基本介紹
工程概況,意義,
工程概況
線路自徐蘭高速鐵路蕭縣北站引出，經過淮北北站直向折向西，沿相山國家森林公園邊界走行，上跨新濉河、S202、S101後於淮北城區西側4km設淮北西站；出站後折向東南走行，合理繞採空區，於宿州市西側，距京台高速公路出入口2.5km處設宿州西站；出站後繼續向南跨越京台高速公路（G3）後沿其東側南行，於雙堆集鎮東側6km處設雙堆集站；而後向東南方向行進，上跨C206，於固鎮西南側6km設固鎮南站；出站後線路折向南沿京滬鐵路西側走行，上跨懷洪新河，於曹老集北側4.6km處上跨京滬鐵路後沿京滬高速鐵路西側南行；依次上跨寧洛高速公路、S306，於京滬高速鐵路西側500m處跨越淮河，而後設上行聯絡線引入蚌埠南站京滬場；正線繼續向南於京滬客線北側跨越京滬高速鐵路後設下行聯絡線引入蚌埠南站京滬場；並預留正線與規劃寧滁蚌城際鐵路共場設蚌埠南站城際場。
新建淮蚌段正線全長160.735km，共設車站6座，其中新設車站4座、接軌站2座；正線特大橋8座合計139.942km，中橋7座合計0.457km，隧道2座總計1.292km，橋隧比88.15%。
意義
蕭蚌鐵路成為合肥至宿州、淮北最便捷的高鐵通道，合肥至淮北的高鐵運行時間將由現在的2.5小時縮短至1小時左右。
