蕭淮客運聯絡線

歷史沿革

2014年9月，中國鐵路總公司與安徽省人民政府聯合批覆了蕭縣北至淮北聯絡線、符夾鐵路符離集至新河段擴能工程、青阜線電氣化改造工程三個項目可行性研究報告。

2014年12月30日，蕭淮聯絡線開工建設。

2015年10月30日，蕭縣北至淮北聯絡線項目已完成CFG樁、高壓旋噴樁87.76萬米，路基土石方填築51.92萬方，橋樁基1721根，橋承台215個，橋墩(台)身182個，制梁130片。

2016年6月28日，蕭淮聯絡線工程施工任務完成70%。

2016年8月30日，蕭淮聯絡線131孔單線箱梁已全部完成，其中包括32.6米單線梁122孔、24.6米單線梁4孔、29.8米單線異型梁預製箱梁2孔、 22.7米預製箱梁3孔。

2016年10月15日，蕭縣北至淮北高鐵項目正式開始鋪軌。

2016年12月8日，古尚村隧道全線貫通。

2016年底，蕭淮聯絡線完成全部主體工程。

2017年9月14日，蕭淮聯絡線完成靜態驗收。

2017年9月22日，蕭淮聯絡線完成冷滑試驗。

2017年10月12日14時40分，坡里牽引變電站全線送電成功。

2017年10月12日19時許，蕭淮聯絡線及符夾鐵路先期開通段開始熱滑試驗，將於13日凌晨結束。

2017年10月13日，開始聯調聯試。

2017年12月15日，結束聯調聯試。

2017年12月16日，蕭淮聯絡線開始試運行。

2017年12月19日-20日，中國鐵路總公司組織對蕭淮聯絡線進行安全評估。

2017年12月26日14時50分，中國鐵路總公司正式批覆蕭淮聯絡線具備開通運行條件。

2017年12月27日8時，蕭淮聯絡線車票通過12306網站正式對外發售。

2017年12月28日，蕭淮聯絡線正式開通運營。

蕭縣北至淮北聯絡線，線路自徐蘭高速鐵路蕭縣北站引出，接入符夾鐵路淮北北站，設計速度250km/h，雙線電氣化客運專線。聯絡線全程27.55公里，投資預算總額22.42億元。新建雙線特大橋2座、單線特大橋3座，新建雙線隧道1座，橋隧比為51.3%。

拱橋

跨連霍高速（蕭縣丁里段）系桿拱橋進入拱肋混凝土壓注階段。該橋全長116米，跨長112米，橋寬17.4米，梁高2.5米，拱高22.4米，由系梁、支座、拱腳、拱肋、橫撐、吊桿、橋面系及檢查設備七個部分組成，其中系桿拱的施工難度最大。