T-62主戰坦克(蘇聯T-62主戰坦克):發展沿革,研製歷程,列裝入役,技術特點,

T-62主戰坦克（英文：T-62 main battle tanks），是20世紀50年代末蘇聯繼T-54/T-55主戰坦克後研發的新一代主戰坦克，屬於美、蘇/俄標準三代坦克，國際標準二代半坦克。

該坦克採用傳統布局，發動機傳動室在尾部，指揮室在前部，戰鬥室在中部，乘員為駕駛員、車長、裝填手、炮長4人。T-62主戰坦克使用軋鋼和均質裝甲板雙重防彈裝甲，主要武器是115毫米滑膛炮、7.62和12.7毫米機槍。最大速度50公里/小時，公路行程500公里，越野行程400公里，越野性能達到了研製時期的最高標準，能夠跨越寬2.85米、深0.8米的塹壕，以及水深1.4米的淺灘。

T-62主戰坦克1961年批量生產並裝備部隊，1965年5月首次在紅場閱兵行列中亮相。T-62主戰坦克的生產一直持續到70年代末T-72主戰坦克投產時為止，總計生產約2萬輛。除供應蘇聯陸軍使用之外，還向世界上27個國家出口，包括阿爾及利亞、越南、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、索馬里、衣索比亞、蒙古、坦尚尼亞。蘇聯還準許捷克斯洛伐克生產該坦克，在1973～1978年大約生產了1500輛。朝鮮也曾生產出口T-62主戰坦克。1985年起T-62主戰坦克進行現代化升級，加裝反應式裝甲和三防系統。

基本介紹

中文名稱：T-62中型坦克
英文名稱：T-62 main battle tank
前型/級：T-54坦克
次型/級：T-72主戰坦克
研製時間：上世紀50年代末
服役時間：1962年
定型時間：1961年
國家：蘇聯
車體：焊接結構
研製機構：下塔吉爾設計局

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發展沿革

研製歷程

20世紀50年代末期，蘇聯繼T-54/55坦克之後於發展了一代新型主戰坦克，即T-62主戰坦克。該坦克1962年定型，1964年成批生產並裝備部隊，1965年5月首次出現於莫斯科紅場閱兵行列中。

蘇聯T-62主戰坦克的生產一直持續到70年代末T-72主戰坦克投產時為止，總計生產約2萬輛。為滿足軍火市場的大量需求，蘇聯還準許捷史斯洛伐克生產該坦克，在1973～1978年間大約生產了1500輛。朝鮮民主主義義人民共和國也在為本國和出口市場生產T-62主戰坦克。

T-62主戰坦克坦克大量用於1973年中東戰爭，從實戰中暴露出射擊速度慢、火炮俯角小、115毫米滑膛炮及其火控系統不如以色列105毫米線膛炮等缺點和問題，有待改進和發展。

列裝入役

T-62主戰坦克列裝入役情況：

蘇聯（14000輛）、阿富汗（100輛）、安哥拉（90輛）、阿爾及利亞（250輛）、保加利亞（100輛）、古巴（300輛）、埃及（600輛，其中100輛安裝英國生產的115毫米滑膛炮）、伊朗（約150輛）、伊拉克（1600輛）、以色列（150輛）、朝鮮民主主義人民共和國（200輛）、利比亞（900輛）、莫三比克（160輛）、索馬里（30輛）、敘利亞（100輛）、越南（200輛）

技術特點

總體布局

設計布置

T-62主戰坦克車體為焊接結構，駕駛艙在車體前左，前右是彈藥倉，車體中部是戰鬥艙，動力艙在車體後部。

駕駛員有1個可向上升起並向左旋轉打開的單扇艙蓋，艙前有2個觀察鏡，靠左邊的觀察鏡在夜間可換成有30°視場、60米視距的TBH-2紅外駕駛潛望鏡。在駕駛椅後的車體底甲板上開有向車內打開的安全門。車體前上裝甲板裝有防浪板，板的右側有2個前燈，靠左邊的是白光燈，靠右邊的是紅外燈。

