蛇口郵輪母港

蛇口郵輪母港（Shekou Cruise Home Port），也稱“太子灣郵輪母港”，位於中國廣東省深圳市南山區蛇口街道一突堤，是服務於深圳市的客運碼頭，也是中國華南地區的大型郵輪母港。

2011年12月21日，蛇口郵輪母港填海及碼頭工程開工建設；2016年10月31日，蛇口郵輪母港主建築（蛇口郵輪中心）投入使用；2016年11月12日，蛇口郵輪母港正式開港並舉行開港儀式。

截至2016年11月，蛇口郵輪母港港區占地69.764萬平方米；總建築面積170萬平方米。

基本介紹

• 中文名：蛇口郵輪母港
• 外文名：Shekou Cruise Home Port
• 始建時間：2011年12月21日
• 投用時間：2016年10月31日
• 所屬地區：中國廣東省深圳市
• 旅客吞吐量：36.5 萬人次(2018年)
• 運營機構：招商局蛇口工業區控股股份有限公司
  深圳招商蛇口國際郵輪母港有限公司

歷史沿革

2011年12月21日，蛇口郵輪母港填海及碼頭工程開工建設。

2015年2月23日，蛇口郵輪母港主建築（蛇口郵輪中心）進場施工；3月1日，蛇口郵輪母港主建築（蛇口郵輪中心）正式開工建設；6月4日，蛇口郵輪母港郵輪碼頭、客運碼頭及港池航道疏浚工程通過驗收；11月10日，蛇口郵輪母港主建築（蛇口郵輪中心）主體結構封頂。

2016年5月，中華人民共和國國家旅遊局批覆同意將深圳蛇口郵輪母港片區設立“中國郵輪旅遊發展實驗區”（旅辦函〔2016〕196號）；10月20日，蛇口郵輪母港主建築（蛇口郵輪中心）竣工；10月31日，蛇口郵輪母港主建築（蛇口郵輪中心）投入使用，原蛇口客運碼頭整體轉場至蛇口郵輪母港運行；11月12日，蛇口郵輪母港正式開港並舉行開港儀式。

2017年12月13日，蛇口郵輪母港完成岸電系統首次實船供電。

2018年4月28日，蛇口郵輪母港試行港澳不間斷通關；7月18日，蛇口郵輪母港混合通關係統投入使用。

蛇口郵輪母港碼頭及泊位分布

區位環境

位置境域

蛇口郵輪母港位於廣東省深圳市南山區蛇口街道東南緣，太子灣片區內，地處珠江東岸，東側與深圳灣相接，西南與伶仃洋相接。

蛇口郵輪母港位置

建築設計

建築結構

設計理念

蛇口郵輪母港主建築（蛇口郵輪中心）採用流線型設計，外觀選用波浪形狀的建築造型，與周邊海域景觀融為一體，寓意“乘風破浪、披荊斬棘”的改革創新精神。

蛇口郵輪母港主建築（蛇口郵輪中心）外立面採用珊瑚意象

蛇口郵輪母港集散廣場（船首波公園）以“啟航船首波，傳承山海浪”為設計理念，將“船首波”“珊瑚”“船”等意向融入建築設計中，並結合蛇口郵輪母港背山面海的環境特色，融入海洋元素和光影，形成立體景觀。

蛇口郵輪母港俯瞰

設計參數

據2021年7月廣東省建築設計研究院官網顯示，蛇口郵輪母港主建築（蛇口郵輪中心）占地面積42614.78平方米，總建築面積138169平方米，建築總高度64米，設計使用年限為50年。

截至2016年11月，蛇口郵輪母港港區占地69.764萬平方米；總建築面積170萬平方米；集散廣場景觀面積4.6萬平方米。

整體布局

蛇口郵輪母港由陸側和海側構成，整體分為蛇口郵輪中心、港池、船首波公園（集散廣場）及其他配套設施。其主建築蛇口郵輪中心主體結構為地下二層、地下夾層一層、地上十層，共十三層；其中地下二層為社會停車場，地下一層為公共運輸接駁，地下夾層為行李出入境處理，地上一層為展示層，中庭設商業展區，四周設文化展區；二層為值船、安檢層，其中西側為出境值船與出入境聯檢通關區域，東側為國內航線值船與安檢區域，三至四層為配套商業和觀海長廊，五至八層為商務辦公，九至十層為為休閒觀光。

