衡陽市公共運輸有限公司，座落於石鼓區環城北路38號，其前身為衡陽市公共運輸總公司，始制於1950年，屬國有大二型企業。2004年元月改制重組為國有相對控股，經營層、員工參股的有限責任公司，公司現擁有員工2200人、營運線路43條、車輛3100餘台、資金總額3.3億元。公司下設五個營運分（子）公司：輪渡公司、商務旅遊出租公司及燃料公司、物業公司、大修廠、廣告公司、房地產開發公司、公交技工學校等14個分支機構和企業發展，營運、安全、財務、人力資源、技術設務等11個機關管理部門，主要經營城市公共運輸客運，車輛出租、輪渡客運、汽車行程、燃料及汽車配件銷售供應、房地產開發、廣告發布、汽車駕駛修理人員培訓等業務。公交線路東到高鐵衡陽東站、鹹塘鎮、泉溪鎮，南抵衡陽南嶽機場、雲集鎮、東陽渡鎮，西到南華大學新校區、衡陽技師學院、三塘鎮、樟樹坳，北達湖南環境生物學院、李坳、集兵鎮，線路網覆蓋城市各區，年主業營收過億元，為我市公交客運企業的主力軍。
基本介紹
- 公司名稱：衡陽市公共運輸有限公司
- 所屬行業：公共運輸
- 總部地點：石鼓區環城北路38號
- 成立時間：1950年
- 經營範圍：城市公共運輸客運
- 公司類型：國有大二型企業
- 員工數：2200人
- 車輛總數：3100餘台，主要品牌：中車時代、比亞迪、雁城牌
- 汽車停保場：呆鷹嶺中心停保場、白沙洲停保場、衡陽東站停保場
企業文化,公司圖片,
企業文化
推進衡陽公交和諧文明發展的戰略構想
到2016年底，積66年的發展，衡陽市公共運輸有限公司從兩台木炭車發家起步，現已發展成為擁有各類車輛3100餘台，擁有在崗員工2100餘人，已開通覆蓋衡陽城區的公交線路43條，年客運總量1.25億人次的國家大Ⅱ型城市公益企業。城市公交的快速發展，為衡陽的城市經濟社會發展，發揮了積極的作用。城市公共運輸作為城市基礎設施，尤其是城市社會公益服務體系的重要組成部分，直接關係到城市整體功能的發揮和居民生活質量的改善，直接關係到衡陽全國文明城市的創建和全國優秀旅遊城市的創建。如何在現已有基礎上加快推進衡陽公交和諧文明發展，作為衡陽公交的掌門人，深感重任在肩而責無旁貸。一、衡陽公交和諧文明發展的目標和構想城市公交和諧文明的主要特徵應該表現為整個城市公交體系對居民乘客出行的方便性、舒適性、安全性、環保性和快捷性的滿足程度。因此，衡陽公交和諧文明發展的目標應是：科學完善、四通八達的線網布局；出行方便、換乘便捷的換乘系統；運轉高效、指揮靈敏的營運調度；安全環保、美觀舒適的客運車輛；以人為本、和諧文明的客運服務；協調統一、經營高效的客運管理；體現現代文明和技能的員工素質和展現現代城市公交經營理念，愛崗敬業，奮發有為的企業團隊精神。——城市公交線網向網路化發展。
為進一步給城市居民和來衡乘客提供方便、靈活、舒適、快捷的乘車環境，結合我市實際，尤其是切合我市擴容提質的步伐，依據我市現已出台的城市公交專業規劃，除適時調整現已開通的公交線路外，未來五年，重點突出規劃在建的武廣高速衡陽站、中心汽車站、汽車南站這“三點”，以及正在加快建設發展的白沙工業園、松木工業園和已成氣候的高新技術開發區這“兩園一區”，將陸續開通或調整延伸至少20條線路，在有利於拉動“三點”、“兩園”、“一區”建設的同時，有利於帶動沿線商貿、文化、旅遊、房地產等相關產業的發展，有利於方便周圍及沿線居民的出行。要吸取大城市公交線網布局在城市擴容提質前，缺乏公交預見和規劃而造成事後難調難補的經驗教訓，及早使我市公交線網形成城市區內成網、區外成圓的科學合理格局。——加強公交樞紐場站的規劃建設。
