10萬多人馬，阻截西路軍西進。西路軍浴血奮戰至1937年3月11日時，只剩下2800多人。
左支隊進入新疆
3月14日，西路軍餘部改為3個支隊就地游擊。後來，3個游擊支隊，有2個被敵人搞垮（其中包括聞名中外的“婦女獨立團”），只有李先念率領的左支隊，沿著祁連山向西打游擊，終於於1937年4月28日至30日先後到達新疆的東大門星星峽。5月7日，西路軍400多名（原為21800餘人）指戰員在陳雲的率領下，乘汽車抵達迪化（西路軍進疆，標誌著新疆抗日民族統一戰線的初步形成）。
進疆後的活動
西路軍左支隊進入烏魯木齊後，先駐在今新疆日報社新華印刷廠內，後移駐東北抗日義勇軍住過的東門外營房（即此舊址），並被整編為中國工農紅軍總支隊，對外稱“新兵營”，開始學習駕駛汽車、裝甲車技術、各種火炮、軍政理論、無線電、軍醫、獸醫等。
從1938年起，“新兵營”部分指戰員陸續調到新疆軍政文化部門工作。1939－1940年，由於國內外形勢的變化和抗日戰爭的需要，“新兵營”指戰員分3批撤回延安、奔赴抗日第一線。