蛇口郵輪母港布局

硬體設施

截至2016年11月，蛇口郵輪母港共設泊位15個，可滿足22萬噸郵輪停泊需求。

組成部分	泊位設定及設施
郵輪碼頭	設22萬GT郵輪泊位1個，12萬GT郵輪泊位1個，2萬GT客貨滾裝泊位1個。
客運碼頭	設800GT高速客輪泊位10個（包括6個港澳線泊位，4個國內線泊位），及2個待泊泊位；另設125米長的突堤3座。
參考資料：

運營情況

主營業務

截至2019年11月，蛇口郵輪母港主要承擔中國華南地區國際郵輪停靠、粵港澳大灣區水上快速交通和“灣區海上游”遊船進出港功能。針對香港機場海天碼頭航線，蛇口郵輪母港同步辦理預登機手續，包含部分航空公司的值機、行李直掛等業務。

蛇口郵輪母港近景

航班航線

客運航線

據2021年7月蛇口郵輪母港官網顯示，蛇口郵輪母港共開通10條客運航線，通航4座城市。

遊船航線

據2021年7月蛇口郵輪母港官網顯示，蛇口郵輪母港共有3條“灣區海上游”航線，分別為前海灣航線、深圳灣航線、港珠澳大橋航線，固定由“大灣區一號”“大灣區二號”定製遊輪執行。

郵輪航線

據2021年7月蛇口郵輪母港官網顯示，蛇口郵輪母港不定期開行3條國際郵輪航線，分別為日本沖繩航線、越南峴港航線、菲律賓馬尼拉/長灘島航線。

客貨流量

2016年11月12日至2017年6月8日，蛇口郵輪母港共完成郵輪靠泊75艘次，郵輪旅客吞吐量6.75萬人次。

2018年，蛇口郵輪母港接待郵輪89艘次；出入境旅客吞吐量達36.5萬人次。

國際郵輪停靠於蛇口郵輪母港

交通配套

軌道交通

2010年12月28日，深圳捷運蛇口線（今深圳捷運2號線）通車試運營，線路設蛇口港站，蛇口郵輪母港出港旅客可在此換乘捷運。

2022年11月28日，深圳捷運12號線正式開通，線路太子灣站近招商蛇口郵輪母港。

公交線路

據2021年7月蛇口郵輪母港官網顯示，蛇口郵輪母港共設有2個公交站，分別為蛇口郵輪中心總站（位於地下停車場）和蛇口郵輪中心站（位於海運路），所有線路均停靠兩站，旅客可在此換乘公交線路。

所獲榮譽

建設規劃

截至2016年11月，蛇口郵輪母港規劃建設二期工程，將母港建成為中國郵輪發展試驗區。依據規劃，蛇口郵輪母港將建成集客運樞紐、歷史文化博覽、藝術表演、會議展覽、酒店配套、商務辦公、商務公寓、餐飲娛樂及海上活動、慶典等多功能於一體的現代化海濱國際港區，成為深圳通連香港、走向世界的“海上門戶”。

蛇口郵輪母港主建築蛇口郵輪中心

價值意義

蛇口郵輪母港作為華南地區集“海、陸、空、鐵”於一體的現代化國際郵輪母港，是深圳連通港澳、走向世界的“海上門戶”。（深圳新聞網 評）

蛇口郵輪母港彌補了深圳缺少世界級郵輪母港的現狀，揭開了深圳郵輪產業發展的新序幕。（中國網 評）

蛇口郵輪母港項目是深圳落實供給側改革、拉動內需、促進消費服務模式創新的重大舉措，也是深圳市推進自貿區體制機制改革的重要抓手。其建設將對“通關效率、貿易消費、物資供應、金融結算、交通疏導、應急救援”等方面提出與國際接軌的要求，從而形成改革倒逼機制。（《深圳商報》 評）

蛇口郵輪母港是集“海、陸、空、鐵”於一體的現代化國際郵輪母港，是“再造新蛇口”的地標性工程。投入使用後，蛇口郵輪母港對加快區域改造升級，將太子灣地區打造成為客運、商務和海濱休閒活動於一體的城市戰略節點，促進地區經濟社會發展具有重要意義。（中國交通建設集團有限公司 評）

蛇口郵輪母港的建設是落實中國“一帶一路”倡議和促進粵港澳大灣區發展的重要舉措。蛇口郵輪母港的建成和開港試運行，標誌著深圳正式進入郵輪時代，將進一步推動深圳成為國際綜合交通樞紐，鞏固深圳在“一帶一路”上的重要地位。（時任招商局集團董事長 李建紅 評）