專利背景
葉輪作為
離心壓縮機中最核心的運動件,起著對氣體做功,使氣體獲得能量的作用,從而達到壓縮氣體的目的,因此,葉輪設計的好壞對離心壓縮機性能起著決定性作用。由於,葉輪性能的優劣主要體現在其氣動性能上,因而,葉輪內部流道的設計尤為關鍵。
其中,葉輪的氣動性能主要體現在以下兩方面:
一、葉輪將軸功率傳遞到流體的有效功率,即,葉輪效率。葉輪內能量損失由多方面因素組成,其中最關鍵也最難以解決的是如何設計葉輪流道,從而避免氣流衝擊損失、分離損失、二次流損失、尾跡損失等損失的產生;
二、葉輪穩定工作範圍。離心壓縮機具有喘振的特性,當調節流量降低到一定程度,壓縮機就會發生喘振,這對於離心壓縮機是極為不利的,必須避免正常運行過程中喘振現象的發生。因此要通過葉輪流道氣動設計儘可能拓寬葉輪穩定工作範圍,降低喘振流量。
2012年前使用的離心壓縮機葉輪均為直紋面葉輪,如圖1所示,直紋面葉輪的特點是具有周向和軸向的扭曲,葉片曲面僅由分別與輪轂和輪蓋相交的輪轂側流線12和輪蓋側流線13確定。葉片控制線11均為直線段,葉片曲面由無數條直線段組合得到。
由於流體在實際流動過程中其流線必定是三維的,直紋面葉輪葉片控制線11由於採用直線型線通常在葉片進口等位置存在流動分離,產生分離損失,使得葉輪效率無法得到進一步提升。
發明內容
專利目的
該發明旨在提供一種葉輪及包括該葉輪的離心壓縮機,以解決2012年2月之前技術中的葉輪在葉片進口等位置存在流動分離,產生分離損失,使得葉輪效率無法得到進一步提升的技術問題。
技術方案
根據《葉輪及包括該葉輪的離心壓縮機》的一個方面,提供了一種葉輪,包括:輪轂;葉片,表面為葉片曲面,葉片上的控制線組合形成葉片曲面的形狀,其中,在葉片曲面上,至少一部分表面區域上的控制線為曲線。
進一步地,還包括輪蓋,葉片位於輪轂一側的端線形成葉片的輪轂側流線,葉片位於輪蓋一側的端線形成葉片的輪蓋側流線,輪轂側流線與輪蓋側流線之間具有一條或多條中間流線,控制線由輪轂側流線、輪蓋側流線以及中間流線通過最小二乘法擬合確定。
進一步地,葉片呈由壓力面向吸力面凹陷的凹形。進一步地,控制線包括進口控制線和出口控制線,進口控制線的曲率大於出口控制線的曲率。進一步地,葉片曲面的曲率自進口控制線至出口控制線依次降低。進一步地,進口控制線的曲率為出口控制線的兩倍。
進一步地,葉片曲面的曲率自進口控制線至出口控制線先升高再降低。進一步地,控制線上具有至少一個直線段,直線段構成葉片曲面上的常規區域,常規區域與葉片曲面上的相鄰區域之間圓滑過渡。進一步地,控制線具有兩個直線段和位於兩個直線段之間的一個曲線段。
進一步地,曲線段呈圓弧形或拋物線形。進一步地,每個控制線均呈拋物線形。根據該發明的另一方面,提供了一種離心壓縮機,具有葉輪,其中,葉輪為上述的葉輪。
改善效果
《葉輪及包括該葉輪的離心壓縮機》通過葉輪三維設計,將葉輪葉片控制線的形式從直線形改為曲線形,使離心葉輪葉片的中部呈現一定的彎曲度,進而減小或消除了葉輪進口的衝擊及分離損失,改善了葉輪內部流體流動結構,進一步地提高了葉輪效率、拓寬了高效區範圍並降低了喘振流量。
附圖說明
圖1a示出了2012年2月之前技術中的葉輪葉片的主視圖;
圖1b示出了2012年2月之前技術中的葉輪葉片的俯視圖;
圖2示出了《葉輪及包括該葉輪的離心壓縮機》的葉輪的立體結構示意圖;
圖3示出了該發明的葉輪結構的側視圖;
圖4示出了該發明的葉輪葉片的結構示意圖。
權利要求
1.一種葉輪,包括:輪轂(22);葉片(21),表面為葉片曲面,所述葉片(21)上的控制線(211)組合形成所述葉片曲面的形狀,其特徵在於,在所述葉片曲面上,至少一部分表面區域上的所述控制線(211)為曲線。
2.根據權利要求1所述的葉輪,其特徵在於,還包括輪蓋(23),所述葉片(21)位於所述輪轂(22)一側的端線形成所述葉片(21)的輪轂側流線(212),所述葉片(21)位於所述輪蓋(23)一側的端線形成所述葉片(21)的輪蓋側流線(213),所述輪轂側流線(212)與所述輪蓋側流線(213)之間具有一條或多條中間流線(214),所述控制線(211)由所述輪轂側流線(212)、所述輪蓋側流線(213)以及所述中間流線(214)通過最小二乘法擬合確定。
3.根據權利要求1所述的葉輪,其特徵在於,所述葉片(21)呈由壓力面向吸力面凹陷的凹形。
4.根據權利要求3所述的葉輪,其特徵在於,所述控制線(211)包括進口控制線(21a)和出口控制線(21b),所述進口控制線(21a)的曲率大於所述出口控制線(21b)的曲率。
