“虎王”重型坦克（德文：Panzer VIB Tiger II _ King Tiger Heavy Tank）是二戰時期德國重型坦克，屬於第一代坦克。主要為代替虎式重型坦克生產。由於製造價格昂貴、消耗工時久、並且製造工藝複雜導致生產數量較少，因此它的出現對整體戰線並沒有太大的影響。
基本介紹
發展沿革,歷史背景,方案比較,研製歷程,技術特點,總體設計,動力系統,武器系統,兩型炮塔,性能數據,衍生型號,型號綜述,殲擊車,總體評價,
發展沿革
歷史背景
德國重型坦克發展計畫最早開始於1937年，由德國的武器軍備發展局提出，並將新型重型坦克的具體性能要求下發給德國的四家公司，他們是：戴姆勒·賓士公司、亨舍爾公司、MAN公司、波爾舍（保時捷）公司。1941年5月26日，希特勒召開的一次軍事會議上，新式重型坦克發展計畫正式起步。在此次會議上，希特勒提出新式重型坦克的設計要求：具有強大的擊穿敵人坦克的火力，敵人坦克無法擊穿的厚實的防護裝甲，最大速度不低於60公里/小時。這次會議的決定發展了德國二戰期間兩種重型坦克，它們分別是六號虎式坦克和虎王坦克。由於虎式坦克在戰場上的成功，導致了虎王的發展進度放慢。
方案比較
在1943年1月的時候，德國就計畫製造一種新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德國陸軍兵器局責成波爾舍，亨舍爾和MAN公司著手研製。隨後這3家公司提出了4種方案，並製成了樣車，分別是波爾舍公司的VK4502（P），亨舍爾公司的VK4502（H）以及改進的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最後德國陸軍兵器局選中了亨舍爾公司的VK4503（H）方案，於1943年12月開始批量生產，定名為“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。這種坦克主要用於對抗“史達林”系列重型坦克。“虎王”坦克從1943年12月到1945年3月一共生產了489輛。“虎王”重型坦克採用了極少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同時，它也體現了許多新的技術特徵。首先是它採用了兩種新型炮塔，一種是波爾舍公司（克虜伯早期炮塔）的，一種是亨舍爾公司（克虜伯量產型炮塔）的炮塔。“虎王“坦克裝備一門KwK43 88/L71型88mm主炮，這種火炮在二戰期間德軍裝備坦克的火炮中穿深數一數二，它幾乎可以擊穿二戰中盟軍所有型號的坦克。1944年晚期，克虜伯公司曾打算讓所有的“虎王”坦克換裝威力更大的105mm口徑的KwK45 L105/68火炮（未實現，僅有圖紙和養車）。由於裝甲質量的下降，使得盟軍在後期對付它時不那么吃力。
Kwk 43的穿透力
Kwk 43的穿透力而且“虎王”坦克同其他德國重型坦克一樣，缺點還在於它的機動性能。它的全重極重，功效比很差，行動裝置有時也出問題，所以這成為“虎王”坦克的致命薄弱環節。初期炮塔的防盾呈彎曲狀，車長指揮塔位於炮塔左側。由於炮盾彎曲而形成的窩彈區會導致一些嚴重問題（如，在擊中炮盾時可能導致跳蛋並射向僅40mm的頂甲，造成不必要的傷害，甚至可能摧毀虎王），1943年12月，克虜伯公司受命設計一個新炮塔作為以後的標準量產炮塔。“亨舍爾”炮塔的正面變為（幾乎）垂直，由100mm增至185mm；車長指揮塔比較平，不象波爾舍的呈彎曲狀。安裝早期炮塔的“虎王”重型坦克重67500kg（74.4t），安裝量產型炮塔的“虎王”重型坦克重為68000kg（75t）。炮塔受引擎液力控制旋轉，每秒約為17°（這的取決於引擎當前狀況），也可以手動旋轉（僅約5.7°每秒），炮手通過操作手動旋轉盤來控制。
