蘭廣鐵路

蘭廣鐵路是《國家中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》中的快速鐵路（高速鐵路另見蘭廣高鐵）運輸大通道之一，是一條西起甘肅省蘭州市，東至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路幹線。途經甘肅、重慶、四川、湖南和廣州5省，線路全長約2300公里，是溝通西北、西南和華南最快捷的快速鐵路客貨運輸通道，設計速度範圍為120公里/小時至200公里/小時，除渝懷段外採用國家I級雙線電氣化設計。

基本介紹

• 中文名：蘭廣鐵路
• 外文名：LanZhou Guangzhou railway
• 里程：約2300公里
• 起止點：蘭州至廣州
• 等級：國家I級別
• 設計時速：120公里至200公里
• 溝通省份：甘肅、重慶、四川、湖南、廣東
• 城市：蘭州、重慶、懷化、衡陽、廣州等
• 工期：2008年至2020年

一、功能意義

蘭廣鐵路是鐵路“十一五”、 “十二五”規劃的重點項目，《國家中長期鐵路網規劃（2008年）》和《國家中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》中的快速鐵路運輸通道之一，是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路運輸通道，形成一條與沿海鐵路、京九鐵路和京廣鐵路並行、縱貫我國西北西南和華南、輻射全國40%國土的快速客運、貨運通道。與現有線路相比，蘭廣鐵路通車後，將大大減少礦產、能源等大宗物資繞行西安造成的浪費，緩解隴海鐵路、京廣鐵路、包柳鐵路、寶成鐵路等的運輸壓力，必將對加快西部大開發、縮小東西部發展差距、加速絲綢之路經濟帶建設起到重要的促進作用。

二、線路走向

蘭廣鐵路分蘭渝段、渝懷段、懷邵衡段以及京廣鐵路衡陽-廣州段。

蘭廣鐵路從蘭州樞紐蘭州站引出，經蘭州、岷縣、隴南，廣元、南充、重慶北、涪陵、黔江、酉陽、秀山、松桃、同仁、懷化、邵陽、衡陽至廣州站。線路全長約2300公里，途經甘肅省、四川省、重慶市、貴州省、湖南省和廣東省，溝通黃河上游經濟圈、成渝經濟圈、黔中經濟圈、珠三角經濟圈等四個經濟區。

主要車站：蘭州站、隴南站、廣元站、南充站、重慶北站、懷化站、邵陽站、衡陽站、廣州站。

三、技術標準

1、蘭州-重慶段，簡稱蘭渝鐵路。蘭渝鐵路為國鐵Ⅰ級雙線電氣化客貨共線快速鐵路，主線的重慶至廣元段時速為200km，其餘主線線路和廣安支線線路均為160km。本段基本上沿212國道穿行，經過洮河流域、白龍江流域入川，經嘉陵江流域入渝，到達重慶。自蘭州樞紐蘭州東站引出，溯宛川河谷經金崖、楊家川，跨渭河經渭源至大草灘，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺；經岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而後線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、土石流等不良地質地段；沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，避寶珠寺等梯級電站，以29.7公里長隧道穿越西秦嶺，於洛塘河東岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區南緣至廣元市；經蒼溪沿嘉陵江東岸行進，通過四川閬中、四川南充、四川廣安至重慶樞紐。正線從甘肅隴南進入，青川姚渡鎮是入川第一站，然後經羊木鎮再到廣元站，廣元將有廣元、廣元西、廣元南三個車站；再經元壩、蒼溪、閬中、南部、南充，由武勝出川，再在重慶合川接遂渝鐵路的合川站進入重慶。除了正線，還有一條廣安支線，計畫從南充市達成鐵路上的南充東站引出，經岳池、廣安以後在華鎣高興鎮與襄渝線完成接軌。按照設計，主線的重慶至廣元段時速為250公里/小時，其餘主線線路和廣安支線線路均為160公里/小時。橋隧線長度約560公里，占線路總長的70%左右。預測運量2020年蘭州至廣元貨運2400萬噸/年，客車20對/日，廣元至重慶貨運1600萬噸/年，客車22對/日；遠期2030年，蘭州至廣元貨運3200萬噸/年，客車28對/日，廣元至重慶貨運2000萬噸/年，客車32對/日。全線共設30處車站、2處線路所。

2、重慶-懷化段，簡稱渝懷鐵路。是國家西部大開發的十大重點項目之一，全長 624.523公里，設計時速120km，為一級單線、預留複線條件，一次建成電氣化鐵路。渝懷二線涪陵-梅江段已於2016年開工，預計2020年底前建成通車。渝懷鐵路總投資198億元，跨重慶、貴州、湖南三省，起於重慶樞紐襄渝鐵路K808線路所（團結村站），經重慶北站，止於滬昆鐵路懷化樞紐。其鐵路穿過的區縣多為貧困地區，因此渝懷鐵路又被稱作是一條扶貧鐵路。渝懷鐵路在重慶境內投資約150億元，占總投資70%以上，全線十大重點控制工程全在重慶境內，是建國以來重慶市投資額最大的基本建設項目。

3、懷化-邵陽-衡陽段，簡稱懷邵衡鐵路。項目等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，設計時速200km/h。懷邵衡鐵路自懷化南編組站引出，經懷化市所轄鶴城區、中方縣、洪江市，邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區、大祥區、雙清區、邵東縣及衡陽市所轄衡陽縣、石鼓區、珠暉區、衡南縣，止於衡陽市衡茶吉線顏家壟站，正線全長318公里。它西連滬昆高速鐵路，東接衡茶吉鐵路等，為蘭廈鐵路中段南線的路段，與中段北線的渝長廈快速鐵路互補；北接湘西的張吉懷高鐵。項目等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，設計時速200km。

4、衡陽-廣州段，為京廣鐵路一部分，1957年全線建成，衡陽-廣州段設計時速160km。

四、建設情況

蘭廣鐵路於2008年9月開工，分蘭渝段、渝懷二線段、懷邵衡段，三段分別建設，預計2020年底全線通車。

1、蘭渝段。該段估算總投資829.16億元，其中甘肅境內段投資約430億元，由鐵道部與重慶、甘肅、四川合資建設。2008年9月26日開工，已於2017年9月全線通車。

2、渝懷段單線已通車，渝懷二線涪陵-梅江段已於2016年開工，預計2020年底前建成通車。

3、懷化-邵陽-衡陽段。2014年6月30日全局開工，預計2018年竣工。

4、衡陽-廣州段已通車。

五、其他：

與現有的蘭廣通道相比，列車不必繞行西安和武漢，可以節約運輸成本，緩解隴海和京廣線的運輸壓力。