車體兩側翼子板上裝有外組燃料箱和工具箱，車體後部還可以加裝附加燃料桶。

炮塔為整體鑄造結構，呈圓形，安裝在車體中部。炮長在火炮左側，車長位於炮長後上方，裝填手在火炮右側。車長和裝填手各有1個艙口，艙蓋為單扇結構，向後開啟，可在垂直狀態時閉鎖。炮塔外部焊有供搭載步兵使用的扶手，炮塔頂部正後方開有1個拋殼窗。

結構特點

T-62主戰坦克車體前上裝甲傾斜明顯，中部裝有防浪板，車體頂部水平，駕駛艙位於車體左前部，炮塔居中，動力和傳輸裝置後置。

半球形炮塔，裝填手艙室右側一般裝有一挺12.7毫米高射機槍。機槍彈盒一般位於炮塔後部右側。通氣筒在炮塔後部左側。主武器在炮口1/3處裝有抽氣裝置，火炮右側裝有紅外線探照燈。

車體兩側各有五個負重輪，誘導輪前置，主動輪後置，無托帶輪，無裙板。發動機排氣口位於左側第四和第五個負重輪履帶上方，車位上方裝有扁平的燃料箱。

防護系統

裝甲防護

T-62主戰坦克坦克的車體裝甲厚度與T-55坦克基本相同，但為了減輕車重，車體頂後、底中和尾下等部位的裝甲厚度有所減薄，同時採取特殊的衝壓筋或加強筋等措施提高剛度。炮塔為整體鑄造結構，流線型較好，防護力較T-55坦克略有增加。

滅火系統

T-62主戰坦克動力艙和戰鬥艙均裝有集中的溴化乙烯滅火裝置，可以由安裝在上述兩艙中的8個熱感測器自動促動滅火，也可以由車長或駕駛員手動操作。

三防裝置

T-62主戰坦克裝有集體式防原子裝置，該裝置由РБЗ-1M輻射探測器/促動器、5個獨立的爆炸導火管機構和1個增壓風扇組成。箱形輻射劑量探測器裝在炮塔右側壓縮空氣箱後面，可感受γ射線或中子輻射劑量，起動增壓風扇和促動包括瞄準鏡、增壓風扇、排氣風扇、發動機進氣百葉窗和發動機冷卻空氣進氣管的關閉機構。

增壓風扇安裝在炮塔後部，橡膠軟管的一端與炮塔上的鋁套進氣口相連線，另一端裝在增壓風扇進氣口上。當增壓風扇葉輪以大約7000轉/分鐘轉速工作時，密封的車體裡可以形成一定超壓以防止放射性塵埃進入車內。

該里未裝集體式防化學裝置，但4名乘員各配備1副防毒面具。

煙幕施放裝置

T-62主戰坦克與其他蘇式坦克一樣，裝有熱煙幕施放裝置，能產生250～400米長的煙幕，可持續大約4分鐘，其持續時間的長短取決於當時的風力大小。施放煙幕時，坦克掛二檔或三檔行駛，每分鐘需要消耗10升柴油。

武器系統

坦克炮

T-62主戰坦克的主要武器是1門2A20式115毫米滑膛坦克炮，炮身全長6090毫米、全炮重2382千克、身管長5740毫米、身管重1720千克、正常後坐長為340～410毫米、極限後坐長430毫米、高低射界為-4°30′～+17°。發射炮彈後火炮自動回到3°30′仰角位置，以便裝彈。

該炮配有自動拋殼機，由上架、下架和拋殼窗3部分組成，位於防危板活動部分上方，利用火炮後坐時儲存的能量將射擊後剩下的空彈殼拋出車外。

筒式反後坐裝置安裝在火炮下方偏右位置上。

115毫米滑膛炮配有雙向穩定器，由1個電氣-液壓系統和1個直流電傳動系統分別實現火炮高低向和水平向的瞄準與穩定，其工作原理與T-55坦克使用的СТП-2雙向穩定系統相同，但是由功率加大的緣故又對某些部件進行了修改。

