西安交通大學潤滑理論及軸承研究所隸屬於百年名校西安交通大學。1994年，經批准成為中華人民共和國國家教育委員會潤滑理論及轉子系統開放研究實驗室，1999年，經教育部批准，改名為現代設計及轉子軸承系統教育部重點實驗室，在相關領域中對國內外學者提供開放研究環境。
基本介紹
- 中文名：西安交通大學潤滑理論及軸承研究所
- 隸屬於：西安交通大學
- 1999年：改名
- 性質：為我國最早興辦的高等學府之一
- 專任教師：2416人
大學簡介,研究所簡介,
大學簡介
西安交通大學是國家教育部直屬重點大學，為我國最早興辦的高等學府之一。其前身是1896年創建於上海的南洋公學，1921年改稱交通大學，1956年國務院決定交通大學內遷西安，1959年定名為西安交通大學，並被列為全國重點大學。西安交通大學是“七五 ”、“八五”首批重點建設項目學校，是首批進入國家“211”和 “985”工程建設，被國家確定為以建設世界知名高水平大學為目標的學校。2000年4月，國務院將原西安醫科大學、原陝西財經學院併入原西安交通大學組建新的西安交通大學。
今日的西安交通大學是一所具有理工特色，涵蓋理、工、醫、經濟、管理、文、法、哲、教育和藝術等10個學科門類的綜合性研究型大學。學校設有20個學院（部）、8個本科生書院和8所附屬教學醫院。現有校本部在職教職工5635人，專任教師2416人，教授、副教授1500餘人。學校教師隊伍中有兩院院士21名，其中11名為雙聘院士。國家教學名師6名，教育部“長江學者”特聘教授和講座教授44名，國家傑出青年基金獲得者29名，國家有突出貢獻專家及中青年專家15名，“長江學者和創新團隊發展計畫”創新團隊帶頭人15人，教育部“新世紀優秀人才培養計畫入選者”188名，“千人計畫”31人，對國家做出突出貢獻並享受政府特殊津貼的專家544名。
研究所簡介
由於研究所已經在摩擦學和動力學領域進行了40多年的研究工作，並得到國家和省部委的自然科學獎和科學技術進步獎30餘項，因此實驗室在上述領域中處於領先地位。現在，研究所的研究範圍已經超越了其名稱所能表達的含義，幾乎覆蓋了高速旋轉機械的所有方面。同時，一些上述未提及的項目也正在研究所中進行。例如，現代設計和機械電子控制。承接大項目和前沿項目並能及時完美地完成項目是本實驗室的特色。
在40年的工作中，研究所擁有了一批團結、奮鬥、工作能力很強的能面對任何挑戰的研究人員。12位工作人員中有9位教授(包括中國工程院院士1人)和1位副教授。研究所開設了一系列的博士及碩士學位課程，每年大約可以招收40名左右研究生在所攻讀博士或碩士學位。
研究所與工業界有著廣泛的合作。所有提出的研究項目都是用於解決我國的能源問題的。例如,在鋼鐵製造石油化工以及電力和機器製造工業領域。
長期以來除了參加本室主辦的兩個國際性會議外，每年均有多人次參加國際會議和學術交流活動，10人次左右參加各種學術會議
邀請和接待了包括 H.P.Jost 等著名學者來實驗室訪問、交流或講學，一名英國學者來實驗室作短期合作研究。實驗室和英國Cranfield大學、美國南加州理工大學、華盛頓大學、香港理工大學、韓國市高等技術學院等對口系、所進行了學術交流，並簽訂了長期合作研究、學術交流協定。
97年至今已派出兩名副教授到英國進行合作研究，一名教授到英國作訪問研究教授，一名教授由王寬誠教育基金會資助到香港理工大學講學。並應邀從事合作研究；一名教授1997年到瑞士參加第四屆電磁軸承國際會議和美國先進制造技術受資助者學術會議；一名教授赴台灣、韓國進行學術交流；97年，一名教授赴英參加第一屆世界摩擦學會議，並進行學術交流訪問。98年，一名教授應邀到台灣高校講學。 目前實驗室與韓國高等技術學院正在執行中、韓政府間交流合作項目“大型原子能電站流體潤滑軸承研究”。 1997年3月由實驗室主持並成功地召開了第二屆軸承—轉子系統動力學國際會議；並和英國斯旺西大學、武漢科技交通大學聯合召開了第五屆工況監測國際會議。兩個會議期間，來自21個國家和地區的60多名外國學者，總共和國350餘名會議代表雲集西安，共同討論和進行學術交流，促進了世界範圍內科學工作者之間的相互了解與合作，擴大了實驗室在國內、外的影響，對於促進學科發展、準確地把握世界最新學術動態以及培養人才都起到了極好的推動作用。