研製歷程
直到1943年1月，一種新的替代虎式坦克的新式重型坦克的設計才真正開始。儘管人們認為虎王是虎式坦克的繼承和替代，但是實際上虎王和虎式坦克是兩種完全不同的重型坦克。虎王的設計初衷是考慮裝上大威力、可靠性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口徑坦克炮的基礎上，德國人發展出了更大威力的88毫米L71倍口徑的坦克炮。虎王坦克的設計最終由德國的兩家公司：位於德國卡塞爾（德國東部城市）的亨舍爾公司和位於德國斯圖加特（德國西南部城市，巴登-符騰堡州首府）的波爾舍（保時捷）公司來競爭。2家公司都各自拿出了兩種設計方案。
檢閱中的虎王坦克
檢閱中的虎王坦克波爾舍和亨舍爾公司被責成著手研製新的重型坦克。波爾舍公司提供了兩個基於以前的VK4501(P）樣車的方案，並定名為VK4502(P）。第一種方案是將炮塔前置，模仿蘇系戰車的動力包後置方案；另一種方案則是炮塔置後，發動機置中（就和以色列“梅卡瓦”主戰坦克差不多）。兩個方案使用相同的底盤和車體以及其他部件，發動機都採用VK4501(P）樣車的汽油發動機（電傳動）。兩種方案極度相似，除了炮塔的位置以及一些機械部件的區別。不過由於最終選中了亨舍爾公司的設計方案，波爾舍這兩種設計都只製造了木製模型。亨舍爾公司有兩種方案：VK4502(H）和VK4503(H），其中VK4502(H）方案是以“虎”I式坦克為基礎改進而成的，算得上是“繼承性強，改進處少”。德國陸軍兵器局第6科負責審查這些方案，VK4502(H）方案首先遭淘汰。不過亨舍爾公司的設計方案進展極快，最終其VK4503(H）方案被選中進入生產。這個方案採用了大量和“黑豹”、“黑豹”Ⅱ坦克相同的部件以標準化坦克生產，根據1943年2月德國陸軍兵器局的命令，亨舍爾的VK4503(H）設計和“虎”I式坦克完全不同，其更象“黑豹”坦克的擴大版。1943年10月20日，一輛木製的亨舍爾設計的“虎”Ⅱ重型坦克模型在東普魯士阿亞茨給希特勒做審查。德國準備從1943年12月起在位於卡塞爾的亨舍爾工廠製造三種樣車型號的“虎”Ⅱ重型坦克。
從1943年12月到1945年3月，一共製造了489輛“虎”Ⅱ重型坦克（三種樣車-V1、V2、V3），其中1943年12月製造了12輛，1944年1月到12月製造了377輛，1945年1月到3月製造了100輛，生產了四個序列（420500、420530、420590、420680），比原定的1500輛的生產計畫相差甚遠。主要原因是因為盟軍轟炸了亨舍爾在卡塞爾地區的工廠以及“虎”Ⅱ重型坦克生產一輛所耗費的原材料和工時相當多。首批的50輛“虎”Ⅱ重型坦克（包括樣車在內）裝備了波爾舍公司設計的炮塔（魏格曼公司製造）。晚期的則安裝了亨舍爾公司設計的炮塔（克虜伯公司製造）。兩種炮塔都安裝在車體中央。波爾舍炮塔是從最初的VK4502(P）原型坦克（基於VK4501(P）樣車的設計）上發展來的。儘管這個設計本身沒有被接受，不過炮塔的設計卻被接受了並安裝在亨舍爾設計的“虎王”重型坦克上。波爾舍型炮塔的“虎王”重型坦克攜彈80發，亨舍爾型炮塔的“虎王”重型坦克則為86發。25%的彈藥存儲在車體內側面，另外的75%彈藥則存儲在炮塔後部。此外，用於本車防禦和對空射擊的2挺MG34則配彈7850發。