彈藥

T-62主戰坦克滑膛炮可以發射ОФ-18式尾翼穩定榴彈、БК-4式和БК-4M式尾翼穩定破甲彈和БМ-6式尾翼穩定脫殼穿甲彈。

T-62主戰坦克的彈藥基數為40發，正常配比為榴彈17發、脫殼穿甲彈13發、破甲彈10發。40發彈的布放位置是駕駛員右邊的前組彈架油箱存放16發、中組彈架20發、炮塔右壁2發、車體右甲板1發和1發空包彈。

脫殼穿甲彈重20.95千克，初速1600米/秒，直射距離1700米，膛壓在294.3MPA（3000f/cm2）以上。榴彈重28.5，初速1000米/秒，膛壓在235.4MPa（2400f/c米2）左右。破甲彈重25.3，初速1000米/秒，破甲厚度400毫米，膛壓235.4～245.3MPa（2400～2500f/cm2）。

T-62主戰坦克裝備的尾翼穩定長桿脫殼穿甲彈初速達1615米/秒飛行速度快，所以不需要太好的火控系統也能命中目標，故而早期的T-62主戰坦克火控系統非常的簡陋，比T-55A還差，不過很快蘇軍就還是為T-62主戰坦克裝備了精密的火控系統，為T-62主戰坦克研製的波浪2與波浪3火控系統最後也裝到了T-55坦克身上。

輔助武器

T-62主戰坦克裝有1挺TM-485式7.62毫米並列機槍，由250發彈的彈箱供彈，射速為200～250發/分鐘。

後期生產的T-62坦克裝有1挺ДШКМ式12.7毫米高射機槍，安裝在裝填手艙外由裝填手在車外操作。

T-62主戰坦克上還備有1支AK-47式衝鋒鎗、1支信號槍和數枚手榴彈。車上攜有7.62毫米機槍彈2500發，分別儲放在5個彈箱內。

動力系統

發動機

T-62主戰坦克上安裝的B-55-5發動機系T-54坦克的B-54發動機的改進型，與T-55坦克的B-55發動機基本相同，外形尺寸和安裝位置沒有大變化，標定功率為426千瓦(580馬力)。

傳動裝置

T-62主戰坦克的傳動裝置與T-55坦克的基本相同，僅作了局部修改。

傳動裝置包括變速箱、轉向裝置和側傳動，變速箱有5個前進檔和1個倒檔，為了提高齒根強度，將三檔和四檔齒輪改為26°的大墳力角齒輪，採用人工手動方式變速；轉向裝置為二級行星式轉向機構。

冷卻系統

與T-55坦克相比，T-62主戰坦克的水散熱器由管片式改為管帶式，增大了散熱面積和提高了散熱效果；仍採用T-55A坦克的風扇，只對風道作了一些改進。

由於發動機頂蓋上的空氣濾清器進氣口改至發動機頂蓋右邊緊貼右側甲板部位，為形成良好的風道，風扇下方的車尾下裝甲板局部向外凸出。

該坦克的水散熱器面積約為64平米，冷卻液容量為77升。

行走裝置

T-62主戰坦克仍採用扭桿懸掛。車體每側有5個雙輪緣掛膠負重輪、1個前置誘導輪和1個後置主動輪。在第一和第五負重輪位置處裝有液壓減振器。

新履帶由96塊履帶組成，重1386，為鋼質單銷式履帶。在距履帶銷頭部28毫米處，開了1個卡環槽，以便安裝彈簧卡環，防止履帶銷脫落。主動輪正前方的車體上焊有推銷鐵。

該坦克還配有非制式裝備的銷耳掛膠履帶，使用時，需將主動輪齒圈換成有14個齒的專用齒圈。

火控電子

T-62主戰坦克車長指揮塔有4個潛望鏡，2個裝在車長艙蓋上，2個在指揮塔前部。車長還有1個TKH-3晝夜合一雙目潛望鏡，內有紅外光路，與指揮塔前安裝的紅外大燈配合使用。該鏡的晝間放大倍率為5×、視場為10°，夜間放大倍率為4.2×、視場為8°，當與ОУЗГК紅外探照燈配合使用時，有效視距為400米。使用旋轉反射鏡組實現晝夜型轉換。車長使用瞄準鏡手柄轉動車長指揮塔，並操作探照燈、目標指示設備和其他系統。