5.根據權利要求4所述的葉輪,其特徵在於,所述葉片曲面的曲率自所述進口控制線(21a)至所述出口控制線(21b)依次降低。
6.根據權利要求4所述的葉輪,其特徵在於,所述進口控制線(21a)的曲率為所述出口控制線(21b)的兩倍。
7.根據權利要求4所述的葉輪,其特徵在於,所述葉片曲面的曲率自所述進口控制線(21a)至所述出口控制線(21b)先升高再降低。
8.根據權利要求3所述的葉輪,其特徵在於,所述控制線(211)上具有至少一個直線段,所述直線段構成所述葉片曲面上的常規區域,所述常規區域與所述葉片曲面上的相鄰區域之間圓滑過渡。
9.根據權利要求8所述的葉輪,其特徵在於,所述控制線(211)具有兩個所述直線段和位於兩個所述直線段之間的一個曲線段。
10.根據權利要求9所述的葉輪,其特徵在於,所述曲線段呈圓弧形或拋物線形。
11.根據權利要求3所述的葉輪,其特徵在於,每個所述控制線(211)均呈拋物線形。
12.一種離心壓縮機,具有葉輪,其特徵在於,所述葉輪為權利要求1-11中任一項所述的葉輪。
實施方式
如圖2和圖3所示,《葉輪及包括該葉輪的離心壓縮機》提供的葉輪,包括:葉片21以及與葉片21的一側相連的輪轂22,其中,葉片21的表面為葉片曲面,葉片曲面上具有控制線211(如圖4所示),控制線211組合形成葉片曲面,其中,控制線211為曲線。優選地,該發明還包括靠近葉片21的另一側的輪蓋23。
該發明在使用時,由輪轂22的結構來完成從轉軸向葉輪傳遞力矩的功能,葉輪在該力矩作用下,與轉軸同步高速旋轉,對流經其中流道的氣流做功,實現對氣流的壓縮功能。
該發明的葉輪通過三維設計,將葉輪葉片21的控制線211的形式從直線形改為曲線形,使離心葉輪葉片21中部呈現一定的彎曲度,進而減小或消除了葉輪進口的衝擊及分離損失,改善了葉輪內部流體流動結構,進一步地提高了葉輪效率、拓寬了高效區範圍並降低了喘振流量。
為了使得該發明中的葉片21形狀更加規則,進一步地改善葉輪內部流體流動結構,提高葉輪效率,如圖4所示,該發明中的葉輪葉片21為三維扭曲葉片,其中,葉片曲面包括與輪轂22相交的輪轂側流線212、靠近輪蓋23一端的輪蓋側流線213,以及位於輪轂側流線212與輪蓋側流線213之間的一條中間流線214(根據實際葉片曲面形狀可採用更多的中間流線的條數),控制線211由輪轂側流線212、輪蓋側流線213以及中間流線214通過最小二乘法擬合確定。
該發明中的葉輪其葉片21與2012年2月之前技術中的直紋面葉輪葉片相比增加了在葉輪葉片21中間的中間流線214。控制線211呈現曲線形,控制線211可由與各流線的交點通過最小二乘法(或其他曲線擬合方法)擬合得到,葉片曲面即可由控制線211組合得到。
作為一種優選方案,該發明的葉輪中,葉片21呈由壓力面向吸力面凹陷的凹形,例如,由無數條呈圓弧形或拋物線形的控制線211組成的凹形的葉片曲面。
作為一種優選方案,該發明的葉輪中,葉片曲面包括進口控制線21a以及出口控制線21b,其中,進口控制線21a為葉片曲面上靠近葉輪進口端的葉片端部的控制線,出口控制線21b為葉片曲面上靠近葉輪出口端的葉片端部的控制線。進口控制線21a的曲率大於出口控制線21b的曲率。優選地,葉片曲面的曲率自進口控制線21a至出口控制線21b依次降低或先升高再降低。更優選地,進口控制線21a的曲率為出口控制線21b的兩倍。
在該發明的某一實施例中,葉片21整體呈由壓力面向吸力面凹陷的凹形,如圖3所示,以第一直線段A連線葉片21進口控制線21a的兩端點,然後以第二直線段B連線該第一直線段A的中點與葉輪軸心O,以第三直線段C通過葉輪軸心O作葉片21進口控制線21a的切線,並以所得第二直線段B位置為準,測得第二直線段B和第三直線段C的夾角α約為4°,即葉片21進口控制線21a向葉片21吸力面方向凹進4°,在葉片21出口控制線21b處同樣畫線處理,葉片21出口控制線21b向葉片21吸力面凹進約2°。
作為一種優選方案,控制線211上具有兩個直線段和位於兩個直線段之間的一個曲線段,無數個直線段構成葉片曲面上的兩個常規區域,每個常規區域與葉片曲面上的相鄰區域之間圓滑過渡。優選地,曲線段呈圓弧形或拋物線形。根據該發明的另一方面,提供的離心壓縮機,具有葉輪,其中,葉輪為上述的葉輪。
榮譽表彰
2020年11月,《葉輪及包括該葉輪的離心壓縮機》獲得第六屆廣東專利獎銀獎。