虎王坦克內部
虎王坦克內部技術特點
總體設計
虎王坦克KwK 43 88L/71使用APCBC彈Pzgr.39/43時能在2000m的距離上擊穿132mm的軋質鋼裝甲（30°傾角），在1000米能擊穿的裝甲板厚度為168mm；當使用Pzgr.40/43（APCR）時能在1000m擊穿193mm，在2000m能擊穿153mm厚裝甲（以上靶板為默認的2200k硬度軋質鋼裝甲，30°傾角）。所用的彈種包括APCBC（Pzgr.39/43）、APCR（Pzgr.40）和HEAT（Gr.39/3 L）。1944年晚期，克虜伯公司曾打算讓所有的“虎王”坦克換裝威力更大的105mm口徑火炮，不過最終沒有實現。“虎王”坦克的車體和炮塔為鋼裝甲焊接結構，防彈外形較好。正面裝甲厚度比“虎”1式坦克有較大提高，150mm呈40°傾斜的正甲等效厚度超過220mm，沒有任何盟軍坦克可以在正面擊穿它（裝甲崩落另當別論）。“虎王”坦克戰鬥全重達到創紀錄的70噸，比美軍的M1主戰坦克（60噸級）還要重，由於時間緊迫，採用了和虎式相同700馬力發動機，所以行動力十分有限，雖然急速時依然能超過40km/h，但德軍駕駛員為了省油和保護髮動機通常不會使坦克加速到這個速度。加上原本設計過於精密，由於戰爭進程沒有足夠的時間去完善，導致虎王機械故障較多，這成為“虎王”坦克的薄弱環節。
乘員為5人，分別為：車長、炮手、裝填手、駕駛員、通訊員兼車體機槍手。其他坦克之間通過電台聯絡。“虎王”重型坦克主要安裝了FuG5型無線電台，有一些安裝了FuG2無線電台。
動力系統
“虎王”重型坦克發動機採用了邁巴赫公司的HL230P30型V形12缸水冷汽油機 （即安裝在40t的黑豹坦克與50t虎式坦克上的同款發動機），最大功率為690hp，其傳動裝置為邁巴赫公司的“奧爾瓦”401216B型機械式變速箱，有8個前進檔和4個倒檔，此外，還安裝了亨舍爾公司的L801型機械操縱系統。行動裝置包括雙扭桿獨立式彈簧懸掛裝置，和液力減振器，車體每側有9個直徑800mm的負重輪，負重輪分兩排，交錯排列。主動輪在前，誘導輪在後，每條履帶有92塊履帶板組成。這一套裝置使其能做原地旋轉動作。“虎王”重型坦克裝備兩種履帶，用於鐵路運輸的660mm窄履帶以及更寬的800mm戰鬥履帶，使用極為不便。“虎王”重型坦克由於耗油量太大，所以機動持續性相對其他德軍坦克差。最大公路速度為41.5km/h，越野最大速度則有38km/h，而駕駛員為了省油一般只開20km/h。如果使用計畫圖紙中的發動機，則可以稍微提升它的機動性。因為發動機不適配，為了保障機動可靠性，虎王坦克的車組需要定期為坦克進行維護。
武器系統
