葉一飛，中國職業方程式賽車手，2021年10月加入保時捷成為保時捷亞太賽車運動官方車手。
2010年，葉一飛參加了第一場俱樂部的卡丁車比賽。在2011年和2012年，贏得了兩次全國卡丁車錦標賽（CKC）。隨後在2014年和2015年的國際卡丁車比賽（WSK），葉一飛成為第一個在這個級別的比賽中獲得桿位和領獎台的中國車手。2016年，葉一飛贏得法國F4錦標賽年度總冠軍，成為第一位在歐洲贏得方程式年度總冠軍的中國車手。
2017年，葉一飛成為有史以來第一位在雷諾方程式歐洲杯登上領獎台的中國人。2018年，他在雷諾方程式歐洲杯獲得年度第3名，這使他成為了首位獲得歐洲主流方程式錦標賽年度前3名的中國車手。並在2019年正式加入雷諾F1運動學院。2020賽季歐洲F3巴塞隆納站比賽上，年僅20歲的中國車手葉一飛首次參賽，就以總積分394分登上年度總冠軍寶座。2021年10月，葉一飛2021年10月，保時捷亞太賽車運動宣布葉一飛成為其首位中國籍官方車手。
2023年12月，葉一飛正式加盟法拉利車隊。
基本介紹
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早期經歷
2010年，葉一飛參加了第一場俱樂部的卡丁車比賽。在2011年和2012年，葉一飛贏得了兩次全國卡丁車錦標賽（CKC）。在中國取得成功後，葉一飛決定前往在亞洲擁有最高賽車水平的日本。到了日本，葉一飛調整他的駕駛風格，去適應日本的賽道條件和輪胎。葉一飛在日本卡丁車錦標賽中多次獲得冠軍（在鈴鹿，瑞浪等知名賽道上）。在日本磨練兩年後，搬到了法國生活，專注於2014年和2015年的國際卡丁車比賽（WSK），葉一飛成為第一個在這個級別的比賽中獲得桿位和登上領獎台的中國人。
運動生涯
葉一飛在雷諾方程式歐洲杯的新秀賽季進行順利，成為有史以來第一位在雷諾方程式歐洲杯登上領獎台的中國人，並且在賽季結束時，獲得三個領獎台名次。該年，葉一飛還參加了雷諾方程式北歐杯（NEC）的兩場比賽，參加的每場比賽中都登上領獎台（共4場比賽均登上領獎台）。
在德國霍根海姆的比賽中，葉一飛奪得了雙桿位，獲得兩場比賽的冠軍和兩場比賽的最快圈，這讓葉一飛成為有史以來第一個在雷諾方程式北歐杯獲得桿位，獲得冠軍的中國人。
2018年，葉一飛留在了Josef Kaufmann Racing車隊。在雷諾方程式歐洲杯中征戰第二個賽季，並爭奪年度總冠軍。在第二站義大利蒙扎，葉一飛成為有史以來第一個在雷諾方程式歐洲杯獲得桿位和冠軍的中國車手。通過一年的激烈競爭，葉一飛最終在2018年雷諾方程式歐洲杯獲得年度第3名，這使他成為了首位獲得歐洲主流方程式錦標賽年度前3名的中國車手。
在2019年的冬季，葉一飛代表絕對車隊參加了亞洲冬季系列賽（F3）， 成為在該系列賽中第一位獲得桿位、獲得冠軍的中國車手。葉一飛在冬季賽9場比賽中共奪得4個冠軍、3個亞軍，並在總積分榜取得年度亞軍。在2019年的主賽季，葉一飛加入了Hitech GP車隊，參加2019年FIA F3賽場，這場比賽的競爭非常激烈，大部分頂級車手都來自2018年的歐洲F3和GP3。但葉一飛相信通過自己這幾年的不斷強化，自身綜合能力都有所提高，他有信心在新秀賽季上爭奪最高名次。第一次季前賽測試進行地非常順利，葉一飛第一次駕駛新賽車，就在30輛賽車中的獲得了前5名。
2019年，葉一飛加入雷諾F1青訓營。
葉一飛
2020年是葉一飛第一次參加歐洲F3大賽，在本賽季18場比賽中，他贏得了11個分站冠軍，獲得了13個桿位和12個最快圈速。
