建設外環線是蚌埠拉開城市發展框架的需要，蚌埠建成區域較小，該項目作為外部環線道路，可以極大地改善蚌埠周邊地區的交通狀況。外環線跨越淮河兩岸，串聯了市域內北部、西部、南部、東部及沿線在建及規劃的產業園區，是蚌埠城市基礎設施建設史上一次性投資最大、等級最高、連通最廣、受益最多的一條環線道路，對統籌蚌埠城鄉發展，建設社會主義新農村具有突出作用。項期各項工作正在穩步推進。
基本介紹
- 中文名：蚌埠高速公路外環線
- 外文名：Bengbu highway outer ring
- 項目地點：蚌埠市 鳳陽縣
- 長度：101 km
- 車道：雙向四車道
項目位置,項目組成,今日狀況,戰略意義,
項目位置
位於蚌埠市東南西北，是由幾條環繞蚌埠市區的高速公路組成。所在位置，包括蚌埠市區與蚌埠的母縣鳳陽縣西北地區。
項目組成
蚌埠高速外環線，按建設順序，前後有五個部分組成。
京台高速蚌埠段
京台高速公路安徽段北起宿州市蕭縣，南至宿松縣。途經宿州，蚌埠，滁州，合肥，巢湖，蕪湖6個市,在淮南，淮北設有連線線。在蚌埠市與寧（南京）洛（陽）高速相接，在合肥與滬（上海）陝（西安）高速，合（肥）蕪（湖）高速，合（肥）銅（陵）黃（山）高速、合（肥）淮（南）阜（陽）高速相接，全線最大行車時速120公里/小時。
寧洛高速蚌埠段
寧洛高速江蘇段東起南京長江二橋延伸段雍莊互通，向西跨越馬汊河、寧啟鐵路、滁河圩區，止於蘇皖省界滁河，與寧洛高速公路安徽段相接，全長10.23公里，雙向六車道，設計時速120公里/小時。寧洛高速連線滬寧高速直達上海，在洛陽以西與連霍高速公路會合，可通西安、新疆，中間途經江蘇、安徽、河南三省，全長722公里，開通後南京、洛陽兩地車程僅需6小時左右。
蚌淮高速公路項目
蚌埠至淮南高速公路征地拆遷暨開工動員會於2008年12月15日召開，正式宣布蚌淮高速公路全線開工。蚌淮高速的開工建設，標誌著安徽省落實中央部署加大投資和建設，拉動內需，促進經濟成長，拉開了新一輪高速公路建設的帷幕。
寧洛高速公路鳳陽延伸段項目
鳳陽延伸線項目起於寧洛高速公路K154處，設江山互通立交與其相連，終於鳳陽縣劉府鎮，順接正在建設的蚌淮高速公路，全長44.51公里，全線採用設計車速120公里/小時、路基寬28米的雙向四車道高速公路標準建設，概算總投資約18.79億元。項目分兩期實施，第一期15.78公里，第二期28.73公里,截止到2012年初河南境內都是雙向4車道、且經過了路基沉降評估。
蚌埠五河高速公路項目
項目背景
蚌埠-五河高速公路安徽段（至泗洪）是《安徽省十二五規劃》交通重大項目中的新開工項目；是安徽省、江蘇省的省際通道；是安徽省蚌埠市和江蘇宿遷市兩個地級市、中等城市、交通次樞紐之間的快速公路通道；是京台高速、寧洛高速、徐明高速、寧宿徐高速的聯絡線；更是溝通安徽中西部，及鄂豫皖贛交界地區乃至中南、西南地區與蘇北魯東，及黃海沿岸乃至環渤海地區的重要通道。
項目建設規模及內容
項目起點位於蚌淮高速鳳陽延伸段終點鳳陽圍山，向北依次跨越S310、S101、京滬鐵路、淮河及S306後，與寧洛高速相交並設定沫河口樞紐互通，路線向東北，設定澮南互通後，向東接入徐明高速，設定五河樞紐互通，與徐明高速共線（完全利用徐明高速），於單灘附近設定單灘樞紐，路線折向正東，與G104設定單灘互通，止於蘇皖省界大楊莊。項目路線全長78.339km，其中利用徐明高速段14.489km，實際建設里程63.851km。
全線採用高速公路標準建設，瀝青混凝土路面，雙向4車道，設計速度120km/h，路基寬度28.0m。
經濟效益分析
本項目性質為收費還貸公路。項目在運營後第20年可以收回投資，還清貸款。
投資估算及建設工期
總估算金額為57.26億元；建設工期為4年。
今日狀況
至2015年4月，西環、北環、南環等業已建成，只待圍山至沫河口段未有修建。
戰略意義
蚌埠高速外環線，讓蚌埠道路設施成為安徽省內除了合肥之外的其他城市的榜樣。多年以來，隨著城市建設的迅速發展，外環線的指標意義越來越明顯，對蚌埠市的經濟發展起到了至關重要的作用。外環線是交通重要主幹線連結城市線路之一，有了外環線，就能進一步暢通城市交通。總之，打通外環線，為蚌埠崛起，大有好處！~