“虎王”重型坦克安裝了一門精確的、裝有炮口制退器的88mm KwK43 88L/71型坦克炮。最初“虎王”重型坦克安裝的是雙目TZF9b/1型觀瞄鏡，後來換裝為單目TZF9d型觀瞄鏡。火炮射界為+23度到-15度。炮彈重為10.4kg，雖然炮彈較KwK36所使用的有很大增長，但熟練的成員依然能較為迅速的裝填。這門88mm火炮使用APCBC炮彈Pzgr. 39時能在2000m的距離上擊穿132mm的30°傾斜裝甲板，這門炮對付T-34系列中型坦克和謝爾曼系列中型坦克（包括M4A3E2“巨無霸”謝爾曼）非常容易。儘管APCR對付大傾角裝甲的效果還是不盡人意，但已經遠遠好於同時期的美國、蘇聯同級火炮。而且KwK 43驚人的垂直裝甲穿深可以輕易對付主要對手：潘興坦克或IS-2坦克。對虎王坦克的防護最有發言權的是前線官兵，SS102重裝甲營的魯道夫-維斯特（Rudolf Wuester）軍士長回憶在柏林之戰中“裝甲板被打得哐哐直響……我們被三枚炮彈同時擊中，虎王坦克被炸得就象嬰兒車一樣前後搖晃……我們確認坦克前部只有幾個煙霧，但都沒有擊穿，虎王萬歲！”
虎王的裝甲質量一路直線下滑（德國後期的礦產匱乏），雖然憑藉其厚重，二戰中西方盟軍和蘇軍任何一種火炮都無法擊穿虎王的正面裝甲，但愈發糟糕的裝甲質量造成的裝甲疲勞和裝甲崩落也是致命的，庫賓卡坦克實驗場的射擊實驗也證實了這一點。
兩型炮塔
虎王的炮塔分波爾舍（保時捷）型和亨舍爾型，其中波爾舍（保時捷）型炮塔裝備一門單節88mm火炮。波爾舍（保時捷）型炮塔的虎王重型坦克攜彈80發。
保時捷炮塔的虎II坦克
保時捷炮塔的虎II坦克波爾舍（保時捷）型炮塔：正面100mm厚，最大傾斜60°的弧形結構，炮塔正前方有一小段是0°垂直裝甲，頂裝甲為40毫米，炮塔內有寬敞的空間，能攜帶60發炮彈。搭載波爾舍炮塔的虎王坦克主要裝備給了西線各重裝甲營。這種炮塔厚度較低，在實戰中很不可靠，在西線1944年8月塞納河戰役中一次有記錄的作戰可能被M18地獄貓坦克殲擊車或“螢火蟲”坦克正面擊穿炮塔。也是極少數有記載的被正面擊穿的虎王。
亨舍爾型炮塔：正面185毫米，10°傾斜角，側面裝甲的傾斜角度被修改為21°，修改傾斜角度後的炮塔能夠攜帶60發炮彈。波爾舍（保時捷）型炮塔的防盾呈彎曲狀，不像波爾舍（保時捷）的呈突出狀，火炮防盾為“豬頭式”。亨舍爾炮塔也被稱為克虜伯型炮塔。
亨舍爾炮塔的虎II坦克
亨舍爾炮塔的虎II坦克車體重量由於使用的炮塔不同而略有差異，其波爾舍（保時捷）炮塔的生產型號為戰鬥全重為68.5噸，亨舍爾炮塔的生產型號為69.8噸。
性能數據
乘員人數-5
重量 - 69.8 噸
體積 長：13.2m （車身長：7.3m),:寬： 3.75m，高：3.09m，離地高度：0.49m
裝甲：車身：首上裝甲：150mm/40° 首下裝甲：140mm/50°，球型機槍座是120mm球型，側裝甲和後裝甲80mm/21°，底部和頂部裝甲 40mm。
炮塔（亨舍爾）：前裝甲 185mm/10°，側裝甲和後裝甲80mm，頂部裝甲 40mm。
炮塔（保時捷）：前裝甲 100mm/弧形 側裝甲和後裝甲80mm/21°，頂部裝甲40mm
（*）部分虎王坦克有塗上水泥防磁裝甲，水泥防磁裝甲（Zimmerit），用於防禦磁性反坦克手雷或磁性反坦克炸藥包。對防禦穿甲彈（APCBC/APCR）、高爆穿甲彈（HEAT）沒有作用。
主武器 - 8.8cm KwK43 L/71型88mm坦克炮
副武器 -車體機槍MG34通用機槍；同軸機槍MG34通用機槍；車長塔（潛望鏡上方的環）的一挺MG34或MG42。
虎王四視圖
虎王四視圖最大時速：41.5 公里/小時（理論時速）
越野時速：38 公里/小時（理論時速）
巡視半徑：170 km，越野半徑：120 km
