蘭廣線

蘭廣線，亦稱蘭廣鐵路， 是《國家中長期鐵路網規劃（2008年）》中的快速鐵路運輸通道之一，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路幹線。途經蘭州、重慶、貴陽、廣州，4座省會城市、直轄市，線路全長約2021.391公里，是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路運輸通道，設計速度範圍為160公里/小時至300公里/小時，分段採用國家I級和客運專線等級的鐵路雙線電氣化設計。

基本介紹

• 中文名：蘭廣鐵路

功能意義

蘭廣線，亦稱蘭廣鐵路，是鐵路“十一五”、 “十二五”規劃的重點項目，《國家中長期鐵路網規劃（2008年）》中的快速鐵路運輸通道之一，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路幹線；是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路運輸通道，形成一條與沿海鐵路、京九鐵路和京廣鐵路並行、縱貫我國西北西南和華南、輻射全國40%國土的快速客運、貨運通道。蘭廣鐵路通車後，大大減少礦產、能源等大宗物資繞行造成的浪費，緩解蘭海高速公路、京廣鐵路、包柳鐵路、寶成鐵路等，由西向東、由北向南方向貨運客運緊張的局面，必將對加快西部大開發、縮小東西部發展差距、加速絲綢之路經濟帶建設起到重要的促進作用。

線路走向

蘭廣線從蘭州樞紐蘭州東站引出，經甘肅省的蘭州、榆中、渭源、岷縣、宕昌、隴南，經陝西省的寧陝，經四川省的青川、朝天、廣元、元壩、蒼溪、閬中、南部、南充、武勝，經重慶市的合川、重慶、綦江，經貴州省的遵義、息烽、貴陽、龍里、都勻、三都、榕江、從江、黎平，經廣西壯族自治區的三江龍勝、臨桂、靈川、陽朔、恭城、鐘山、賀州，經廣東省的懷集、廣寧、四會、佛山、南沙區，止於廣州南站，線路全長2021.391公里；途經甘肅省、陝西省、四川省、重慶市、貴州省、廣西壯族自治區、廣東省，蘭州、重慶、貴陽、廣州，7個省市自治區、4座省會直轄市，溝通黃河上游經濟圈、成渝經濟圈、黔中經濟圈、珠三角經濟圈，四個經濟區。

技術標準

蘭廣線全長2021.391千米，設計速度範圍為160公里/小時至300公里/小時，分段採用國家I級和客運專線等級的鐵路雙線電氣化設計。

1、蘭廣線蘭渝段。簡稱蘭渝鐵路。本段基本上沿212國道穿行，經過洮河流域、白龍江流域入川，經嘉陵江流域入渝，到達重慶。自蘭州樞紐蘭州東站引出，溯宛川河谷經金崖、楊家川，跨渭河經渭源至大草灘，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺；經岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而後線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、土石流等不良地質地段；沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，避寶珠寺等梯級電站，以29.7公里長隧道穿越西秦嶺，於洛塘河東岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區南緣至廣元市；經蒼溪沿嘉陵江東岸行進，通過四川閬中、四川南充、四川廣安至重慶樞紐。正線從甘肅隴南進入，青川姚渡鎮是入川第一站，然後經羊木鎮再到廣元站，廣元將有廣元、廣元西、廣元南三個車站；再經元壩、蒼溪、閬中、南部、南充，由武勝出川，再在重慶合川接遂渝鐵路的合川站進入重慶。除了正線，還有一條廣安支線，計畫從南充市達成鐵路上的南充東站引出，經岳池、廣安以後在華鎣高興鎮與襄渝線完成接軌。按照設計，主線的重慶至廣元段時速為250公里/小時，其餘主線線路和廣安支線線路均為160公里/小時。橋隧線長度約560公里，占線路總長的70%左右。預測運量2020年蘭州至廣元貨運2400萬噸/年，客車20對/日，廣元至重慶貨運1600萬噸/年，客車22對/日；遠期2030年，蘭州至廣元貨運3200萬噸/年，客車28對/日，廣元至重慶貨運2000萬噸/年，客車32對/日。全線共設30處車站、2處線路所。

2、蘭廣線渝黔段。簡稱渝黔鐵路。該段位於重慶市西南部和貴州省北部地區，新建雙線北起重慶市，自重慶西站引出後，向南經綦江，進入貴州省遵義市桐梓縣境內，經遵義市、息烽縣接入貴陽市新客站貴陽北站。正線長度344.391公里，其中重慶市境內115.356公里，貴州省境內229.035公里。該段技術指標為國鐵Ⅰ級鐵路，正線數目為雙線，速度目標值為250km/h，最小曲線半徑為5500m，重慶、貴陽樞紐梯級分布，限制坡度為9‰、加力坡18.5‰，牽引種類為電力，到發線有效長度為850m、雙機在段880m，列車控制方式為自動控制，行車指揮方式為調度集中。

3、蘭廣線貴廣段。簡稱貴廣鐵路。該段跨黔、桂、粵三省區，由位於貴州省貴陽市金陽高新區東側的貴金線與中心環北線之間的大關區域新貴陽站引出，經龍里，穿斗篷山至都勻，而後由三都沿都柳江經榕江、從江進入廣西壯族自治區，跨融江和焦柳鐵路，經桂林後跨灕江、繼經恭城、鐘山、賀州進入廣東省境內，再經懷集、肇慶、三水、佛山進入廣州樞紐新廣州站。設計標準是雙線電氣化客運專線，基礎設施設計速度（土建設計速度）為300公里/小時的無砟鐵路（其中樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為250~300km/h的有砟鐵路）全長857公里，廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。貴陽至廣州的列車運行時間將縮為4小時左右，工程投資900多億元。沿線開設站有貴陽北站、貴陽站、龍里北站、昌明站、都勻東站、三都站、榕江站、從江站、三江站、五通站、桂林西站、桂林北站（非正線上）、陽朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站（與南寧至廣州高速鐵路併線）、三水南站、佛山西站、廣州南站等21個車站，全線為雙線電氣化鐵路，每天可跑100多對旅客列車。

建設情況

蘭廣線於2008年9月開工，分蘭渝段、渝黔段、貴廣段，三段分別建設，預計2017年10月全線通車。

1、蘭廣線蘭渝段。該段估算總投資829.16億元，其中甘肅境內段投資約430億元，由鐵道部與重慶、甘肅、四川合資建設。2008年9月26日開工，預計2015年12月通車。

2、蘭廣線渝黔段。該段由原來的礦山專用線擴能改造延伸而成，計畫擴能改造工程總工期60個月。已於2013年4月20日開工，預計2017年10月31日竣工。

3、蘭廣線貴廣段。該段全長857公里，沿線共設21個車站，為雙線電氣化鐵路，設計工期6年，投資估算總額858億元；其中廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。2008年10月13日開工建設，工程投資900多億元，預計2014年12月30日投入運營。