衡陽火車站位於中國湖南省衡陽市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，建於1935年10月10日。
基本介紹
地理位置,基本介紹,歷史沿革,特色服務,“三心”建設,雁之情,建設規劃,
地理位置
衡陽火車站位於京廣、湘桂兩條鐵路幹線的交匯處，地處衡陽市珠暉區湖北路1號，是廣州鐵路集團公司長沙路總公司管內的一個集客、貨、運、裝、旅行服務為一體的綜合性特等站，是湘南旅客和貨物的重要集散地之一。
衡陽火車站地理位置
基本介紹
衡陽站北起耒河站，南達415醫院地段，西至湘江大橋，站場範圍達14.5公里，車站有旅客站台4座，地道4座，有零擔貨場、整車貨場、貨櫃貨場各1個，裝卸作業所擁有各種作業機械42台。車站總延長里程為48公里，南北兩場共有49股道，其中到發線15股，編組線14股，存車線20股；設有信號機122架，其中列車信號機45架，調車信號機77架；道岔232付，其中電氣集中聯鎖道岔158付，駝峰電氣集中道岔14付，手動道岔60付；有4條貨物線，共14股道；專用線12條共72股；設有軌道電路區段124個。
京廣鐵路 衡陽火車站
京廣鐵路 衡陽火車站車站有幹部職工2000餘人，下設客運、貨運、運轉、乘務、查堵、裝卸、旅行服務、勞動服務公司、貿易公司9個生產經營車間和部門，160多個崗位工種，有大班組30個。車站年旅客傳送量達370萬人次，年貨物傳送量達73萬噸，裝卸作業量270萬噸，日均辦理客、貨列車280餘列。其中旅客列車101列，交通車10列，貨物列車184列。
歷史沿革
1935年10月10日：衡陽火車站建成
衡陽火車站座落在衡陽市珠暉區，初建時的衡陽站主體站房為1棟3層樓房，面積2700平方米。有南北兩場：南場鋪14股道，有旅客站台；北場有6股短線，供修車、存車用，並有機務段管線、粵漢碼頭裝卸線等，當時是粵漢線上的區段兼編組站，湘桂鐵路建成後，成為通往兩廣、雲貴和海外必經之站。
鑒於衡陽位於粵漢、湘桂兩條幹線銜接處，客運、貨運中轉量大，1950年衡陽站被列為全路主要編組站之一進行擴建，1952年建成全國第一個電氣集中站。1964年修建武衡雙線時，對衡陽站進行一次大的擴建。1989年新建衡陽北站編組站。
衡陽火車站
衡陽火車站1990—1995年，按鐵道部批准的設計，對衡陽站全面進行技術改造，南場專辦客運，主要有客車到發線5股，貨車通過線（正線）4條，客車整備、存車線10股，辦理客運房屋總面積10478平方米，新建候車大樓。站坪向南擴寬，面積7800平方米。候車廳入口處，設“三品”檢測儀，樓上裝電視監視系統1套，設16個探頭，隨時在螢屏上，可觀察旅客候車動態，服務設施更為現代化。1995年5月30日，衡陽火車站由一等站升為特等站。
2005年5月19日，由於鐵路運輸生產力布局調整，衡陽北站、衡陽西站被撤併，統一屬衡陽站管理。其中衡陽站是集客貨運業務於一體的綜合性特等站，衡北站是特等編組站，衡西站是二等貨運中間站。合併後的衡陽站現有到發線49股道，編組線22股道。主要行車設備衡陽站、耒河站、衡西站區採用的是6502電氣集中聯鎖，衡北站區採用微機聯鎖和TW—2自動化駝峰設備。
1994年4月15日：首開特快旅客列車
民國25年（1936），粵漢鐵路全線通車，武昌—廣州每周二、五開行旅客直達特快一對，按區段每日開行客車及混合列車，衡陽境內鐵路始有客運業務。民國27年，武漢、廣州相繼陷敵，粵漢線只有株州—韶關一段通車。9月，湘桂線衡桂段建成，衡陽—桂林每日開行旅客列車及混合列車。抗日戰爭時期，衡陽每日向南、北、西開出客車、混合列車、軍用列車，成為中國的重要交通樞紐。
1949年10月衡陽解放，境內最早通車的區段為衡陽—觀音橋，每日開行客車一列，早去晚歸。20世紀50年代初，由衡陽始發或經過的旅客列車有：上海—廣州、武昌—廣州旅客快車，武昌—衡陽、衡陽—廣州、武昌—柳州、衡陽—柳州普客。武漢長江大橋建成後，途經衡陽的上行列車可直達北京，經過衡陽由衡始發的列車總計10對，其中始發3對：衡陽—南寧、衡陽—湛江直客、衡陽—郴州（三都）普客。1966年“文化大革命”開始，鐵路系統受到衝擊，各地學校師生開展全國性“大串連”，使整個客運受到嚴重干擾和破壞。
站前廣場
站前廣場改革開放以來，特別是進入90年代，城鄉往來頻繁，經商、外出打工、旅遊人數增多，旅客逐年增多，鐵路部門陸續增加旅客列車，擴大編組，以緩解列車嚴重超員的局面。途經衡陽及從衡陽站始發的客車由1989年的29對增至34對及44.5對，空調車全程對號的快車由4對增至8對。1994年4月15日，由衡陽列車段擔當值乘的83/84次特快旅客列車首趟由廣州開往衡陽。83/84次列車運行於衡陽至廣州間，全程521公里，當時的運行時間8小時24分，中間套跑85/86次於長沙至廣州間。這趟列車的開行，使衡陽這個交通要塞沒有始發特快列車的歷史成為過去，為加快湘南的開發和發展、緩解旅客乘車難提供了方便、快捷的交通條件。
