蘇南運河

蘇南運河，曾稱江南運河、蘇南運河，是國家水運主通道京杭大運河的重要組成部分，位於長江下游的太湖水網平原，溝通長江與太湖水系，穿越流域腹地和太湖下游水系，起著水量調節與轉承作用，貫穿蘇州、無錫、常州、鎮江四市，北起鎮江長江諫壁口門，南至江浙交界的鴨子壩，全長約212千米。運河蘇州段西起蘇錫兩市交界的新安沙墩港，南至江浙兩省交界處的鴨子壩，流經相城區、虎丘區、姑蘇區、吳中區和吳江區，穿濱湖、淀泖和浦南三區域，長81.8千米。運河蘇州段在太浦河以南段（吳江區平望鎮）又名瀾溪塘，故運河蘇州段西起新安沙墩港，南至太浦河，全長64.0千米，匯流面積2500平方千米。

俗稱蘇南運河為“官河”或“官塘”，蘇南運河的開鑿最早可追溯到三國孫吳時代，隋煬帝大業六年（610年）重新疏鑿和拓寬長江以南運河古道，形成今江南運河，基本形成現在的格局。建國以後對蘇南運河先後經歷四次整治，1955年至1986年，對嚴重礙航河段實施了初期整治，實現航道基本通暢；1986年蘇州段實施市區段改線工程，以橫塘鎮糧庫三汊河口為起點，經橫塘市河1.5千米處，折向東沿新郭鎮北側，過龍橋鎮南側，直插澹臺湖，至寶帶橋北堍與蘇南運河相接，全長8.8千米，按四級航道標準整治。按照國家發改委及交通部的要求，自1992年8月開工建設，歷經5年，按Ⅳ級航道標準整治完工。2003年按國家、省級相關水運規劃要求，開展了蘇南運河三級航道整治工程，目前除局部實施困難的河段外，蘇南運河蘇州段“四改三”航道提升整治已基本完成。現狀河道底寬不小於70米，口寬不小於90米。

蘇南運河蘇州段沿線圩區眾多，其中相城區主要有太湖聯圩，高新區主要有滸關老鎮區圩區、獅山小包圍、楓橋小包圍等，姑蘇區主要有城市中心區大包圍、金閶新城包圍，吳中區主要有紅旗聯圩、濱湖圩等，圩外地面高程5.5～6.0米左右，圩內地面高程在3.5~5.5米。吳江區主要有松陵城區包圍、運東區南北大包圍、平北聯圩、運東聯圩等，地面高程大多在3.5～4.8米。

蘇南運河蘇州段作為蘇州水系的大動脈，串聯起南北東西，上段西岸與眾多入太湖河道連線，東岸與沿長江水系溝通，下段與淀泖區河道相連通，主要支流有滸光運河、胥江、蘇東河、望虞河、元和塘、婁江、吳淞江、蘇申外港線、太浦河等，支河口總計167處，其中103處支河口建有防洪閘、排澇站或閘站等控制建築物，其餘64處支河口敞開。

沿線兩岸主堤岸（不含老運河段和港堤）總長139.5千米，沿河岸坡除特殊段外均建有駁岸防護，駁岸頂高4.8～5.0米左右，其中有16.6千米圩區段的護岸後填築有土質堤防（部分段為路堤結合），堤頂寬3米以上，堤頂高程在5.0～6.0之間。蘇南運河蘇州段沿線護岸雖經運河“四改三”工程實施了約70%左右，還有很大一部分護岸年久失修，呈現護岸坍塌、破損嚴重的現象；沿線堤防大部分堤頂高程、堤防寬度未達到城市中心區、城區等防洪保護的防洪標準。目前，蘇南運河蘇州段堤防加固工程作為江蘇省重點項目，正在開展項目前期工作。

蘇南運河蘇州段是京杭大運河“黃金水道”的重要組成部分，是太湖流域腹地和下游地區重要的洪澇調節和轉承河道，具有航運、防洪、排澇、灌溉、文化、景觀、旅遊等多種功能。