裝備備件最優庫存建模

《裝備備件最優庫存建模》是2008年電子工業出版社出版的圖書，作者是Craig C. SherBrooke。

基本介紹

• 書名：裝備備件最優庫存建模
• 作者：Craig C. SherBrooke
• ISBN：9787121058028
• 頁數：244
• 定價：45.00元
• 出版社：電子工業出版社
• 出版時間：2008年2月
• 裝幀：平裝

內容簡介

《裝備備件最優庫存建模:多級技術(第2版)》第二版對備件保障人員和裝備主管認為至關重要的基本內容保持不變。合布魯克傾其畢生精力研究現實中的庫存問題，書中具體實例便於讀者領會邊際分析、期望短缺數、費用-可用度曲線及最佳化求解等關鍵概念與原理，以及基於模型的模擬和解析之間的關係。

編輯推薦

《裝備備件最優庫存建模:多級技術(第2版)》中，在進行最重要的保障費用與裝備可用度之問權衡利弊分析方面，舍布魯克教給我們(公共及私營部門的備件主管)更好地領會原理和解決問題的方法。

目錄

第1章 緒論

1.1 綜述

1.2 系統方法

1.3 單項方法

1.4 可修件與消耗件

1.5 問題的“物理實質”

1.6 多項備件的最佳化

1.7 多等級的最佳化

1.8 多層級的最佳化

1.9 現場試驗情況

1.10 重溫單項方法

1.11 重溫系統方法

1.12 小結

1.13 習題

第2章 可修件單個基地庫存模型

2.1 綜述

2.2 均值與方差

2.3 泊松分布及其符號

2.4 帕爾姆定理

2.5 修理時間為獨立變數和需求量為常數的證明

2.6 庫存量

2.7 備件保障效能指標

2.8 裝備效能指標

2.9 單個基地模型

2.10 邊際分析

2.11 函式凸性分析

2.12 邊際分析的數學求解

2.13 可分離性

2.14 可用度

2.15 小結

2.16 習題

第3章 多等級模型METRIC

3.1 綜述

3.2 METRIC模型的假設條件

3.3 METRIC原理

3.4 計算實例

3.5 凸化分析

3.6 METRIC最佳化方法小結

3.7 可用度

3.8 小結

3.9 習題

第4章 需求過程和需求預測

4.1 綜述

4.2 泊松過程

4.3 負二項分布

4.4 多層級問題

4.5 多層級問題舉例

4.6 LRU供應渠道件數的方差

4.7 重溫多層級問題舉例

4.8 隨時間變化的需求率

4.9 貝葉斯分析

4.10 客觀貝葉斯法

4.11 有原始估計數據時的貝葉斯分析

4.12 詹姆斯-斯坦因估計

4.13 詹姆斯-斯坦因估計的試驗

4.14 貝葉斯和詹姆斯-斯坦因估計的比較

4.15 需求預測試驗的設計

4.16 需求預測試驗的結果

4.17 隨機故障與耗損過程的關係

4.18 擬合優度檢驗

4.19 小結

4.20 習題

第5章 VARI-METRIC：多等級、多層級模型

5.1 綜述

5.2 數學預備知識：多等級理論

5.3 各項定義

5.4 需求率

5.5 後方級在修LRU件數的均值和方差

5.6 基地級在修或補給的SRU件數的均值和方差

5.7 基地在修或補給的LRU件數的均值和方差

5.8 飛機可用度

5.9 最佳化方法

5.10 補給時間假設條件的推廣

5.11 泊松需求分布假設條件的推廣

5.12 通用的備件

5.13 消耗性及局部可修備件

5.14 計算實例

5.15 備件關鍵性的差別

5.16 因維修造成的飛機可用度降低

5.17 公式低估飛機可用度

5.18 小結

5.19 習題

第6章 有定期補給和冗餘度的多等級多層級模型

6.1 空間站介紹

6.2 綜述

6.3 維修方針

6.4 可用度是往返周期時間的函式

6.5 軌道替換件(ORU)短缺數的機率分布

6.6 因ORU而停機系統套數的機率分布

6.7 停機系統套數的機率分布

6.8 可用度

6.9 一項ORU計算舉例

6.10 最佳化算法

6.11 多種資源約束

6.12 冗餘度模組圖

6.13 計算舉例

6.14 50%ORU良好的其他冗餘度配置

6.15 理論部分小結

6.16 理論的實用性

6.17 習題

第7章 備件定期補給專題

7.1 綜述

7.2 不同周期長度的可用度

7.3 因軌道拆換件維修而引起的可用度下降

7.4 耗損故障

7.5 計算舉例

7.6 周期內一處多次重複的耗損故障

7.7 通用備件

7.8 備件報廢問題

7.9 動態條件下的計算

7.10 小結

7.11 習題

第8章 串件拼修對策的建模

8.1 綜述

8.2 單個基地模型

8.3 多層級模型

8.4 可用度最佳化

8.5 串件拼修目標函式的比較

8.6 模型推廣問題

8.7 Dyna-METRIC和可持續航材保障模型(ASM)

8.8 DRIVE：航空部附屬檔案分配與送修動態管理模型

8.9 DRIVE模型的目的

8.10 DRIVE的假設條件

8.11 DRIVE執行中的問題

8.12 DRIVE的分配算法

8.13 DRIVE的現場試驗結果

8.14 分配和送修分開的模型OVERDRIVE

8.15 DRIVE當前狀況

8.16 小結

8.17 習題

第9章 實際套用

9.1 綜述

9.2 民用航空的套用

9.3 備件資源的重新分配與出售

9.4 定期補給

9.5 無補給時的套用：空運攜行配套備件

9.6 有時現場修理的備件

9.7 契約商修理

9.8 延誤時間的機率分布

9.9 使用和保障同為一地

9.10 可能缺少層級信息的大型系統

9.11 多種子系統構成的系統

9.12 互換性與替換性受限的備件

9.13 冗餘度套用

9.14 未滿足的需求未必就是一次短缺

9.15 小結

第10章 庫存模型的執行問題

10.1 綜述

10.2 VARI-METRIC其他庫存對策的比較

10.3 標準值與測量值的運用

10.4 強估計

10.5 各種保障對策的評估

10.6 空軍執行模型的情況

10.7 陸軍執行模型的情況

10.8 海軍執行模型的情況

10.9 海岸警衛隊執行模型的情況

10.10 全球執行模型的情況

10.11 按裝備壽命期分級的模型

10.12 再次重溫系統方法

10.13 習題

附錄A 帕爾姆定理

附錄B 具有橫向供應的多等級保障系統

附錄C 需求預測分析

附錄D 戰時航空備件需求預測

附錄E VMelric模型的實現

附錄F 備件需求分析系統

變數符號、名稱及含義(＾表示變數的估計值)

專業名詞術語

參考文獻