葉尖速度比（tip-speed ratio）是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：葉尖速度比
- 外文名：tip-speed ratio
- 所屬學科：機械工程
- 公布時間：2013年
定義,出處,
定義
葉尖速度與風速的比值。
出處
《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
葉尖速度比
相關詞條
- 葉尖速度比
葉尖速度比 葉尖速度比（tip-speed ratio）是2013年全國科學技術名詞審定委員會公布的機械工程名詞。定義 葉尖速度與風速的比值。出處 《機械工程名詞 第五分冊》第一版。
- 額定葉尖速度比
額定葉尖速度比 額定葉尖速度比是2013年公布的機械工程名詞。 定義 風能利用係數最大時的葉尖速度比。 出處 《機械工程名詞》。
- 升力型垂直軸風力發電機
在葉尖速比為4時，葉片運行在向風側或背風側均能產生推動風輪旋轉的力矩，僅在兩側（90度與180度）附近升力很小，會有不大的負向力矩。圖2中右側圖風速增加了一倍，葉片運動的速度未變，葉尖速比約為2，葉片的攻角α約為27度，此時葉片工作在失速狀態，葉片產生的升力L明顯下降，阻力D卻大大上升，相對風輪產生...
- 槳距角
在變槳距系統中，風能利用係數Cp是關於葉尖速比λ和槳距角β的非線性函式。如圖《風能特性曲線》所示可以總結出以下規律：a) 保持λ一定，只改變槳距角β時，易知在槳距角β=0°時，C值最大。隨著槳距角β逐漸增大，風能利用係數Cp會明顯地減小。b) 保持槳距角β不變，只改變葉尖速比λ值時，從圖中可以看出...
- 風力發電機組
風力機的風能利用係數跟葉尖速比(葉輪尖的線速與風速的比值)有關，存在某一確定的葉尖速比，使Cp達到最大值。因此，在變速恆頻運行方式下，風力機和發電機的轉速可在很大範圍內變化而不影響輸出電能的頻率。因此風力發電機組經常用變速恆頻法保證輸出頻率恆定。背景 近年來，全球可再生能源利用年增長率達到25%．可...
- 大功率併網風電變流器狀態監測技術
對於直馭風電機組變流器而言，由於風力機葉尖速比有一定限制，其發電機轉動角速度較小，使得全功率變流器的機側變流器也運行在較低的頻率。同時，從半導體器件的角度來看，其機側功率模組的續流二極體承受了更大的負載電流，加之低頻運行特性，使得續流二極體將產生更高的結溫。此外，有研究表明，全功率變流器功率器件在...
- 分散式風力發電
變速恆頻發電是2O世紀70年代中後期逐漸發展起來的一種新型風力發電技術，通過調節發電機轉子電流的大小、頻率和相位，或變槳距控制，實現轉速的調節，可在很寬的風速範圍內保持近乎恆定的最佳葉尖速比，進而實現追求風能最大轉換效率；同時又可以採用一定的控制策略靈活調節系統的有功、無功功率，抑制諧波、減少損耗、提高...
- 推進器葉片葉型
推進器葉片葉型即發動機葉片葉型，主要是指航空發動機中的壓氣機工作葉片，在葉型上分有跨聲速葉片、可控擴散度葉型和寬弦設計葉型等等。跨聲速葉片 通常，航空發動機中的壓氣機工作葉片均按進入葉片的氣流相對速度低於聲速設計，即所謂的亞聲速葉型，但為了提高級增壓比，要大幅度提高葉片葉尖切線速度（WP6為315m/...
- 加濕攪拌機原理
增加而增加，而平均剪下速率與槳葉直徑大小無關。這些有關槳葉區剪下速率的概念，在 攪拌機縮小及放大設計中需要特別當心。因小槽與大槽相比，小槽攪拌機往往具有高轉速 （N）、小槳葉直徑（D）及低葉尖速度（ND）等特性，而大槽攪拌機往往具有低轉速（N）大槳葉直徑（D）及高葉尖速度（ND）等特性。
- 空氣動力噪聲
航空螺旋槳等翼尖速度較高的轉子最主要的是旋轉噪聲。葉輪旋轉時，葉片每次通過一個空間固定的點都給空氣一個擾動脈衝，產生旋轉噪聲，它的頻率為葉片的通過頻率及其整數倍。葉尖速度越高噪聲越強。機體噪聲 氣流流過機身、操縱面、起落架和減速板等形成湍流邊界層、分離氣流或旋渦。高速飛行時，還可能產生振動的激波...
