蚌埠軍用機場

1928年（民國十七年）修建了一個軍用機場，在20世紀30年代又進行了擴建，初步形成了規模，而蚌埠市1947年才獲批成立。

1998年12月開工建設。新建的軍民合用機場位於距蚌埠市中心空中距離為8公里，公路距離為11公里的秦集鄉仁和集。遷建的機場按軍用二級和民用4C設計，軍用部分預算投資8.5億，經軍地雙方多次談判後降至6億，最終建成決算5.5億，於2002年8月竣工驗收後交付部隊使用。

民用部分可研和立項已經批准，並預留了建設所需土地，估算投資9千萬即可建成。只是考慮到建成後營運虧損，政府每年要補貼，才遲遲沒有動工。

基本介紹

• 中文名：蚌埠軍用機場
• 建成時間：1928年

歷史沿革

• 蚌埠老機場原系國民黨軍遺留下來的土質機場。
  
• 1928年（民國十七年）修建了一個軍用機場。
  
• 20世紀30年代又進行了擴建，初步形成了規模，而蚌埠市1947年才獲批成立。
  
• 1953年改建為三級機場。
  
• 1961年擴建為二級機場。
  
• 1989年，在全國人大七屆二次會議上，徐景仁等代表提出搬遷蚌埠機場的2983號建議後，總參辦公廳答覆：同意搬遷；由地方政府負責新建一個同等規模的機場供部隊使用；新場址由地方政府和空軍共同選定，提出遷建方案報批。才使遷建工作有了具體進展。
  
• 1989年4月編寫了選址草案，共擬訂了仁和集、新馬橋、官溝、西泉街和禹廟等5個方案候選。
  
• 1989年9月市政府函請南京空軍審定選址方案。
  
• 1990年5月22日，南空副司令員韓德彩中將率領機關有關人員來蚌商談機場選址事宜，通過充分協商，基本確定了仁和集方案。
  
• 1991年洪水期間，他來蚌埠檢查部隊，我有幸相陪，期間他特意讓飛機在仁和集上空盤旋，他親自從空中拍下了新場址全貌，為商定新場址進一步取證。
  
• 1991年5月20日～6月9日，南空勘測隊對新場址進行地形、淨空測量和工程地質勘探；10月上中旬對老機場進行測量；10月29日～11月5日和11月19日～11月24日，對新場址進行地質、地貌、水文、氣象等自然條件和交通、供電、供水、水利等基礎設施以及場區周邊的人文社情調查。
  
• 1992年1月，南空勘察設計所會同市規劃建築勘察設計院完成了《可行性研究報告（初稿）》，奠定了搬遷協定談判的基礎。
  
• 1993年1月間，部隊長劉效文同志陪同市委書記徐景仁、副市長孫自慶等市領導同志去南京看望軍區空軍首長，商討機場搬遷事宜。
  
• 1993年9月韓將軍離休後，雖然還在繼續為蚌埠機場搬遷做努力，但是畢竟沒有身在崗位那么直接和有力了。
  
• 1994年2月21日，南空徵求我部對市里擬制協定草案的意見。我部在從市里取得該草案研讀後，闡明了同意以南空起草的協定草案為基礎進行談判的態度。
  
• 1994年春天，在漫長的等待中，終於迎來了軍地間機場搬遷的第一次談判。4月19日，以市建委副主任常德智同志為首的地方代表和以南空作戰處戰場科長屠建法同志為首的軍方代表在南山賓館舉行了正式洽商。
  
• 1995年4月19日，蚌埠機場搬遷軍地間第二次談判終於再次在南山賓館舉行。這一天恰好是首輪談判一周年。
  
• 1995年，市委、政府感到機場與城市建設的矛盾不可調和，下決心搬遷軍用機場，與部隊再次達成了搬遷協定，並得到了省委、省政府的大力支持。
  
• 1995至1997兩年的前期工作，在蚌埠市政府與部隊達成具體協定後，由安徽省政府與南京軍區空軍聯合發文向國務院和軍委請示立項搬遷。
  
• 在得到國務院和中央軍委同意遷建的批覆後，於1997年開始徵用土地。
  
• 1998年5月批准使用土地4030畝。並於1998年10月爭取到國債資金1.3個億。
  
• 1998年12月開工建設。新建的軍民合用機場位於距蚌埠市中心空中距離為8公里，公路距離為11公里的秦集鄉仁和集。遷建的機場按軍用二級和民用4C設計，軍用部分預算投資8.5億，經軍地雙方多次談判後降至6億，最終建成決算5.5億，於2002年8月竣工驗收後交付部隊使用。
  
• 民用部分可研和立項已經批准，並預留了建設所需土地，估算投資9千萬即可建成。只是考慮到建成後營運虧損，政府每年要補貼，才遲遲沒有動工。
  

機場場址

安徽省蚌埠市禹會區秦集鎮仁和集。