炮長有1個ТШ2Б-41У望遠式瞄準鏡，鏡上刻有發射不同彈種使用的高角旋轉分劃線，該鏡有2個放大倍率，當放大倍率為3.5×時視場為18°，放大倍率為7×時視場為9°。尾翼穩定脫殼穿甲彈的最大瞄準距離為4000米，破甲彈為3700米，18號榴彈為4800米，11號榴彈為3600米。炮長另有1個ТПН1-41-11紅外潛望瞄準鏡，與主要武器右邊並列安裝的Л-2Г紅外探照燈配合使用，夜間有效視距為800米，該鏡有5.5×的放大倍率和6°的視場。炮長還有1個ТНП-165潛望鏡，放大倍率為1×。

炮塔右邊有1個供裝填手向車前方向或車後方向觀察用的ТНП-165單目潛望鏡。

性能數據

T-62主戰坦克參考數據：

型號	T-62
乘員	4人
戰鬥全重	37500
單位功率	11.4千瓦/噸
單位壓力	75.5千帕
車長
	炮向前	9.750米
	炮向後	9.247米
	車體長	6.247米
車寬	3.270米
車高
	至炮塔頂	2.208米
	至指揮塔機	2.360米
火線高	1.840米
車底距地高	0.430米
履帶中心距	2.640米
履帶著地長	4.240米
公路最大速度	50千米/小時
越野平均速度	30～32千米/小時
燃料儲備
	內組油箱	640L
	外組油箱	285L
	附加油箱	400L
公路最大行程
	不帶附加油箱	450千米
	帶附加油箱	650千米
土路最大行程
	不帶附加油箱	320千米
	帶附加油箱	450千米
涉水深(無準備)	1.4米
潛渡深	5.0米
爬坡度	60%
攀垂直牆高	0.8米
越壕寬	2.7米
最小轉向半徑	1.635米
發動機
	型號	B-55-5
	類型	4衝程12V水冷柴油機
	功率/轉速	426千瓦(580馬力)/2000轉/分鐘
傳動裝置
	類型	固定軸機械式
	前進檔/倒檔數	5/1
轉向裝置類型	二級行星式
懸掛裝置類型	扭桿
主要武器口徑/型號/類型	115毫米/2A20/滑膛
並列武器口徑/型號/類型/數量	7.62毫米/噸M-485/機槍/挺
防空武器口徑/型號/類型/數量	12.7毫米/ДШКМ/機槍/1挺
車內武器型號/類型/數量	AK-47/衝鋒鎗/1挺
熱煙幕	有
彈藥基數
	115毫米炮彈	40發
	7.62毫米機槍彈	2500發
	12.7毫米機槍彈	500發
穿甲彈初速	1600米/秒
炮塔驅動方式	電液/手動
炮塔旋轉範圍	360°
車長超越控制	有
火炮俯仰範圍	-4°～+17°
火炮穩定器
	水平向	有
	高低向	有
車長瞄準鏡型號	TKH-3
炮長瞄準鏡型號	ТШ2Б-41У
炮長夜間瞄準鏡型號	ТПН1-41-11
裝甲結構類型/厚度/水平傾角/材料
	車體
	前上裝甲	均質/100毫米/30°/鋼
	前下裝甲	均質/100毫米/35°/鋼
	側部裝甲	均質/80毫米/90°/鋼
	頂部裝甲	均質/15～30毫米/0°/鋼
	尾上裝甲	均質/20毫米/88°/鋼
	尾下裝甲	均質/20毫米/20°/鋼
	炮塔
	正面裝甲	均質/200～220毫米/弧/鋼
	側面裝甲	均質/170毫米/弧/鋼
	頂部裝甲	均質/30毫米/弧/鋼
	尾部裝甲	均質/65毫米/弧/鋼
三防裝置	有
滅火系統	有
光電報警或對抗設備	無
發電機電壓/功率/型號	28V/6.5千瓦/г6.5
蓄電池數量/電壓/容量	4個/12V/150Ah