- 涵道比
這是因為當涵道比上升時，風扇葉尖切線速度需保持在大概的常數，因此其轉速會下降。對於一個給定的核心機尺寸，驅動風扇渦輪的尺寸是同定的，因此它的葉尖切線速度則會下降。與此同時，驅動風扇渦輪的比功必須提高，因為風扇流量與渦輪流量之比上升了，這意味著此處渦輪載荷會高得不可接受。這將使渦輪效率降低，除非...
- 槳葉面
因此，為了慎重和穩定可靠起見，選擇了某飛機當飛行速度 v= 0時 (即飛機原地不動 )，起動發動機至起飛爬升工作狀態，以此時旋轉的原型螺槳作為實驗的拍攝體。 由於這架飛機槳葉本身為蘭黑色，葉尖為黃色，為了保證照相時的反差大，故貼上白絲線。但幾次拍照，槳尖照片不清晰，後把絲線貼上後，將槳尖用墨汁塗成...
- 渦輪風扇發動機
風扇為將就壓氣機而必需提高轉數，這樣直徑相對比較大的風扇所承受的離心力和葉尖速度也就要大，巨大的離心力就要求風扇的重量不能太大，在風扇的重量不能太大的情況下風扇的葉片長度也就不能太長，風扇的直徑小下來了，函道比自然也上不去，而實踐證明函道比越高的發動機推力也就越大，而且也相對省油。而低壓壓氣...
- 航空發動機(熱力機械)
新型螺旋槳由兩個旋轉方向相反的螺旋槳在一起工作，螺旋槳的槳葉較多，每片槳葉形狀較戴彎曲後掠呈馬刀形，但隨著飛行速度的增加，螺旋槳的轉速進一步爆高時，就會遇到很多問題，不僅葉尖速度達到聲速，將對降低阻力和聲學特性造成影響，而且效率也會變低，耗油率還要增加。槳扇發動機的研製彌補了渦槳發動機耗油率的不...
- 螺旋槳滑流
但由於升力線理論是建立在機翼或槳葉高展弦比的假設之上,在槳葉載荷和誘導速度梯度過大的區域,例如槳尖附近和渦-槳干擾的附近,升力線假設並不滿足,因而葉素理論在這些區域並不適用。渦流理論 渦流理論是把機翼的升力由環繞機翼的環量產生的理論套用到螺旋槳上,即假定有一附著渦系貫穿於槳葉,一組尾渦系由葉尖、...
- 反動度
以三級高負荷低反動吸附式壓氣機首級跨聲速轉子作為研究對象，其在葉尖切線速度為 370m/s 的情況下實現了 2.7 的總壓比，負荷係數（>0.85）已經遠超出了常規跨聲速壓氣機轉子所能達到的範疇。2） 研究方案：原型設計中，輪緣、輪轂曲線均為正弦曲線，其起始以及終止位置位於相應截面葉型前、尾緣與型線的交點...
- 噴氣發動機
飛機速度低於大約450英里/小時（724公里/小時）時，純噴氣發動機的效率低於螺旋槳型發動機的效率，因為它的推進效率在很大程度上取決於它的飛行速度；因而，純渦輪噴氣發動機最適合較高的飛行速度。然而，由於螺旋槳的高葉尖速度造成的氣流擾動，在350英里/小時（563公里/小時）以上時螺旋槳效率迅速降低。這些特性使得一些...
- 查普曼發動機
但欲使單面進氣葉輪具有與雙面進氣葉輪相同的空氣品質流量,單面葉輪的直徑需要加大,且必須降低轉速以獲得相同的葉尖速度。同時還必須加大渦輪直徑以取得所需要的渦輪葉片速度。因此推力一定時,單面葉輪式發動機整個直徑要大得多。葉輪式發動機 葉輪式發動機一般都具有機軸較速高、單機功率較大等特點,適用於大、中功率的...
- 尾槳
嚴重的脈衝噪聲通常發生在下述兩種不同的飛行條件下:一種是低功率下降飛行中由於槳渦干擾引起的脈衝噪聲（lade-Vortex Interaction Noise，簡稱BVI噪聲)；另一種是大速度飛行時前行槳葉葉尖區域進入跨音速，由於壓縮性和厚度影響而引起的脈衝噪聲。其中，BVI噪聲是一種非常強的脈衝噪聲，一旦出現就成為直升機的主要噪聲。
- 大涵道比渦扇發動機
在這種三轉子方案中，涵道比可以達到15左右，風扇葉尖速度也有相應的降低。風扇通過齒輪箱由高速的低壓壓渦輪驅動。超大涵道比發動機對高總壓比的要求由高壓和低壓壓氣機之間的中間冷卻器和採用雙級燃燒室的回熱核心機來滿足。間冷器用外涵空氣作為冷源。在CLEAN計畫中的關鍵技術包括齒輪傳動風扇系統、高壓壓氣機主動...