要對現有公交線路、調整和新開通線路相互關聯、協調對接的要素，進行系統最佳化設計，使整個城市公交線路布局更最佳化，形成幹線與幹線之間具有良好的換乘功能，幹線與支線之間也要形成合理的集散關係。這就需要在未來五年，應新建、改建、擴建一批大型公交樞紐站，力爭使乘客換乘距離控制在200米內，以方便乘客和吸引客流，進一步改善乘客的乘車條件。當前最迫切的就是要儘快建設好與華新汽車站相配套的中心公交樞紐場站和中心停保場，未來五年要陸續規劃建設好與武廣高速衡陽站相配套的公交樞紐站，與中心汽車站和汽車南站相配套的公交樞紐站，以及在白沙、松木兩個工業園規劃選址建設公交專用站。——更新車輛，增添運力，提高車輛性能及環保化水平。
公司克服資金相當緊張等困難，想方設法籌措資金，先後增購了128台新型環保公車，平均年車輛更新率達15%。這還未能滿足公司本身發展和市民出行的需要。未來五年，公司將更新車輛在300台以上，同時實現“大容量、大功率、大採光、低地板、低排放、低能耗”，使車輛技術性能水平達到國內城市公交現代化的基本要求。以壓縮天燃氣和液化天然氣等為燃料的“綠色公交”陸續投入線路營運，接著又加入比亞迪純電公車、市中心和繁華市區將全部使用此類車型，全司環保運營車輛達90%以上，全部營運車輛尾氣排放達到國家規定標準。與之配套在城區東、南、西、北將規劃選址建設公交專用加氣站、充電站。——加快推進公交信息化建設。
加快公交信息化建設，建立覆蓋全司公交系統的計算機網路與通信平台，未來五年要加大信息化建設投入，實現計算機網路與無線通訊一體化運作，綜合套用公交網路、服務熱線、車載電視、電子站牌、GIS查詢等信息媒體，實現信息化管理和信息化服務多樣化，提質推廣套用IC卡技術，建立乘車、加油、加氣等電子收費系統。全市營運車輛和搶修車輛要配備GPS或無線呼叫通訊設備，實現運營調度區域化和機動搶修救援調度的一體化。——全面持久推行“星級文明服務”創建活動。
對公交企業而言，企業形象就是效益，樹立公交良好形象，既能對城市創造良好的社會效益，又能給企業本身帶來良好的經濟效益。因此，在加大投入，加快公交硬體建設的同時，要著力提高全司員工的整體素質，尤其要著力提高全司員工的文明服務意識，要讓全司員工把文明服務由“要我文明”變為“我要文明”的自覺行動。要在認真總結101路女子文明示範線創建經驗的基礎上，要在全司所有線路全面並持久推行星級文明服務創建活動。2005年我司選擇101路這條城市中心主幹線路，按照“統一車輛，統一配置，統一著裝，統一佩牌，統一文明服務標準，統一考評獎懲”這六個統一的要求，探索進行文明創建試點，已取得明顯效果，得到了市民和乘客的充分肯定，已被評為全國公交文明線路。2007年我司推廣101創建經驗，又另選擇了9條線路擴面進行文明創建，也有一定的效果。在此基礎上，要學習和借鑑武漢公交星級文明服務創建經驗，切合我市和我司的具體實際，按照一星級到五星級五個等級標準，在全司所有線路開展全面持久的文明創建活動，把星級文明創建與推動公交文明服務上新台階結合起來，與線路和司乘員工的考評獎懲結合起來，與拉開員工的工資收入檔次結合起來，全面深入弘揚“獻身公交、以苦為榮、嚴明紀律、文明服務”的公交精神，展示衡陽公交的良好形象，為我市創建全國文明城市和全國優秀旅遊城市盡責盡力。正在著手制定具體的實施方案，爭取在“七·一”前全面付諸實施。二、衡陽公交和諧文明發展需要政府的關注支持和社會的配合參與城市公交的和諧文明發展需要內力的推動，也需要外力的引領，也就是說，城市公交和諧文明發展，需要全司公交員工以此為目標，以此為責任，以此為動力去努力，同時也需要政府的關注與支持，市民乘客的理解、配合和參與。公交的和諧文明，需要一個和諧文明的寬鬆環境，需要一支和諧文明的員工隊伍，也需要和諧文明的市民和乘客。——要著力整頓公交秩序，整合公交市場。