引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油發動機
燃料消耗 550加侖/100公里
對地壓力 - 76 0000 公斤/平方厘米
炮塔：後期型為液壓驅動，約15°/s，保留手動旋轉式操作。
衍生型號
型號綜述
“虎王”重型坦克的變型車不是很多，主要有修理坦克、“獵虎”重型坦克殲擊車、Grille17/21/30/42自行火炮（樣車）、280mm重型火炮運輸車（樣車）。1944年11月，魏格曼公司將20輛“虎王”重型坦克改裝為指揮坦克，加裝了無線電設備，其中使用了兩種型號的無線電台：FuG8型和FuG7型。首輛指揮坦克在1945年2/3月開始服役。兩種指揮坦克的攜彈量都為63發（32發穿甲彈和31發高爆彈）。1944年後期，克虜伯公司建議為“虎王”重型坦克換裝105mm KwK45 105L/68型火炮，最終沒有實現。1944年12月，亨舍爾提出一種33t重的輕型“虎”Ⅱ式坦克設計。德國也對“虎王”重型坦克的炮塔和車體做過很多改進，比如在炮塔上安裝測距儀，重新設計其後部底板等，不過這些都沒有真正套用在“虎王”重型坦克上。
殲擊車
德國於1943年2月開始研製“獵虎”坦克殲擊車，同年10月20日，便造出木製模型給希特勒審查。“獵虎”坦克殲擊車設計的目的是遠距離支援步兵和裝甲戰鬥車輛。1944年2月一共製造了兩種原型車，一個是波爾舍懸掛裝置（由8個負重輪組成），另一種是亨舍爾懸掛裝置（由9個負重輪組成）。其第一次命名為JagdpanzerⅥ，後來改成Jagdtiger，其設計編號為Sd.Kfz.186。原計畫於1943年12月開始生產，不過最後改成在1944年7月開始，又由於需要優先生產PzKpfwV“黑豹”坦克而推遲。到了1945年1月決定優先生產“獵虎”坦克殲擊車的時候，德國形勢已經不可能進行大規模生產了。
獵虎坦克殲擊車
獵虎坦克殲擊車“獵虎”坦克殲擊車需要6名乘員操縱，車體前部為駕駛員和機電員，戰鬥室中有車長、炮手和兩名裝填員，可見其彈藥裝填任務是相當繁重的。內部空間可以攜帶38至40發炮彈。
它也如同虎王坦克一樣過重，耗油量也很大，這些原因導致“獵虎”坦克殲擊車速度很慢。它的這些致命的問題始終沒有解決，乘員經常拋棄整車或者將其炸毀以免落入盟軍手中。1944年晚期，克虜伯公司建議為“獵虎”坦克殲擊車安裝更長身管的128mm KwK L/96型火炮，不過這個方案沒有被接受。之後他們又設計用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原來的128mm Pak 44 128L/55型炮。1945年4月，有4輛被安裝了Pak 43 L/71型火炮，取名為“安裝88mm Pak 43/3的虎式坦克殲擊車”，設計編號為Sd.Kfz.185，而裝備Pak 44 128L/55火炮的設計編號則為Sd.Kfz.186。“獵虎”坦克殲擊車安裝有兩種不同類型的運轉齒輪，亨舍爾型（74型）以及波爾舍型（11型，這個型號是從1944年2月至9月生產的），這兩種行動裝置不僅扭力軸的布置形式不同，負重輪尺寸也不一樣，亨舍爾公司製造的負重輪直徑為800mm，而波爾舍公司製造的則為670mm，形狀也不同，這給部隊的維修保養和備件供應帶來不便。波爾舍型的比亨舍爾型便宜一半價格，製造更節約時間。“獵虎”坦克殲擊車是由聖瓦勒汀的工廠生產，它的測試則是在奧地利的道勒沙姆進行。從1944年7月至1945年4月，一共只生產了85輛“獵虎”坦克殲擊車，而原計畫是生產150輛。其中從1944年7月到12月生產了49輛，1945年1月到1945年4月生產了36輛。
