補燃，利用已燃氣中剩餘的氧或氧化物質(或燃料)與補充加入的燃料(或空氣、氧化劑)進行的再次燃燒。參見“加力燃燒”。
基本介紹
- 中文名：補燃
- 定義：利用已燃氣中剩餘的氧或氧化物質(或燃料)與補充加入的燃料(或空氣、氧化劑)進行的再次燃燒
補燃，利用已燃氣中剩餘的氧或氧化物質(或燃料)與補充加入的燃料(或空氣、氧化劑)進行的再次燃燒。參見“加力燃燒”。
補燃，利用已燃氣中剩餘的氧或氧化物質(或燃料)與補充加入的燃料(或空氣、氧化劑)進行的再次燃燒。參見“加力燃燒”。...
高壓補燃火箭發動機又稱分級燃燒循環火箭發動機。工作原理 利用富燃預燃室或富氧預燃室的燃氣作用驅動渦輪，再將渦輪排氣引入主燃燒室進行充分燃燒的液體推進劑高壓火箭發動機。為了縮小發動機的結構尺寸，提高功率密度和減少比沖相損失，常選用...
補燃循環 補燃循環（staged combustion cycle）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
補燃火箭發動機 補燃火箭發動機（staged combustion rocket engine）是2005年公布的航天科學技術名詞，由全國科學技術名詞審定委員會審定發布。公布時間 2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
130噸級重複使用液氧煤油補燃循環發動機是航天科技集團六院自主研製的發動機。發展歷史 2022年11月26日，航天科技集團六院自主研製的130噸級重複使用液氧煤油補燃循環發動機首台兩次起動試車取得圓滿成功。產品特點 該型發動機是瞄準我國新一代...
補燃的餘熱鍋爐型聯合循環（supplementary fired combined cycle with heat recovery steam generator）是2013年公布的機械工程名詞。定義 在餘熱鍋爐中加入補充燃料燃燒的餘熱鍋爐型聯合循環。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
無補燃式聯合循環機組 無補燃式聯合循環機組是2020年公布的電力名詞。定義 利用燃氣輪機排氣餘熱,在餘熱鍋爐中對蒸汽輪機系統的給水加熱,產生高溫、高壓的水蒸氣時,無需補充燃料的聯合循環機組。出處 《電力名詞》。
第二代增壓流化床聯合循環（2G－PFBC－CC）也稱為補燃增壓流化床燃氣－蒸汽聯合循環，是在增壓流化床聯合循環（PFBC－CC）的基礎上增加一套炭化爐、煤氣除塵裝置及燃氣輪機補燃燃燒室。煤在炭化爐中裂解，產生低熱值煤氣和焦炭，焦炭被...
分級燃燒循環（staged combustion cycle）也叫高壓補燃循環，是雙元液體推進劑火箭發動機的動力循環的一種。[1]一部分燃料在預燃室燃燒產生高溫燃氣推動發動機的渦輪和泵。隨後廢氣和推進劑一起注入燃燒室。簡介 分級燃燒循環（staged ...
加力（augmentation），發動機在短時間內推力超過最大工作狀態的過程。發動機加力可縮短飛機起飛滑跑距離。軍用機在作戰時可藉以增大飛行速度、爬升率和機動性。分類 復燃加力 復燃加力（補燃加力）：從燃燒室排出的已燃氣體中還剩有相當多...
經過近10年關於大型運載火箭和天地往返運輸系統動力系統的技術論證、研究及關鍵技術攻關，國家決定研製液氧/煤油高壓補燃發動機，並已列入“863”計畫。 這無疑是提高我國航天技術水平的重大舉措，更是加速我國運載火箭產業化進程的英明之舉。
擠壓式發動機產生的推力相對較小；泵壓式發動機是大推力發動機的主要形式，可進一步分為補燃 循環和非補燃循環兩類。補燃循環發動機是指驅動渦輪泵的燃氣不直接排放到外界。而是進人主燃燒室進行補充燃燒的發動機，非補燃循環發動機則是指...
根據實際的特徵，將客觀的總燃燒過程劃分為不同的階段，一般是分為發火延遲時期、速燃時期、緩燃時期、補燃時期等四個階段。發火延遲時期 在噴射初期噴入氣缸的燃料液體顆粒，由於高溫空氣的影晌，經過溫度升高、蒸發、擴散等物理準備過程...
