蕪湖—合肥高速公路肥東支線（Wuhu-Hefei Expressway Feidong Branch Line），簡稱“肥東支線”、“蕪合高速肥東支線”，又稱“蕪湖至合肥高速公路肥東支線”，安徽省高速公路網編號：S90，是《安徽省高速公路網規劃修編（2020-2035年）》中的高速公路建設項目。
蕪湖至合肥高速公路肥東支線全長約15.111千米，起於肥東縣石塘鎮，止於巢湖市炯煬鎮，設計速度120千米/時，採用全立交、全封閉、雙向六車道的高速公路設計標準。
基本介紹
- 中文名：蕪湖—合肥高速公路肥東支線
- 外文名：Wuhu-Hefei Expressway Feidong Branch Line
- 別名：肥東支線、蕪合高速肥東支線
- 路網編號：S90
- 線路長度：約 15.11 km
- 設計標準：雙向六車道
- 設計速度：120 km/h
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項目批覆
2022年11月18日，安徽省交通運輸廳印發《關於蕪湖至合肥高速公路肥東支線（蕪合高速公路-寧合高速公路段）初步設計的批覆》。
線路走向
蕪湖至合肥高速公路肥東支線（蕪合高速公路-寧合高速公路段）路線起於肥東縣石塘鎮南側，於現狀蕪合高速王鐵互通附近接G5011蕪合高速公路，自北向南下穿國道G329與商合杭高鐵，後上跨浮槎山礦山專用線，以隧道形式穿越大橫山，隨後進入巢湖市境內，上跨S105及淮南鐵路線，止於烔煬鎮西南側，設定樞紐與規劃南京至合肥高速公路合肥段、合葉高速公路及明合高速公路連線。
蕪湖至合肥高速公路肥東支線
建設標準
建設規模
蕪湖至合肥高速公路肥東支線（蕪合高速公路-寧合高速公路段），路線全長約15.111公里。全線設大橋9座、中小橋3座；中隧道1座；設王鐵（樞紐）、烔煬北、西山驛（預留）、烔煬（樞紐）等4處互通立交，其中烔煬（樞紐）互通立交建設規模納入南京至合肥高速公路合肥段；同步建設匝道收費站1處、養護工區1處等必要的交通工程及沿線設施。
技術標準
蕪湖至合肥高速公路肥東支線按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度採用120公里/小時，路基寬34.5米，採用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-I級，其餘技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。
建設內容
路基工程
（一）原則同意主線和匝道路面採用瀝青混凝土路面及其結構組合設計方案。瀝青混凝土面層厚18厘米，即4厘米SMA-13型細粒式瀝青混凝土上面層（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土中面層（SBS改性） 8厘米AC-25C型粗粒式瀝青混凝土下面層；基層採用36厘米水泥穩定碎石，底基層採用20厘米低劑量水泥穩定碎石。
（二）收費廣場路面結構型式為：30厘米水泥混凝土面層 20厘米水泥穩定碎石基層 20厘米低劑量水泥穩定碎石底基層。
（三）橋面鋪裝結構型式為：4厘米SMA-13型細粒式瀝青混凝土上面層（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土下面層（SBS改性）。
（四）隧道路面結構型式為：4厘米SMA-13型細粒式瀝青混凝土上面層（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土下面層（SBS改性） 26厘米水泥混凝土板 15厘米C20素混凝土基層。
橋樑工程
（一）原則同意大中橋常規跨徑上部結構採用25米裝配式預應力混凝土小箱梁。
（二）原則同意主線上跨S105採用55米鋼箱梁；下穿合杭高鐵採用6x22米連續剛構；上跨浮槎山專用線採用4x40米裝配式預應力混凝土小箱梁；上跨淮南鐵路線採用3x35米裝配式預應力混凝土小箱梁。
路線交叉
（一）全線互通式立交布局較合理，立交選型及技術指標運用基本適當，原則同意初步設計採用的互通式立交設計方案。下階段應結合轉彎交通量，進一步最佳化互通立交平縱面線形和匝道布設。
（二）原則同意王鐵樞紐互通採用推薦的變形苜蓿葉樞紐方案，一次設計，分期實施;西山驛互通（預留）、烔煬北互通採用A型單喇叭方案。下階段應進一步最佳化互通出口與被交路的平交口渠化設計和交通組織方案設計。
