基本介紹
- 中文名：西戶鐵路
- 外文名：Xi'an-Huyi Railway
- 開通日期：1956年2月20日
- 所屬地區：西安市
- 起止站點：阿房宮南站—戶縣站
- 線路長度：41 km
- 設計速度：100 km/h(預留120km/h)
- 運營速度：100 km/h
- 運營單位：西安市軌道交通集團有限公司（負責客運服務）、中國鐵路西安局集團有限公司（負責調度指揮、行車組織）
- 標誌色：葡萄紫
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,運營情況,運營歷程,運營時刻,票制票價,客貨運量,設備設施,建設規劃,價值意義,建設成果,
歷史沿革
1952年，西戶鐵路醞釀修建。
1954年，原中華人民共和國鐵道部西南設計分局對西戶鐵路進行勘測設計。
1955年5月1日，西戶鐵路開工建設，由原鐵路第六工程局施工；9月，西戶鐵路部分通車。
1956年2月20日，西戶鐵路全線運營。西戶支線通車後，國家第二機械工業部將西安113廠及114廠的兩條專用線的部分走行線，作為支線的一部分移交鐵道部，營業里程延長至餘下站。
1959年治理水害及1962年大修時，西戶鐵路增建橋涵10座，鋪設鋼筋混凝土軌枕14.63千米。
1978年，西戶鐵路撤銷韓旗寨站、顯落村站。
1981年10月11日，西戶鐵路恢復顯落村站客運服務。
1990年，西戶鐵路每日開行客車2對，小運轉貨車6對。
2000年10月21日，中國鐵路進行了第三次大面積提速，根據西安鐵路局列車運行安排，西戶鐵路取消了原來運行的7601/2/3/4次等2對客運列車，即停止運營。
2020年12月，西安市委市政府研究決定對西戶鐵路進行提升改造。
2022年5月31日，西戶鐵路改造提升工程取得初步設計批覆。7月21日，西戶鐵路改造提升工程開工建設。11月1日，西戶鐵路投入載客試運營改造提升工程。11月底，為緩解西戶鐵路客流過大，提升運力，加編一節25G型客車，載客車廂增加至4節。
2023年9月26日，阿房宮南站與捷運5號線間的付費區換乘通道開通。
線路站點
設計參數
數據項目 | 線路數據 |
|---|---|
鐵路等級 | 國鐵Ⅲ級 |
設計速度 | 100千米/小時（預留120千米/小時條件） |
正線數目 | 單線 |
設施類型 | 非電氣化鐵路 |
限制坡度 | 正線5‰，廠區15‰ |
軌道類型 | 有砟軌道 |
軌道標準 | 1435毫米（標準軌） |
最小曲線半徑 | 正線300米，廠區250米 |
到發線有效長度 | 560米，預留850米 |
參考資料： | |
沿線車站
站名 | 里程（千米） | 車站位置 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|
0 | 西安市未央區灃東南路、天台路、富源三路交叉口 | ||
6.3 | 西安市長安區昆明池魚斗路南 | ||
11.2 | 西安市長安區Y350路 | ||
20.9 | 西安市鄠邑區五竹街道韓西村 | ||
26.3 | 西安市鄠邑區畫展路 | ||
參考資料： | |||
線路走向
西戶鐵路改造提升工程北起阿房宮南站，向南止於戶縣站，線路呈斜向45°角貫穿西安市未央區、西鹹新區及鄠邑區，線路設車站5座，分別為：阿房宮南站、昆明池站（未開通）、五竹站（未開通）、馬王站（未開通）、戶縣站。
運營情況
運營歷程