“獵虎”坦克殲擊車裝備了兩支部隊，一支是第653重型坦克殲擊營，另外一支是第512重型坦克殲擊營。第512重坦克殲擊營組建於1944年夏季，由兩個連組成（1連指揮官是阿爾博特.安斯特，最後這個連演變成“安斯特”戰鬥集群，2連則是由奧托.卡利歐斯指揮），這個營的指揮官是沙夫少校。第512重坦克殲擊營作為黨衛軍第6裝甲集團軍的部分參加了德軍在匈牙利的戰鬥，之後被拉回德國參與東西兩線的防禦作戰。而第653重坦克殲擊營則是在1945年春天組建的，其兵力不滿員。它參與了德軍的阿登攻勢，然後被使用在西線萊茵河以及卡爾舒赫地區。1945年夏天，美軍對繳獲的“獵虎”坦克殲擊車進行了測試，發現它能在2100米的距離上擊穿美軍M26“潘興”坦克的前部裝甲板。“獵虎”坦克殲擊車戰後倖存的很少，俄羅斯庫賓卡坦克博物館有一輛獵虎坦克殲擊車，英國的波維頓坦克博物館有一輛作為展品的“獵虎”坦克殲擊車，另外美國的阿伯丁試驗場也有一輛。
基本數據
戰鬥全重 70600kg(Henschel)/68800kg(Porsche)
車長 10.29m
車寬 3.75m車高 3.09m
引擎 Maybach HL 230 P 30/12-cylinder/700hp
最大速度 公路/越野：41.5/34km/h
最大行程 公路/越野：120/80 km
乘員 6人
火力裝備 Pak 44 128L/55 ; 2x7.92mm MG34
彈藥 128mm:38-40發 ; 7.92mm:2925/3300發
總體評價
虎王坦克有很多技術上的問題，其中最顯著的問題是轉向控制系統由於過大車重帶來的壓力，經常突然報廢；而且襯墊容易漏油。另外，坦克的發動機不僅油耗驚人，還很容易過熱甚至熄火。這是因為虎王坦克並沒有採用為其專門開發的發動機，而是直接採用現成的2350匹馬力邁巴赫HL230/P45，該型發動機原本配用於較輕量級的黑豹坦克（45噸）和虎式坦克（60噸），使其驅動重達70噸的虎王坦克，是一種“小馬拉大車”的行為，發動機必須時刻保持全速運轉才能帶動坦克，這必然會極大程度的減損發動機壽命並降低其可靠性。設計廠家亨舍爾的員工，虎王的總工程師埃爾溫·阿德勒戰後解釋道：“虎王坦克的故障頻出，主要歸因於未經測試驗證便倉促投入量產。”動力系統的過度負荷是重型坦克的通病，而在虎王坦克上表現的尤其明顯。
虎王坦克
虎王坦克本來，已經有一款專門為虎王坦克定製改良的HL234發動機被設計出來，準備為虎王坦克換裝。該機採用機械注油技術（燃料直噴）取代P45系列的化油器結構，提高了燃燒效率，新款發動機的額定輸出功率預計在870匹馬力左右，甚至還有增壓方案能讓發動機輸出更多的動力。但是，由於第三帝國末期德國戰事吃緊，資源匱乏，加之工廠和研究機構時刻受到空襲威脅，這些動力升級方案直到戰爭結束，都還只能停留在圖紙階段，連一台工程樣品都沒能製造出來。
此外，虎王坦克那近70噸的重量也成為它的致命傷，因為大多數的橋樑及道路皆無法承受其巨大的壓力，一旦出現差錯，只得將其廢棄。而過度複雜的機械也成為一大問題。 以上種種的缺陷，導致虎王坦克，因燃油不足、機械故障而被迫由組員自行摧毀損失的數量，遠高於直接在戰場上被擊毀的。