- 翼尖渦流
這一對很強的旋渦將對周圍流場起強烈的速度誘導作用, 且旋渦的強度正比于飛機的重量。大型運輸飛機的重量大, 尾渦強度很強, 其翼尖渦可延伸在飛機後方幾公里的地方, 旋渦區切向的速度分量要在旋渦形成後6 到8 分鐘才消失。由於旋渦區域中空氣的速度的大小和方向變化劇烈, 進入到這一區域中的小飛機會發生快速滾轉...
- 翼型特性
葉片尖端的空隙使葉尖周圍的氣流從下側到上側流動。換句話說．葉片匕面的氣流線會偏向內側，葉片下面的氣流線會偏向外側。這種情況下片尾部的切向速度會發生跳變，然後緊貼機翼的背面會產生持續成片的旋渦流。這些成片的旋渦流被稱為尾渦。經典空氣動力學原理表明，只要任何風環境下攻角不超過5.7°，一定強度的渦絲...
- 同軸反轉螺旋槳
由於扭矩的大小和飛行的速度有很大的關係，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變，這大大增加了飛機設計的複雜程度。然而同軸反轉螺旋槳就沒有這個問題，兩組反向旋轉的葉片產生的扭矩相互抵消。設計師不需要通過調節飛機副翼來配平扭矩，飛機的設計得以簡化，也大大增加了飛機的穩定性。2、高效能。由於消除了葉尖的空氣...
- 懸停效率
J為對誘導速度的修正，當槳盤流動滿足均勻流時，J=1，型阻功率相對誘導功率最小;對於槳葉環量線性分布情況，J=9/8。τ為對葉尖損失與槳葉跟切的修正:理想誘導功率係數 為槳葉根切位置的無量綱量。型阻功率係數 即為對採用r=0.7處翼型型阻係數等效時，考慮型阻分布不均的修正，大小與跟梢比有關。從公式可以...
- 激波損失
航空發動機風扇和壓氣機的設計向著高馬赫數、高葉尖切線速度的方向發展。高的葉尖相對馬赫數會引發嚴重的激波附面層干擾,而激波與附面層的相互作用和柵後背壓的改變對激波的形狀和強度影響很大。背景 跨聲速渦輪葉柵常採用收縮 - 擴張通道形式，流動與拉瓦爾噴管的類似；渦輪尾緣流場結構複雜，存在分離膨脹波、分離...
- 江華苦茶(山茶科山茶屬植物)
江華苦茶，是屬植株小喬 木型；主幹明顯，分枝部位高，分枝稀疏，為直立狀；在自然生長情況下，大葉類，葉片呈橢圓形，葉色黃綠，葉面光滑，葉薄而富有光澤，鋸齒稀疏，葉尖延長，海綿組織發達，柵欄組織；石細胞多，草酸鈣結晶少；中生種，嫩梢芽葉肥壯，持嫩性強，茶芽無毛或少毛；花型較大，花序叢生;開花期為...
- 航空發動機試車台
隨著我國對噪聲污染問題的日益重視，加之新研製發動機向著流量大、推力高、葉尖馬赫數大、噴流排氣速度高等方向發展，必將使得航空發動機試車台的噪聲控制難度加大，經費耗費巨大。據不完全統計，通常整個試車台降噪設施所需經費約占總基建投資的三分之一。如2007年羅·羅公司建設的58號大型試車台，採用了具有降噪功能的...
- 尾流效應
在該區域內,葉尖渦清晰且集中；近場尾流之外的區域便是遠場尾流區。在遠場尾流區,隨著葉尖渦向下游的不斷發展,集中渦結構在湍流的作用下慢慢耗散掉,葉尖渦不能清晰分辨出,速度虧損得到一定程度的恢復。對於風力發電機組相互干擾的問題,主要考慮遠場尾流的特性。實驗研究和建立模型是研究尾流的兩種主要方法。其中,實驗...
- 壓氣機失速
例如，為了防止長葉片級中發生旋轉失速，葉尖截面上的吹氣強度應高於輪轂截面。2．抽吸附面層 對靜葉抽吸附面層是通過縫隙或葉片內腔的多孔段，從葉片附面層中吸出一定數量的氣體，把葉片內腔與壓氣機進口段連通就可以把氣體抽吸出來。至於動葉上的附面層的抽吸則可通過離心現象的作用，使葉片內腔抽吸真空來達到。