衍生型號

T-62M

即北約稱為T-62A坦克，該坦克與T-62坦克的主要區別是炮塔的外形尺寸不同，取消了固定式裝填手艙蓋，代之以裝有12.7毫米ДШКМ式高射機槍的旋轉塔，但是高射機槍只能由裝填手在車外操作，機槍彈藥箱存放在炮塔外部右邊。此外，發動機頂蓋設計也有所不同，T-62M坦克還可以安裝同T-54/55坦克一樣的掃雷設備。蘇聯正在對T-62坦克進行類似美國對M60坦克一樣的現代化改造，改造計畫包括裝用雷射測距儀和彈道計算機，採用新型車長和炮長微光瞄準鏡代替Л-2Г紅外探照燈的紅外瞄準鏡。

T-62K

即T-62K指揮坦克，該坦克除裝備附邊通信設備外，還裝有THA陸地導航設備，1973年出現的陸地導航設備由陀螺儀羅盤，1個或2個羅盤指示器、續度校正裝置、里程表、坳力轉換器和計算器等部件組成。

陀螺儀羅盤安裝在炮塔左後部，指示車輛正在行駛的方位和方向，羅盤指示器裝在駕駛艙或車長指揮塔中，某些T-62K坦克裝有2個羅盤指示器，駕駛艙和指揮塔各裝1個。緯度校正裝置、里程表和動力轉換器裝在車體左側的炮塔里，校正裝置可調節陀螺儀羅盤，使之與緯度變化相適應；里程表可將驅動軸的轉數換算成行駛距離；動力轉換器向THA-3陸地導航設備提供電能。計算器裝在炮塔內部炮長右邊，由其他部件提供信息，產生導航用的讀數。

導航裝置起動陀螺時間大約需15分鐘，這時T-62K指揮坦克不能開動，否則損壞陀螺儀羅盤。因為羅盤有漂移並受其他機械因素影響，經過一定時間，例如數小時，需要將該裝置積累的誤差進行消除，即歸零。該裝置不能自動地將斜坡行駛距離換算成準確的水平地圖距離，但操作人員可以用手調節的校正裝置進行誤差較正。此外，該核算正裝置能根據道路情況，例如，對乾的石砌道路、泥地或雪地，進行不同調整。

乘員一旦為導航裝置提供了起始位置和預定目標位置，計算器就可以連續和直接給出坦克的位置的航線讀數，至目標地的距離和方位。操作者以此數據可算出自己所處的地圖坐標位置。

埃及T-62

埃及T-62坦克的炮塔後部兩側裝有雙管發射器，發射埃及研製的薩克爾（Sakr）地對地煙幕火箭。

120炮T-62

即裝法國GIAT120毫米滑膛炮的T-62主戰坦克。1986年中期，法國地面武器工業集團(GIAT)提出用裝在AMX40坦克上的GIAT120毫米滑膛炮取代T-62坦克的2A20式115毫米滑膛炮。改換時，保留了原炮的高低機和方向機，從左邊裝彈改為從右邊裝彈，現有的反後坐裝置也要改進。

105炮T-62

即裝L7式105毫米火炮的T-62主戰坦克，這是為了在埃及試車，由奧地利諾林坎（NORICUM）公司用1門英國皇家兵工廠（Royal Ordnance Factory）的L7式105毫米線膛坦克炮改裝了T-62坦克的原2A20式火炮，整套更換組件包括L7式105毫米線膛坦克炮及現有反後坐裝置、改進的炮塔後部拋殼窗、改進的彈藥倉、新的瞄準鏡分劃及應急擊發裝置。進一步的改進還包括被動夜視設備和簡單的火控裝置。