餘熱發電窯二級餘熱補燃發電系統除具有二級餘熱發電系統的優點外，還可解決水泥窯煤粉製備系統的運行安全及環保問題。同時，對於嚴重缺電地區或同時具有立窯、立波爾窯、濕法窯、乾法迴轉窯等其它窯型的水泥廠，也可解決供電問題，並能夠...
YF-100火箭發動機，是中國航天推進技術研究院（中國航天科技集團公司第六研究院）研製的擁有自主智慧財產權的中國第一代120噸級高壓補燃（又稱分級燃燒循環）液氧煤油火箭發動機。該型火箭發動機採用自身啟動，混合比和推力可調節，單渦輪泵布置...
日本也開展了富燃料推進劑研製，已研究了0% ～ 70%鋁粉含量推進劑的燃燒性能，認為維持推進劑自燃的鋁的最大含量為50%，在發動機模擬實驗中，通過6倍空氣補燃，含鋁推進劑在扣除殘渣後計算得到5.88kN· s/kg ～7.84kN· s/kg的...
燃油調節器可分為噴水和補燃燃油調節器。為提高飛機的起飛、爬升及作戰性能，短時間增大發動機推力，稱為加力。加力可以採用噴水及補燃兩種方法。噴水加力向發動機內噴射冷卻液，以降低空氣溫度、提高空氣密度而增加發動機推力。一般在發動機...
復燃加力（補燃加力）：從燃燒室排出的已燃氣體中還剩有相當多的氧，可以將其引入渦輪後面的加力燃燒室中再次噴油進行補燃，以提高排氣溫度，使排氣速度增大。復燃加力時必須相應放大噴管的喉道面積，以保證補燃後的燃氣順利流出發動機，而...
液氧煤油發動機，指的是新一代大推力120噸液氧煤油火箭發動機，為第六研究院點火熱試車獲得圓滿成功。最先進的高壓補燃循環系統，其推力比現有“長征”系列運載火箭發動機提高60%以上，運載能力是原來的3倍左右。性能方面有大幅度提高。運載...
補燃餘熱鍋爐聯合循環機組特點 加裝補燃器,利用燃氣輪機排氣中還有14%－18%的氧幫助燃燒,增加輸入熱量,提高汽輪機的功率和效率。增壓鍋爐聯合循環機組特點 因鍋爐增加燃燒,燃燒迅猛,使傳熱係數大為增加,燃氣輪機的蒸汽參數隨燃氣輪機進氣...
餘熱發電窯二級餘熱補燃發電系統除具有二級餘熱發電系統的優點外，還可解決水泥窯煤粉製備系統的運行安全及環保問題。同時，對於嚴重缺電地區或同時具有立窯、立波爾窯、濕法窯、乾法迴轉窯等其它窯型的水泥廠，也可解決供電問題，並能夠...
分級燃燒循環（staged combustion cycle）也叫高壓補燃循環，是雙元液體推進劑火箭發動機的動力循環的一種。一部分燃料在預燃室燃燒產生高溫燃氣推動發動機的渦輪和泵。隨後廢氣和推進劑一起注入燃燒室。分級燃燒循環的主要優勢是所有燃氣和...
RD-170系列火箭發動機（英文：RD-170 Rocket Engine）是俄羅斯РД-170高壓補燃循環煤油/液氧火箭發動機，由俄羅斯動力機械科研生產聯合體為了能源號運載火箭設計及生產。發展共有超過10種改進型和衍生型號，推力涵蓋190噸~1000噸。是有史...
排氣餘熱利用型除圖中的無補燃的以外，還有一類是帶補燃的。它們的區別在於：鍋爐中除引入燃氣輪機的排氣外，還加入燃料燃燒，以提高進入汽輪機的蒸汽參數和增大流量，使汽輪機的輸出功率增加。在補燃時可採用價格較低的燃料。這類裝置...
RD-56 RD-56是蘇聯第一款液氫液氧火箭發動機，世界上第一款高壓補燃的氫氧發動機。RD-56首次將同軸泵結構引入氫氧發動機，其後蘇聯設計的RD-57和RD-0120也都採用了這種結構，成為了一種蘇聯特色的氫氧發動機設計。