特色服務
“三心”建設
古城衡陽，歷來為“南北要衝，兩廣咽喉”，京廣、湘桂鐵路在這裡交匯。衡陽火車站以建設全國一流文明車站為目標，內強素質，外塑形象，面貌煥然一新，榮獲鐵道部今年度“火車頭”榮譽獎盃，被譽為“鐵路‘張家港’”。
站前廣場
站前廣場環境潔淨爽心
步入衡陽車站，你便會發現，這裡的辦公室、會議室的座位、茶几、沙發和休息室的床鋪，全部披著白色的紗巾，就連廣場的欄桿、公園裡的雕塑、候車室的窗簾，也全是白色。用站長任炳南的話說：“白色最容易髒，我們要用白色這一最高標準來時時、處處檢驗衛生狀況，讓旅客挑不出一處污點來！”
“改造舊環境，塑造新形象”是衡陽車站改變站容站貌的第一個戰役。他們籌集資金1 3 0 0 多萬元，對所有辦公室和1 6 0 多個行車崗點全部進行了整修粉刷，同時，建成花園、體育廣場和“愛客亭”、七彩噴泉、不鏽鋼雕塑等。
衡陽車站每天進出旅客三四萬人，人們隨地吐痰、亂丟紙屑、果皮的陋習一時難改，其保潔難度可想而知。為此車站成立了一支由2 0 多人組成的專業衛生隊伍，偶爾有旅客扔下一個菸蒂、一片紙屑，幾分鐘內就被保潔員清掃乾淨。
旅客方便稱心
“臉難看，話難聽，票難買，車難上”，這句曾廣為流傳的順口溜，如今在衡陽車站聽不到了。售票大廳裝有8台微機，一台微機平均10秒鐘售一張票，比手工售票快5倍；站前大坪設有6個流動售票點，在市區和常寧、南嶽等地辟有8個無軌站售票處。並且在開通了電話售票服務項目後，旅客平常買票隨到隨買。
候車大廳里，聽不到煩人的嘈雜叫喊聲，旅客悠然地坐在座位上。幾位服務員滿臉笑容，提著熱水壺，來回為旅客送水。牆上的電子螢幕反覆顯示即將到達、開出的各車次的信息。
一位中年旅客來到035號服務員跟前探問：“我有點頭昏，請問有感冒藥嗎？”“有，請稍等一會。”服務員轉身來到服務總台，從常用藥箱內拿出一包速效感冒膠囊，端著一杯開水，來到這位旅客座位前，親切地說：“快點吃吧，出門在外要多保重。”
衡陽火車站把旅客方便不方便、滿意不滿意作為衡量創文明崗位、當文明職工、建文明車站的重要標準。他們還主動加壓，向旅客承諾：“有問必答，有求必應，有難必幫”，為旅客提供方便。這裡的服務員不僅熟悉本崗位業務，還懂常用藥品用法，熟悉主要城市電話區號、郵政編碼和附近醫院急救電話，以自己的辛勞和全方位服務，滿足旅客的種種特殊需要。
服務周到貼心
從天津開往廣州的153次列車在夜色中徐徐駛進衡陽站。頓時，靠站台一面的車窗幾乎全部打開，旅客們紛紛從視窗購買食品。40多台售貨車的扶手旁都掛著一個醒目的牌子，上面寫著供應食品的品名、價格表、售貨員姓名、工號牌和監督電話號碼。1 2 號車廂3 位旅客吃著剛買的便當，讚嘆說：“衡陽站食品味道好，明碼標價，在這裡買東西放心。我們是餓了兩個小時肚子，特意等到這裡來買飯吃的。”
寧願餓肚子也要等到衡陽站買飯吃，這是旅客對衡陽站優質服務的讚賞。它的背後，有車站職工付出的艱辛勞動和汗水。
一次，旅行車間主任李應龍到廚房檢查工作。他從鍋中舀出幾片海帶一嚼，發現殘存的沙子直硌牙。他立即召集職工，讓每人都嘗了一片，然後語氣沉重地對大家說：“捫心自問，這樣的海帶叫旅客怎么吃？”
這件事對大家觸動很大。自此以後，每種食品出來都要經過質量檢驗，不讓變質、變味、不乾淨、不衛生的食品出車間。他們還根據不同地方旅客的飲食習慣和季節變化，開發了80個品種的食品，統一製作了保溫售貨車，即便數九寒天，也保證供應熱飯熱菜。優質服務換來了豐厚的回報，衡陽站連續兩年居廣鐵集團公司各大站台營業收入首位。
“服務就是效益。”運輸市場競爭日益激烈，車站處處從維護貨主利益著眼，寧肯自己少受益，也要滿足貨主需要。岳峰瓷廠的瓷器過去是廠里派車運到車站裝箱發運，瓷器損壞多。現在，由車站開車到廠里直接裝箱，瓷器裝卸損耗減少了40%。優質服務贏得了貨主的信賴。
雁之情
衡陽站是京廣、湘桂、衡茶吉3條鐵路幹線的交會樞紐站，擔負著重要的運輸任務。相傳的“北雁南飛，至此歇翅停回”，作為“大雁”的地域文化被衡陽火車站融入、結合，傾力打造的“雁之情”特色服務文化品牌，主要採取了“5優”服務法，即服務設施優、服務環境優、服務文化優、服務水平優、服務舉措優，為南來北往的旅客提供“雁過留聲不思歸”的優質服務，“以服務為宗旨，待旅客如親人”的理念在“雁之情”中得到生動詮釋。