西戶鐵路試運營期間客運服務時間為07:00至19:40，其餘時段運行貨運列車。客運列車每日開行8對，採用單一交路運營，全程運行時間約25分鐘。早晚高峰各開行3對列車，行車間隔1小時10分鐘；平峰開行2對列車，行車間隔2小時20分鐘。
2022年11月12日，西戶鐵路調整列車運行圖。
運營時刻
據2022年11月西安捷運官網顯示，西戶鐵路市域列車的運營時間如下所示（該表僅為市域列車運營時間，鐵路夜間仍面向貨運運營）。
西戶鐵路列車時刻表
票制票價
- 基本票價
西戶鐵路票制票價採用與西安捷運“同網同價”模式， 即起步價2元6千米（含6千米，以下類同），其後每增加1元，可乘坐4、4、6、6、8、8千米。即0至6千米2元；6至10千米3元；10至14千米4元；14至20千米5元；20至26千米6元。阿房宮南站至戶縣站全程票價為6元。開通初期，市民乘客可使用單程票、二維碼掃碼、刷臉過閘三種乘車方式。
- 優惠政策
西戶鐵路票價優惠政策與西安捷運既有線路保持一致。
（1）持普通長安通卡（交通一卡通本地普通卡）享受9折優惠。
（2）西安市中國小校學生，持長安通學生卡乘坐享受5折優惠。
（3）持長安通老年卡，在國家法定節假日及工作日非尖峰時段免費乘坐；在工作日尖峰時段內須憑其它有效車票乘車（尖峰時段為:上午07:00至09:00，下午17:00至19:00）。
（4）持長安通愛心卡、長安通擁軍卡，可免費乘坐。
客貨運量
截至1990年，馬王村、戶縣、餘下3站年運送旅客量為15.18萬人次。馬王村、戶縣2站年貨物傳送量為21.83萬噸，貨物到達量138.75萬噸，裝卸量160.58萬噸。
設備設施
- 車輛設施
西戶鐵路初期使用中國鐵路西安局集團25G型客車，並對車廂內部進行最佳化改造，由西安市軌道集團負責客運服務，中國鐵路西安局集團負責調度指揮、行車組織。
列車後期採用CJ5型混合動力城際列車，列車採用3輛編組，2動1拖動力配置，列車運行速度為120千米/小時，通過內燃動力包和動力電池組供電，全列定員188人，可重聯運行。列車以科技藍為基底，紅色金色交織起伏，如連綿山川與磅礴江河，又如絲綢舞動鐫刻文明足跡，體現西安古都的文化魅力，同時車身及內飾點綴“長安八景”“鄠邑八景”等圖案，展現出西安城市特色。
- 車輛整備
- 由中國鐵路西安局集團公司進行機車及車輛整備。
- 換乘車站
- 與既有線路換乘
- 西戶鐵路共有1座換乘車站。
與捷運5號線在阿房宮南站換乘。
- 運行設施
截至2022年10月，西戶鐵路共設存車場1座。
建設規劃
西戶鐵路後期將投用昆明池站，五竹站，馬王站。計畫對停車場工藝設備進行改造提升，併購置4輛由中車長客製造的新款內燃動力車輛。
價值意義
西戶鐵路建成後將對加強主城區與外圍組團之間聯繫、增加西安市西南部交通供給、加快推進國家中心城市建設和西鹹一體化進程具有重要意義。（西安捷運 評）
西戶鐵路提升改造項目是西安市軌道集團積極回響國辦《關於推動都市圈市域（郊）鐵路加快發展的意見》的具體實踐，是陝西省首個利用既有鐵路富餘運能開行公交化客運列車線路，同時也是全國路（鐵路）地（地方）合作模式上的創新。西戶鐵路提升改造項目對陝西省未來軌道交通建設具有重要的示範性意義。（西安捷運 評）
建設成果
- 主要工程
西戶鐵路改造提升工程新建阿房宮南站、昆明池站、五竹站，對戶縣站、馬王站實行站房改造，新建存車場1座，全線新建平交改立交14處，鐵路沿線增設鐵路防護柵欄，對鐵路進行封閉隔離；敏感點設定聲屏障、隔聲窗、軌道減振措施，進行隔音降噪。