改型T-62

許多T-62主戰坦克，包括一些部署在阿富汗的蘇軍T-62坦克，裝有附加裝甲。

附加裝甲的類型有對負重輪上方燃料箱進保護的附加裝甲、對車體前上裝甲進行增強防護的附加裝甲和圍繞火炮兩側半圈炮塔的馬蹄形附加裝甲。

馬蹄形附加裝甲是一種被動防護裝甲，安裝時與炮塔體留有一定距離，安裝方法和布置方式與T-64Б及T-80坦克的附加裝甲不同。

60年代蘇聯還出現過一種在炮塔後部裝有飛彈發射器的T-62坦克。飛彈用於對付空中目標。

新履帶T-62

70年代末，蘇聯為改裝T-54、T-55和T-62坦克專門研製了一種新型履帶，稱РМШ型履帶，使用這種履帶時需要更換與此履帶相配的主動輪齒圈。

115炮T-62

即裝英國皇家兵工廠115毫米坦克炮管的T-62主戰坦克。由於埃及不能繼續從蘇聯得到115毫米炮管，英國皇家兵工廠向埃及供應RO115毫米坦克炮炮管以更換報廢的蘇制2A20式115毫米炮管。

噴火坦克

該坦克的蘇聯名稱是TO-62坦克，與T-62坦克相同，只在115毫米火炮旁並列安裝了1支噴火槍，噴火距離為100米。

T-62T搶救車

50年代末，蘇聯用T-55坦克底盤發展了一種裝130毫米火炮的ИТ-130型坦克殲擊車，其方案及外形與早期CY-100自行反坦克炮相似，與以T-62坦克底盤發展的坦克殲擊車一樣，只進行少量生產，且尚未裝備使用，其中一些已改裝成裝甲搶救車。這種搶救車的外形與CY-85-T和CY-100-T的相似，用途是搶救牽引作業，車上未裝絞盤和其他搶救設備。蘇聯把它稱為T-62-T裝甲搶救車，美國稱它為M1977式裝甲搶救車。

服役動態

珍寶島衝突

T-62主戰坦克真正參加實戰是在1969年，戰場則是烏蘇里江主航道中心線中國一側珍寶島上。蘇聯在1964年單方面宣布對珍寶島擁有主權，從此兩國關係驟然緊張，邊境衝突一觸即發。從1968年12月27日起，蘇軍多次乘坐坦克、裝甲車、卡車、吉普車入侵珍寶島，中國邊防部隊被迫進行自衛還擊。

1969年3月15日，蘇軍邊防部隊指揮官列昂諾夫上校決定使用配屬的T-62坦克排為先導對中國邊防部隊進行攻擊。經過9個小時的激戰，中方先後擊退蘇軍三次進攻，並用反坦克火箭筒擊中了跑在前面的1輛T-62坦克，使其癱瘓在烏蘇里江主航道中方一側的冰面上。

蘇軍被擊潰後，企圖奪回坦克。3月17日凌晨，蘇軍122毫米榴彈炮團和“冰雹”火箭炮營對中國領土珍寶島和縱深7千米的地區實施了猛烈的火力打擊。而後蘇軍第199摩托化步兵團2營在T-62坦克連的支援下再次侵入珍寶島。經過激烈戰鬥後，珍寶島被蘇軍占據，並在島上布設千餘枚地雷，企圖拖走坦克。中國邊防部隊以猛烈炮火還擊，使蘇軍多次拖救坦克沒有成功。蘇軍見奪車無望，被迫撤退。3月20日，蘇軍20餘人又攜帶炸藥竄到坦克附近，企圖將其炸毀，但被中國邊防部隊及時發現，並以猛烈的炮火將其擊退。

後中方邊防部隊奉命將被擊傷的T-62坦克拖回。3月21日，中方某坦克部隊工程技術人員，開始拆卸車上的重要部件。蘇軍發現後以炮火阻攔，並晝夜不停地向這輛坦克實施炮擊，中方工程技術人員冒著敵人猛烈炮火，連續奮戰7晝夜，於3月28日完成重要部件的拆卸任務。4月2日，為了防止該坦克落入中方手中，蘇方決定對坦克所在的冰面實施炮擊，坦克沉入江中。4月28，在坦克師工程技術人員和海軍基地潛水員支援下，中方邊防部隊用4台絞盤分別將炮塔和底盤拖救出水，迅速運到6409工廠進行修復。隨後這輛T-62坦克被運到北京中國人民革命軍事博物館展出，成為當年蘇聯侵略中國領土的鐵證。

