西藏昌都邦達機場高出海平面1.4萬英尺（約合4267米），是世界上海拔高度最高的機場。與海拔高度相比更引人注目的可能就是近3.5英里（約合5632米）長的跑道。
基本介紹
- 中文名：西藏昌都邦達機場
- 外文名：Qamdo Bangda Airport
- 機場類型：民航
- 起用日期：1994年
- 海拔高度：14.219英尺（4334米）
簡介,基本信息,特點,修建背景,建設過程,改建工程,交通情況 ,
簡介
昌都邦達機場被稱為“世界上海拔最高”、“世界上離市區最遠”、“世界上氣候最惡劣”的民用機場，它位於藏東昌都地區邦達大草原、玉曲河西岸狹長山谷中。西藏自治區邦達機場海拔4300多米，跑道全長5公里，是中國跑道最長的民用機場，也是世界上跑道最長的民用機場之一。機場所在地氣候惡劣，冬天風速常達到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，機場上的空氣密度只是海平面的50%。機場的成功通航創下了人類民用航空飛行史上的奇蹟。
西藏昌都邦達機場
基本信息
名稱：昌都邦達機場（Qamdo Bangda Airport）
航點：中國國際航空（成都、拉薩）
機場類型：民航
管理機構：Chamdo Pomda
起用日期：1994年
服務城市：邦達
海拔高度 14.219英尺（4334米）
機場代碼：BPX
地理位置：坐標北緯30度33分13秒，東經97度06分31秒
航點：中國國際航空（成都、拉薩）
機場類型：民航
管理機構：Chamdo Pomda
起用日期：1994年
服務城市：邦達
海拔高度 14.219英尺（4334米）
機場代碼：BPX
地理位置：坐標北緯30度33分13秒，東經97度06分31秒
特點
都邦達機場，位於藏東昌都地區邦達大草原、玉曲河西岸狹長的山谷中。機場海拔4334米，被譽為世界上海拔最高的機場；機場距昌都市區137公里，超過世界上任何一個地區機場到市區的距離，堪稱之最；機場所在地氣候惡劣，年平均氣溫零下2.9攝氏度，極端溫度達到零下42攝氏度，冬天風速常達到每秒30米以上，每年冬春氣溫常在零下20攝氏度以下，這無疑又成為一最；邦達機場的跑道總長5公里，這是因為機場跑道的長度取決於所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度，海拔高度高，空氣稀薄，發動機功率下降，因而都需要加長跑道，5公里的跑道長度在世界上獨一無二。
修建背景
由於昌都地區高山和深壑密布，昌都鎮距離成都和拉薩都超過1300公里，無論從哪一方向去昌都，都要在崎嶇山路上顛簸幾天幾夜。為緩解交通對藏東地區社會經濟發展的制約，1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達機場破土動工。1995年4月28日，成都——昌都通航，祖輩生棲在橫斷山脈三江流域深谷的昌都人民實現了千年夢想。1999年12月23日，昌都——拉薩通航。從此，中國民航的航圖上重重地畫上兩條伸向藏東的紅線，填補了廣袤藏東無航線的空白，創造了世界民航史上的奇蹟，使西藏的東部與祖國內地和西藏西部迅速聯結在一起。
建設過程
1992年12月2日，投資1億多元的西藏邦達機場破土動工。西藏邦達機場海拔4334米，是世界上海拔最高的機場。空軍工防八處在承建這項援藏工程中，發揚“特別能吃苦，特別能創業，特別能奉獻”的老西藏精神，在高寒缺氧、氣候惡劣的風雪高原，僅用83天就修復了長5500米的世界最長的機場跑道，共澆灌混凝土63000餘立方米，挖運土石120萬立方米。 初上邦達，官兵們普遍心跳加快，頭痛胸悶，噁心嘔吐，吃不下飯，睡不著覺。許多同志扛著一袋水泥，走上幾步就要停下來，大口大口地喘氣；扛上兩袋之後，就不斷有人昏倒，需要進行搶救。官兵們發揚大無畏的精神，硬是將上百噸物資肩扛人推入了庫。施工開始之際，邦 昌都邦達機場
