《複雜環境下高速鐵路無縫線路關鍵技術及套用》，是依託於北京交通大學、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司、西南交通大學、中鐵寶橋集團有限公司等單位，主要由高亮、陳峰、曾憲海、尹輝、蔡小培、肖宏、魏強、李秋義、閆紅亮、董彥錄、彭華、辛濤、白明洲、侯博文、張艷榮完成的科研項目。
基本介紹
- 中文名：複雜環境下高速鐵路無縫線路關鍵技術及套用
- 獲獎情況：國家科技進步獎一等獎
- 依託單位：北京交通大學、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司、西南交通大學、中鐵寶橋集團有限公司等
- 主要完成人：高亮、陳峰、曾憲海、尹輝、蔡小培、肖宏、魏強、李秋義、閆紅亮、董彥錄、彭華、辛濤、白明洲、侯博文、張艷榮
研究成果,獲獎記錄,
研究成果
1．創建了大號碼無縫道岔靜動力學精細化分析理論和設計技術，率先在年軌溫差達110℃的世界上第一條高寒地區高速鐵路（哈大）上鋪設了62號無縫道岔，屬世界首次。
2．創立了長大橋無縫線路及高架站無縫道岔複雜結構系統的力學分析理論與成套設計技術，研發了協同仿真動力學分析平台FORSYS以及多種錨固結構。套用於舉世矚目多座跨越長江、黃河等長大橋無縫線路以及多座高架站無縫道岔群的設計中。
3．提出了複雜環境下高速鐵路無縫線路服役狀態高敏性表征和監測指標體系，構建了多手段智慧型融合的無縫線路實時監測方法，並研發了預測預警及輔助決策系統。
項目形成《鐵路無縫線路設計規範》及其他標準7項，獲發明專利10項、其他智慧財產權25項；論文200餘篇，三大檢索論文110篇；著作6部。
獲獎記錄
該項目主要獲獎情況為：《高速鐵路跨區間無縫線路理論體系、關鍵技術及工程套用》獲2013年度“中國高等學校十大科技進展”；《高速鐵路無縫線路設計關鍵技術及套用》獲2013年度教育部科學技術進步獎一等獎；《高速鐵路長大橋樑、高架站無縫線路設計理論及套用技術》獲2012年度中國鐵道學會科學技術特等獎；《一種高速鐵路及城市軌道交通軌道結構試驗模擬系統》獲2016年度第十八屆中國專利優秀獎；《穿越既有軌道交通工程安全風險控制成套關鍵技術》獲2014年度北京市科技進步二等獎。2017年獲國家科技進步獎一等獎。