阿富汗戰爭

在阿富汗的作戰行動中，T-62主戰坦克的作用表現於四個方面。一是作為移動火力點，為進攻部隊提供火力支援和裝甲防護。二是作為護衛部隊，伴隨部隊前進。此時，有1～2輛坦克掛裝掃雷裝置配合其它裝甲車輛在前面開道，其餘的坦克則沿行軍縱隊均勻配置。當與敵人遭遇時，坦克和其它戰鬥車輛離開道路，用火力掩護汽車快速通過危險地段。三是對危險地區進行封鎖和搜尋，配合步兵殲滅戰區內的殘敵。四是掩護摩托化步兵和空降兵，用火力或履帶碾壓摧毀重要目標。比如1984年5月，1個坦克連就配屬給空降營，對阿富汗赫爾曼德河省的一個地區實施了突然襲擊。行動中，T-62主戰坦克首先在部隊的前面開路，然後作為工兵為空降兵清除路障，發現敵人後，就用坦克火炮和機槍掩護傘兵向前推進。這次行動戰果纍纍，繳獲了大量的武器和彈藥。坦克部隊雖然遭到了40發反坦克火箭筒火箭彈的攻擊，但是人員和戰鬥車輛沒有受到損傷。

車臣戰爭

2000年8月，巴薩耶夫進攻達格斯坦共和國，俄羅斯內衛部隊第100師93機械化團的T-62主戰坦克在保衛該共和國的作戰中起到了積極作用。這個團裝備約有60輛T-62主戰坦克，為了提高抵禦反坦克火箭彈攻擊的能力，坦克乘員在炮塔上加掛了履帶板和裝沙土的箱子，在車體上也加掛了箱子和原木，起到了增強裝甲防護的效果。

在第二次車臣戰爭中，俄軍再次大量使用裝甲裝備。在這次軍事行動中共動用了370輛坦克，由於俄軍沒有公布詳細數據，因此T-62和T-62M坦克的數量不詳。但是從西伯利亞軍區調來的最著名的第160近衛坦克團裝備的就是T-62M坦克，據報導它們在戰鬥中發揮了重要作用，有3輛坦克被反坦克火箭彈擊中後仍能夠行駛。駐守在車臣的俄軍第42近衛摩托化步兵師仍然裝備著T-62和T-62M坦克。

在1994～1999年的車臣戰爭期間，俄羅斯軍隊認為T-62主戰坦克堅固，可靠，火力強大，性能優良，在未來10年內足夠對付來自遠東的任何地面威脅，所以T-62坦克基本全部部署在烏拉爾山以東地區，絕大部分部署在與中國，蒙古國交界地區。不過車臣戰爭爆發以後，由於T-80主戰坦克出現了一些技術缺陷，而俄軍不願讓精銳的T-72主戰坦克與T-90主戰坦克長駐車臣，因此俄軍開始抽調T-62主戰坦克進入車臣作戰，在車臣T-62主戰坦克贏得了讚揚，認為T-62主戰坦克比T-80主戰坦克還要合適車臣的戰鬥，T-62主戰坦克幾乎不會因為遭到火箭或地雷的襲擊而發生內部突然爆炸，安全性比T-80主戰坦克好的多，而且也能抵禦車臣軍隊大多數武器的射擊。

中東戰爭

20世紀70年代初，T-62主戰坦克開始提供給有關國家，主要是中東地區。根據西方的資料，蘇聯從1971年起出口給埃及約200輛T-62主戰坦克，1972年又向利比亞、敘利亞和伊拉克提供過T-62主戰坦克。1973年第四次中東戰爭中，埃及第25坦克旅裝備的T-62主戰坦克遭受到了以軍反坦克飛彈的毀滅性打擊，裝備的96輛坦克有86輛被擊中。戰鬥行動結束後，大量被擊中的T-62主戰坦克被以軍繳獲，經修復後裝備以色列國防軍坦克部隊。