眼下，我市公交除國有相對控股的我司外，還有三家純民營公司，這三家民營公司都是政府降低城市公交準入門檻，而允許部分原城市中巴車主自由組合而成的，名義上為公司，而實際還是腳踏車承包，個體經營。他們不僅相繼開通了22、27、45、46、47、49等若干條新線路，而且繼續在2、3、5、8、14等線路上與我司混營。此外，周邊縣、區及城區一些個體車輛還在繼續參與城市公交營運，民營和個體公交的趨利性嚴重影響了城市公交的公益性。我市公交的這一混營無序的格局，全國少有，既不符合國家城市公交發展政策，又不利於城市公交的和諧文明發展。對此，政府應高度重視，並依據國家城市公交發展政策，切合我市的現實情況，採取果斷措施，支持國有相對控股的我司，充分發揮政府主導，龍頭引領作用，根據民營和個體公交的個性要求，採取兼併、收購、重組等不同形式，整頓公交秩序，整合公交市場，形成政府主導，多元投資，規範經營，有序競爭的集團化經營格局。——要著力落實國家和省城市公交優先發展扶持優惠政策。
城市公交是社會公益事業，扶持公交和諧文明發展，政府也應責無旁貸。正因為如此，國家和省一直以來都先後出台了多個具體的優先發展城市公交扶持優惠政策。隨著城市化進程加快，城市人口持續增長，城市車輛日益增多，導致城市人口擁擠，交通不暢等諸多城市病的日益凸顯，國家和省對優先發展城市公交更加重視，繼2005年國務院專門下發了《關於優先發展城市公共運輸的意見》之後，2006年又專門下發了《關於優先發展城市公共運輸若干經濟政策的意見》，我省為貫徹落實國家這兩個檔案精神，2007年專門下發了《關於優先發展城市公共運輸的實施意見》，就扶持公交發展在政策扶持、財政補貼、場站建設、稅費減免等方面都明確了具體剛性的措施和標準。這些政策在我市都沒有得到兌現落實。我市公交1元票制自上世紀九十年代初實行以來，已經17年未作調增，自1997年以來，地方財政再沒有一分錢補貼，公交場站及其他基礎設施也因沒有很好地按照“同步規劃、同步建設、同步交付使用”要求予以落實，導致城市公交場站設施嚴重滯後於城市發展。油材料價格連年大幅上漲使本來捉襟見肘的公交更是難負其重。負債沉重,資金短缺,車輛更新、場站建設等投入壓力相當巨大。這些都將有待於政府著力落實和兌現國家和省相關優先發展城市公交扶持優惠政策予以實質性的支持。——要著力營造和諧文明的公交發展環境。
構建和諧文明的城市公交，為廣大市民和乘客提供一流的文明乘車服務，是每一個公交員工應履之職，應盡之責。在我們盡力打造文明公交品牌，為每一個市民乘客提供文明服務的同時，我們也呼籲廣大市民乘客對公交員工，尤其是公交司機，多一份理解，多一份關愛，多一份配合與支持，自覺文明乘車，共建和諧文明公交。讓我們的司機無端受罵、挨打的現象少一點，讓假證乘車、假幣乘車的現象少一點，讓擁擠上車、搶座坐車的現象少一點，讓車內隨意亂丟、亂吐、亂刻、亂畫的現象少一點，真心希望廣大市民和乘客都作文明人，都坐文明車，合力共建文明公交，為擦亮城市公交這一扇城市文明視窗我們共同努力。
為進一步給城市居民和來衡乘客提供方便、靈活、舒適、快捷的乘車環境，結合我市實際，尤其是切合我市擴容提質的步伐，依據我市現已出台的城市公交專業規劃，除適時調整現已開通的公交線路外，未來五年，重點突出規劃在建的武廣高速衡陽站、中心汽車站、汽車南站這“三點”，以及正在加快建設發展的白沙工業園、松木工業園和已成氣候的高新技術開發區這“兩園一區”，將陸續開通或調整延伸至少20條線路，在有利於拉動“三點”、“兩園”、“一區”建設的同時，有利於帶動沿線商貿、文化、旅遊、房地產等相關產業的發展，有利於方便周圍及沿線居民的出行。要吸取大城市公交線網布局在城市擴容提質前，缺乏公交預見和規劃而造成事後難調難補的經驗教訓，及早使我市公交線網形成城市區內成網、區外成圓的科學合理格局。——加強公交樞紐場站的規劃建設。
