基本介紹
- 中文名：西班牙國鐵120型電力動車組
- 外文名：Alvia Serie 120
- 動力來源：電力
- 供電制式：交流25,000V 50Hz/直流3 kV
- 軌距：1435mm/1668mm
- 製造商：阿爾斯通和CAF
- 主要用戶：西班牙國家鐵路公司
- 列車編組：4節編組：2M2T
- 信號系統：ERTMS 1 級和 2級 ASFA AVE ASFA 200/98
- 編組定員：238人（一等座82人/二等座156人）
- 總質量：247噸
- 牽引功率：4,000 kW （直流3 kV供電制式下： 2500 kW ）
- 車頭長度：27,900mm
- 車廂長度：25,780 mm
- 車體寬度：2920mm
- 車體高度：4230mm
- 列車長度：107.36米
- 製造時間：2001-2005年
- 運營速度：250 km/h
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生產120系列
2001年，阿爾斯通和CAF的財團獲得了一些區域高速列車建設契約。除了用於從馬德里到塞維亞、托萊多和馬拉加的標準軌距高速線路的20列西班牙國鐵104型電力動車組外，RENFE還訂購了12列新設計的超級列車。這些設備不僅可以在軌距為1435毫米的新線路上運行，還可以在伊比利亞寬軌為1668毫米的舊線路上運行。
阿爾斯通和CAF回響這些要求，生產了120系列，也稱為“ATPRD”（AuTo Propulado Rodadura Desplazable）。2004年2月，又訂購了45列列車，120系列於26日正式啟動。2004年7月，第一套完整的設備離開了CAF在比塞恩的工廠。
120系列技術
從外觀上看，西班牙國鐵120型電力動車組看起來並不引人注目，但車輛中有很多高科技。四節車廂的軌道列車是真正的多面手，因為它們能夠在軌距為1435毫米的新線路上運行，也可以在軌距為1668毫米的新線路或舊線路上運行。為此，CAF和阿爾斯通集成了“BRAVA”（Bogie Rodadura de Ancho Variable）系統。這使得從標準軌距切換到寬軌距成為可能，幾乎沒有時間損失。為此，載有乘客的列車以每小時 30 公里的速度通過換軌系統。軸距在 3 秒內調整到另一個軌距。
為了儘可能提高安全性，除了BRAVA技術外，製造商還集成了一個名為“AURA”的非常現代化的輪對監控系統。整個轉向架都通過感測器進行監控，以確保其符合溫度和加速度。其他系統檢查車軸和車輪的正確位置。
在電源和信號系統方面也需要靈活性。120 系列可在 25 kV 50 Hz 的架空線路電壓下運行，速度高達 250 km/h。在舊線路上，列車由3 kV直流電供電，可將列車加速至220公里/小時。ERTMS 1 級和 2 級、LZB 和 ASFA 用作信號和列車控制系統。這些套件已經準備好用於安裝 LZB 和 Ebicab。
