褚家溝站，是位於2011年通車太中銀鐵路上的一個越行站，在汾陽站與吳城站之間，屬於四等站，不辦理客運，客運列車在這裡停靠只辦理鐵路工作人員通勤業務。辦理通勤的客車有K7831，K7832，K7833，K7834，4643，4644。
基本介紹
- 中文名：褚家溝站
- 外文名：Chu Jia Gou station
- 地點：山西省汾陽市峪道河鎮褚家溝村
- 管理單位：太原鐵路局太原車務段
- 鐵路：太中銀鐵路
褚家溝10KV外電源線工程位於山西汾陽市境內呂梁山脈，全長7.2公里，經過7個村莊，區間均是綿延起伏的山區，全部為架空線。由於是山區，機械很難進入現場，所以給工程帶來了很大的困難。地質複雜、村民阻擾等使引入褚家溝外電任務成為了制約太中銀鐵路能否按期開展聯調聯試的卡控工程。
10月10日，褚家溝外電源線工程衝破重重阻擾正式開工建設。“10月30日達到送電開通標準”， 五分部經理張正強看著上級發來的檔案，心急如焚。
為了啃下這塊"硬骨頭"，一公司太中銀項目部五分部在第一時間部署施工方案，迅速調集精兵強將、精良機械設備上褚家溝。採取從中間向兩頭，再從兩頭向中間的“擠壓式”方法施工。為了保證30日送電，張正強經理將各個變電所的工人130人調到褚家溝，分成4個隊全部投入到這場戰鬥中來。一場與時間賽跑的速度戰打響了。
電氣化局集團和一公司領導高度重視褚家溝外電源線工程。集團公司黨委副書記、副總經理兼太中銀項目部經理張建喜多次來到褚家溝外電源現場了解情況，協調解決施工中的難題，要求參建幹部職工齊心協力，必保10月30日向山西段送電，為聯調聯試提供電力條件；一公司黨委書記、董事長劉月森，總經理丁晉春親自審核方案的可行性，並要求全體參建人員克服困難，發揚電氣化局“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻堅、特別能奉獻”的精神，確保期到必成。一公司黨委副書記、副總經理馬明生親自到現場盯崗，解決施工中遇到的突發性問題。
技術員呂濤負責整個外電源的協調工作。10月13日早晨8點，他和司機驅車來到褚家溝現場找村長協調村里工作，商量青賠問題，被當地村民扣留，不允許打電話和外界接觸。因為架電線桿開挖基礎坑，要占村民的核桃園，當地村民極不配合。呂濤硬是靠著細心和耐心做村民的工作，簡直把嘴皮子都磨破了，一直到晚上10點多村民才同意把人給放了。
青賠跑不下來就沒有施工作業空間，形象進度更無從談起，一個巨大的難題擺在呂濤及所有人員面前。在多年的施工管理生涯中練就了腳踏實地作風的呂濤，有著頑強的衝勁和百折不撓的鬥志。為了突破拆遷瓶頸制約，他主動與地方政府和供電局溝通交流，並深入到農戶作深入細緻的工作，以過人的精力和驚人的毅力往來奔波，終於用智慧、誠心贏得了地方的支持，為展開全面施工大會戰掃清了障礙，並在青賠方面為企業節省60萬元。
項目部最佳化施工方案，倒排工期，責任到人，落實每日工作量。一公司五分公司盯崗幹部進駐工地，特事特辦。為確保20天拿下褚家溝外電源工程，張正強經理組織帶領工程技術人員線上路未成型地段先行測量，然後將電桿、電纜和砂石料運至山腳下，再用人工將其運至山上施工地點，然後再澆注基礎，立桿、架線。在褚家溝工地的20個日日夜夜裡，一公司太中銀項目部從領導到工程技術人員再到現場員工，每一個人都付出了辛勤的汗水，經受住了嚴峻的考驗。10月30日17時，隨著現場負責人的一聲“送電”令下，褚家溝配電所、文水至呂梁山隧道電力自閉貫通線一次送電成功。
條條金線舞長空，三晉大地顯英雄。太中銀鐵路褚家溝外電源線工程的按期建成，再一次證明，再大的困難嚇不倒身經百戰的中鐵電氣化人，勝利永遠屬於勇往直前的中鐵電氣化人！
2013年5月2日，太原局太中銀線T70次客運列車運行至吳城～褚家溝間呂梁山隧道內，機後7位軟臥車搖枕上遺留的一塊多餘的旁承調整墊板脫落，經撞擊反彈將機後10位硬臥車一塊車窗擊碎。經查，該車配屬單位烏魯木齊車輛段在車輛檢修中，作業人員違反工藝標準，經常在轉向架上隨意堆放檢修配件和雜物，作業後也不認真檢查清理，造成修竣客車存在隱患上線。
為預防火災、維護旅客生命財產安全，汾陽車站派出所於2014年10月下旬以來對管內的交城、文水、汾陽、褚家溝四個車站、施工工地、人員聚集場所，開展了全方位、多層次、多頻次的消防安全檢查專項行動。
該所各警務區民警深入管內公眾聚集場所、重點行車場所、物資集中場所等地，著重檢查重點崗位、部門規章制度是否建立完善，各類消防設施、器材使用、維護、保養是否良好，重點崗位工作人員對本崗位火災應急處置流程和基本消防常識是否熟練掌握。同時，要求各個單位明確消防安全責任並落實到人。通過此次消防安全檢查行動，該所排除了管內的消防安全隱患，確保了消防安全。