要對現有公交線路、調整和新開通線路相互關聯、協調對接的要素，進行系統最佳化設計，使整個城市公交線路布局更最佳化，形成幹線與幹線之間具有良好的換乘功能，幹線與支線之間也要形成合理的集散關係。這就需要在未來五年，應新建、改建、擴建一批大型公交樞紐站，力爭使乘客換乘距離控制在200米內，以方便乘客和吸引客流，進一步改善乘客的乘車條件。當前最迫切的就是要儘快建設好與華新汽車站相配套的中心公交樞紐場站和中心停保場，未來五年要陸續規劃建設好與武廣高速衡陽站相配套的公交樞紐站，與中心汽車站和汽車南站相配套的公交樞紐站，以及在白沙、松木兩個工業園規劃選址建設公交專用站。——更新車輛，增添運力，提高車輛性能及環保化水平。
公司克服資金相當緊張等困難，想方設法籌措資金，先後增購了128台新型環保公車，平均年車輛更新率達15%。這還未能滿足公司本身發展和市民出行的需要。未來五年，公司將更新車輛在300台以上，同時實現“大容量、大功率、大採光、低地板、低排放、低能耗”，使車輛技術性能水平達到國內城市公交現代化的基本要求。以壓縮天燃氣和液化天然氣等為燃料的“綠色公交”陸續投入線路營運，接著又加入比亞迪純電公車、市中心和繁華市區將全部使用此類車型，全司環保運營車輛達90%以上，全部營運車輛尾氣排放達到國家規定標準。與之配套在城區東、南、西、北將規劃選址建設公交專用加氣站、充電站。——加快推進公交信息化建設。
加快公交信息化建設，建立覆蓋全司公交系統的計算機網路與通信平台，未來五年要加大信息化建設投入，實現計算機網路與無線通訊一體化運作，綜合套用公交網路、服務熱線、車載電視、電子站牌、GIS查詢等信息媒體，實現信息化管理和信息化服務多樣化，提質推廣套用IC卡技術，建立乘車、加油、加氣等電子收費系統。全市營運車輛和搶修車輛要配備GPS或無線呼叫通訊設備，實現運營調度區域化和機動搶修救援調度的一體化。——全面持久推行“星級文明服務”創建活動。
對公交企業而言，企業形象就是效益，樹立公交良好形象，既能對城市創造良好的社會效益，又能給企業本身帶來良好的經濟效益。因此，在加大投入，加快公交硬體建設的同時，要著力提高全司員工的整體素質，尤其要著力提高全司員工的文明服務意識，要讓全司員工把文明服務由“要我文明”變為“我要文明”的自覺行動。要在認真總結101路女子文明示範線創建經驗的基礎上，要在全司所有線路全面並持久推行星級文明服務創建活動。2005年我司選擇101路這條城市中心主幹線路，按照“統一車輛，統一配置，統一著裝，統一佩牌，統一文明服務標準，統一考評獎懲”這六個統一的要求，探索進行文明創建試點，已取得明顯效果，得到了市民和乘客的充分肯定，已被評為全國公交文明線路。2007年我司推廣101創建經驗，又另選擇了9條線路擴面進行文明創建，也有一定的效果。在此基礎上，要學習和借鑑武漢公交星級文明服務創建經驗，切合我市和我司的具體實際，按照一星級到五星級五個等級標準，在全司所有線路開展全面持久的文明創建活動，把星級文明創建與推動公交文明服務上新台階結合起來，與線路和司乘員工的考評獎懲結合起來，與拉開員工的工資收入檔次結合起來，全面深入弘揚“獻身公交、以苦為榮、嚴明紀律、文明服務”的公交精神，展示衡陽公交的良好形象，為我市創建全國文明城市和全國優秀旅遊城市盡責盡力。正在著手制定具體的實施方案，爭取在“七·一”前全面付諸實施。二、衡陽公交和諧文明發展需要政府的關注支持和社會的配合參與城市公交的和諧文明發展需要內力的推動，也需要外力的引領，也就是說，城市公交和諧文明發展，需要全司公交員工以此為目標，以此為責任，以此為動力去努力，同時也需要政府的關注與支持，市民乘客的理解、配合和參與。公交的和諧文明，需要一個和諧文明的寬鬆環境，需要一支和諧文明的員工隊伍，也需要和諧文明的市民和乘客。——要著力整頓公交秩序，整合公交市場。