達高源仍是冰封雪蓋，官兵們冒著嚴寒開風槍，打炮眼，用炸藥將凍土炸松，再作業。為了按期保質完成任務，全體官兵在法定工作時間為6小時的西藏，每天工作15小時以上。嚴重缺氧，連續加班，長期睡眠不足，官兵們體質普遍下降；一天兩餐飯都在工地上吃，雨雪經常淋在飯里，許多官兵患了腸炎。 大會戰期間，千餘名官兵共吃掉1000片一瓶的黃連素300瓶。工程竣工時，昌都陸軍醫院派人為官兵作體檢，80%以上的官兵心臟有毛病，90%患有各種高原性疾病，與剛上邦達時相比，平均體重下降了15.8公斤。整個施工過程中，他們針對海拔高，氣候多變，保證工程質量難度大的特點，組織科技攻關小組，不分晝夜，連續進行觀察、測量、分析，寫出了12萬字的施工方案，做到每道工序、每個環節，都有章可循。1994年10月16日，邦達機場修復工程順利通過國家驗收，工程質量合格率達100%，被評為全優工程。
達高源仍是冰封雪蓋，官兵們冒著嚴寒開風槍，打炮眼，用炸藥將凍土炸松，再作業。為了按期保質完成任務，全體官兵在法定工作時間為6小時的西藏，每天工作15小時以上。嚴重缺氧，連續加班，長期睡眠不足，官兵們體質普遍下降；一天兩餐飯都在工地上吃，雨雪經常淋在飯里，許多官兵患了腸炎。 大會戰期間，千餘名官兵共吃掉1000片一瓶的黃連素300瓶。工程竣工時，昌都陸軍醫院派人為官兵作體檢，80%以上的官兵心臟有毛病，90%患有各種高原性疾病，與剛上邦達時相比，平均體重下降了15.8公斤。整個施工過程中，他們針對海拔高，氣候多變，保證工程質量難度大的特點，組織科技攻關小組，不分晝夜，連續進行觀察、測量、分析，寫出了12萬字的施工方案，做到每道工序、每個環節，都有章可循。1994年10月16日，邦達機場修復工程順利通過國家驗收，工程質量合格率達100%，被評為全優工程。
改建工程
邦達機場是中國海拔最高的機場，昌都邦達機場改擴建工程於2007年9月28日開工，工程總投資2.7億元，主要建設內容包括修補跑道面積10000平方米，新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場3500平方米，新建空管塔台及配套設施，改建業務用房、航管樓、旅客用房等。
2008年工作建設內容主要有飛行區的站坪、跑道、排水、圍界等；航站區動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設等。
改建過程中，邦達機場改擴建施工企業與當地政府簽訂用工協定，由當地農牧民民眾承擔技術含量不高的土石方開挖與運輸等工程內容。參與工程建設的當地農牧民達500餘人以上。2008年6月有報導，西藏昌都邦達機場改擴建工程進展順利，已完成建設場地平整，航站樓、空管塔台等建築材料進場等工作，落實投資5000萬元人民幣。
2008年工作建設內容主要有飛行區的站坪、跑道、排水、圍界等；航站區動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設等。
改建過程中，邦達機場改擴建施工企業與當地政府簽訂用工協定，由當地農牧民民眾承擔技術含量不高的土石方開挖與運輸等工程內容。參與工程建設的當地農牧民達500餘人以上。2008年6月有報導，西藏昌都邦達機場改擴建工程進展順利，已完成建設場地平整，航站樓、空管塔台等建築材料進場等工作，落實投資5000萬元人民幣。
交通情況
離昌都鎮 有136公里，行程約3個小時左右，可以乘機場大巴和計程車到機場