1982年6月，黎巴嫩戰爭初期，敘利亞軍隊裝備的T-62主戰坦克約有1100輛。在黎巴嫩戰爭中，以軍集中了約10萬人兵力，坦克1300輛，作戰飛機300架。6月6日，以軍地面部隊兵分三路，每路均以坦克、裝甲戰車為先導。西路以軍僅用4天時間就分割包圍了蒂爾、西頓、達穆爾等重鎮，前出到哈爾達附近，直指貝魯特巴解總部。中路裝甲機械化部隊也僅用4天時間，前出到能控制貝魯特至大馬士革公路的阿因達拉地區。東路裝甲部隊很快進入貝卡谷地，有效地牽制、打擊了敘軍。在戰鬥中，敘利亞軍隊與以軍展開了激烈的較量，其中，敘軍第一裝甲旅在城區作戰中損失T-62主戰坦克3輛。在貝卡谷地，以及在貝魯特至大馬士革公路的戰鬥中，敘軍裝備的T-62主戰坦克都對以軍坦克進行了有效抵抗。由於以軍兵力處於絕對優勢，經5天激戰，占領黎巴嫩領土3000平方千米，迫使巴解武裝力量和駐黎巴嫩的敘利亞軍隊撤出黎境。

其它作戰

1985年下半年，在安哥拉庫伊托-庫阿納瓦爾地區發生了政府軍與爭取安哥拉徹底獨立全國聯盟之間的戰鬥。經過激烈較量，反政府武裝成功地將政府軍趕到了恰姆比恩格河地區，準確地說政府軍已經退到古巴軍隊控制的區域。在緊急情況下，古巴革命武裝力量精銳部隊——裝備T-62主戰坦克的第50師被緊急調往安哥拉。這個師原先部署在美軍關塔納摩軍事基地周圍。到1985年11月，安哥拉軍隊和古巴軍隊付出了損失33輛坦克的代價，將爭取安哥拉徹底獨立全國聯盟反政府武裝趕到了距庫伊托-庫阿納瓦爾10～15千米的地區。

1986年11月，利比利亞軍隊入侵查德時，也使用了T-62主戰坦克。利比利亞軍隊T-62主戰坦克在進攻中取得了很好的戰績，查德政府軍無法阻止其進攻勢頭，只是在法國外籍軍團直接干涉下，才成功地阻止了他們的進攻。根據查德政府公布的數據，在這次戰鬥中擊毀了12輛T-62主戰坦克。

對抗M-60

在20世紀60年代，T-62主戰坦克是蘇聯賴以在歐洲對抗美國M60主戰坦克的主要裝備。美軍曾利用在中東戰爭中繳獲的T-62主戰坦克進行過一系列測試，結果表明T-62主戰坦克的火炮對M60A1坦克在1000米距離命中的擊毀率，採用穿甲彈為79%、採用破甲彈為69%；在500米處分別為98%和89%。而且T-62主戰坦克外形尺寸小，高度僅2.395米，比M60坦克低近1米，占有很大優勢。經改進的T-62M主戰坦克能夠用火炮發射飛彈，其4000米射程已經超過了M60坦克的改進型M60A3。因此，作為M60坦克的同代主戰坦克，美軍對其沒有掉以輕心，還想方設法搜羅了一些T-62主戰坦克用於裝備自己的“假想敵”部隊，與作戰部隊進行對抗性訓練。

總體評價

T-62主戰坦克，在阿富汗經歷了10 年的實戰考驗。通過實戰表明，T-62坦克具有較好的機動性、強大的火力、優越的防護力以及不錯的夜戰能力。（《國外坦克》評）

該坦克大量用於1973年中東戰爭，但存在115毫米滑膛炮及其火控系統不如以色列105毫米線膛炮等缺點。T-62主戰坦克在與以色列坦克的較量中暴露出了射擊速度慢、火炮俯角小、火控系統不如以色列改進型“百人隊長”等問題。由於T-62主戰坦克在第四次中東戰爭中表現欠佳，西方對其評價很低。（《國外坦克》、“人民網”、“網易新聞”評）

T-62主戰坦克