眼下，我市公交除國有相對控股的我司外，還有三家純民營公司，這三家民營公司都是政府降低城市公交準入門檻，而允許部分原城市中巴車主自由組合而成的，名義上為公司，而實際還是腳踏車承包，個體經營。他們不僅相繼開通了22、27、45、46、47、49等若干條新線路，而且繼續在2、3、5、8、14等線路上與我司混營。此外，周邊縣、區及城區一些個體車輛還在繼續參與城市公交營運，民營和個體公交的趨利性嚴重影響了城市公交的公益性。我市公交的這一混營無序的格局，全國少有，既不符合國家城市公交發展政策，又不利於城市公交的和諧文明發展。對此，政府應高度重視，並依據國家城市公交發展政策，切合我市的現實情況，採取果斷措施，支持國有相對控股的我司，充分發揮政府主導，龍頭引領作用，根據民營和個體公交的個性要求，採取兼併、收購、重組等不同形式，整頓公交秩序，整合公交市場，形成政府主導，多元投資，規範經營，有序競爭的集團化經營格局。——要著力落實國家和省城市公交優先發展扶持優惠政策。
城市公交是社會公益事業，扶持公交和諧文明發展，政府也應責無旁貸。正因為如此，國家和省一直以來都先後出台了多個具體的優先發展城市公交扶持優惠政策。隨著城市化進程加快，城市人口持續增長，城市車輛日益增多，導致城市人口擁擠，交通不暢等諸多城市病的日益凸顯，國家和省對優先發展城市公交更加重視，繼2005年國務院專門下發了《關於優先發展城市公共運輸的意見》之後，2006年又專門下發了《關於優先發展城市公共運輸若干經濟政策的意見》，我省為貫徹落實國家這兩個檔案精神，2007年專門下發了《關於優先發展城市公共運輸的實施意見》，就扶持公交發展在政策扶持、財政補貼、場站建設、稅費減免等方面都明確了具體剛性的措施和標準。這些政策在我市都沒有得到兌現落實。我市公交1元票制自上世紀九十年代初實行以來，已經17年未作調增，自1997年以來，地方財政再沒有一分錢補貼，公交場站及其他基礎設施也因沒有很好地按照“同步規劃、同步建設、同步交付使用”要求予以落實，導致城市公交場站設施嚴重滯後於城市發展。油材料價格連年大幅上漲使本來捉襟見肘的公交更是難負其重。負債沉重,資金短缺,車輛更新、場站建設等投入壓力相當巨大。這些都將有待於政府著力落實和兌現國家和省相關優先發展城市公交扶持優惠政策予以實質性的支持。——要著力營造和諧文明的公交發展環境。
構建和諧文明的城市公交，為廣大市民和乘客提供一流的文明乘車服務，是每一個公交員工應履之職，應盡之責。在我們盡力打造文明公交品牌，為每一個市民乘客提供文明服務的同時，我們也呼籲廣大市民乘客對公交員工，尤其是公交司機，多一份理解，多一份關愛，多一份配合與支持，自覺文明乘車，共建和諧文明公交。讓我們的司機無端受罵、挨打的現象少一點，讓假證乘車、假幣乘車的現象少一點，讓擁擠上車、搶座坐車的現象少一點，讓車內隨意亂丟、亂吐、亂刻、亂畫的現象少一點，真心希望廣大市民和乘客都作文明人，都坐文明車，合力共建文明公交，為擦亮城市公交這一扇城市文明視窗我們共同努力。
組織機構
公交集團中心停保場
衡陽公交集團汽車維修中心
阻隔防爆敲裝加油裝置