行駛循環工況百公里燃料消耗量是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：行駛循環工況百公里燃料消耗量
- 外文名： travel-mode cycle fuel consumption per 100 km
- 所屬學科：機械工程
- 公布年度：2013年
定義,出處,
定義
汽車按行駛循環規定的試驗工況行駛時測定的百公里燃料消耗量。
出處
《機械工程名詞》。
行駛循環工況百公里燃料消耗量是2013年公布的機械工程名詞。
行駛循環工況百公里燃料消耗量是2013年公布的機械工程名詞。定義汽車按行駛循環規定的試驗工況行駛時測定的百公里燃料消耗量。出處《機械工程名詞》。...
燃油消耗量簡稱耗油量，指的是行駛一定里程時汽車所消耗燃油的升數。在我國，燃油消耗量的單位是L/100km，即行駛100公里所消耗燃油的升數。其數量越小，汽車燃油經濟性越好。耗油量一般多採用路試的方法來測定。等速百公里油耗試驗是一...
消除發動機台架試驗和汽車上實際行駛的差異，使計算值更接近實際。5、依據循環工況測試模擬燃料消耗。依據汽車燃料消耗限值標準測試方法，以實測的發動機萬有特性結合相應汽車循環工況及汽車技術參數進行燃料消耗量模擬計算。
一般都採用循環油耗來評定汽車的燃油經濟性。循環油耗是指在一段指定的典型路段內汽車以設定的不同工況行駛時的油耗，起碼要規定等速、加速和減速3種工況，複雜的還要計入起動和怠速停駛等多種工況，然後折算成百公里油耗。例如我國有6工況...
第十五條 為鼓勵發展節能與新能源汽車產品，在統計企業達到國家乘用車平均燃料消耗量目標的情況時，對企業生產或進口的純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅動模式綜合工況續駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車，綜合工況燃料...
《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》採用模擬試驗工況，分市區、市郊兩部分，分別模擬車輛在城市市區道路和市區以外其它典型道路條件下的行駛狀態。通過測量車輛在上述道路模擬循環下的二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，計算得出市區、市郊...
國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。多工況循環燃料消耗量試驗包括六工況循環和四工況循環。四工況循環適用於城市客車和雙層客車（包括城市鉸接式客車），六工況循環適用於城市客車和雙層客車以外的車輛。多工況循環試驗可...
1）最佳化後，擋的40km/h 的等速百公里油耗由原來的25.74L 下降為21.20L，改變率達到17.64%；2）多工況百公里燃油消耗量由最佳化前的34.83L 下降為31.05L，改變率為10.85%；3）汽車的最大車速最佳化前為96.5km/h，最佳化後為...
第3章 汽車燃料經濟性 3.1 汽車燃料經濟性的評價指標 3.1.1 等速行駛百公里燃料消耗量 3.1.2 循環行駛試驗工況百公里燃料消耗量 3.2 汽車燃料經濟性計算 3.2.1 汽車等速行駛工況燃料消耗量的計算 3.2.2 汽車等加速行駛...
三、綜合燃油經濟性 第二節 汽車燃油經濟性的計算 一、等速行駛工況燃油消耗量的計算 二、等加速行駛工況燃油消耗量的計算 三、等減速行駛工況燃油消耗量的計算 四、怠速停車時的燃油消耗量 五、整個循環工況的百公里燃油消耗量 第三節...
燃油經濟性 汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為L/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃油升數，其數值越小，汽車燃料經濟性就越好...