2021年葉一飛同隊友前F1車手羅伯特·庫比卡（Robert Kubica）、路易斯·德勒特拉茲（Louis Deletraz）加入WRT車隊，征戰歐洲勒芒系列賽（European Le Mans Series）和勒芒24小時耐力賽（Le Mans 24 Hours）。在歐洲勒芒系列賽倒數第二站Spa賽道舉行的四小時比賽中獲勝之後，葉一飛同隊友提前斬獲2021年歐洲勒芒系列賽的年度總冠軍。這是葉一飛繼2020年歐洲F3公開賽與2021年上半年的亞洲勒芒系列賽後，連續斬獲的第三個系列賽總冠軍。葉一飛更是成為了首位在單賽季中同時拿下亞洲和歐洲勒芒年度總冠軍的車手，也是第一位獲得歐洲勒芒總冠軍的亞洲車手。。
2021勒芒24小時耐力賽，中國選手葉一飛所在的41號車組本有機會拿到LMP2組別冠軍，遺憾的是賽車在最後階段出現機械故障，錯失良機。在比賽中，葉一飛一路狂追，在最後1小時40分的時候好不容易跑到領先。原本葉一飛所在車組若能奪冠，他將成為首位拿到勒芒冠軍的中國車手。
2021年10月，保時捷亞太賽車運動正式宣布葉一飛成為其首位中國籍官方車手。
2022年，為了準備2023年駕駛Hypercar，葉一飛加入Cool Racing再戰勒芒24小時耐力賽和歐洲勒芒系列賽LMP2組別。
2023年，葉一飛加入Hertz Team JOTA駕駛保時捷963 LMDh出征世界耐力錦標賽（World Endurance Championship），在勒芒24小時耐力賽中，葉一飛曾親自駕駛38號Hertz Team Jota（保時捷963）賽車在比賽當中一度來到全場頭名。在賽季收官巴林站中，中國車手葉一飛所在的38號車組本場比賽得益於史蒂文斯以及葉一飛前兩棒的出色表現，一度已經讓他們摸到了季軍的領獎台並領先身後的法拉利賽車多達20秒。可惜達科斯塔在比賽當中一次衝出賽道並以危險方式返回的駕駛操作導致車組需要被罰通過維修區，再次將第三名送回給了法拉利陣營。儘管達科斯塔以及史蒂文斯想要力挽狂瀾，但38號車組還是以不到1秒的差距屈居本站第四名。
2023年12月，葉一飛正式加盟法拉利車隊。
生涯數據
卡丁車
2010年，第一次參加俱樂部和全國比賽：在葉一飛參加俱樂部的第一場全國錦標賽中登上了領獎台；
2011年和2012年，中國卡丁車錦標賽（CKC）參賽：奪得中國卡丁車錦標賽（CKC）年度冠軍；
2013年日本卡丁車錦標賽：在日本卡丁車錦標賽多次獲得冠軍；
2014年，2015年WSK&CIK歐洲卡丁車錦標賽參賽：一個桿位；
方程式
2015年，法國F4錦標賽：2個冠軍，第一次參加比賽時年僅14歲，首位中國車手在法國F4錦標賽獲得冠軍；
2016年法國F4錦標賽：年度總冠軍14個冠軍，10個桿位，17個比賽最快圈速，首位中國車手贏得法國F4錦標賽年度總冠軍，贏得在歐洲舉行的方程式錦標賽年度冠軍；
2017年雷諾方程式歐洲杯/部分北歐杯（NEC）歐洲杯：1個亞軍。2個季軍，首位中國車手在雷諾方程式歐洲杯中登上領獎台；北歐杯：2個冠軍，1個亞軍，1個季軍，2個桿位，2個比賽最快圈速，首位中國車手在雷諾方程式北歐杯獲得桿位，贏得冠軍；
2018年，雷諾方程式歐洲杯：年度季軍2個冠軍，10次登上領獎台，3次獲得比賽最快圈速，首位中國車手在雷諾方程式歐洲杯獲得桿位和冠軍，並領跑雷諾方程式歐洲杯積分榜，首位中國車手在歐洲主流的方程式錦標賽中獲得年度前3名；
2019年，亞洲冬季系列賽（F3）：年度亞軍4個冠軍，3個亞軍，2個桿位，5個比賽最快圈速（共9場比賽）
2017年7月16日，2017雷諾方程式2.0歐洲杯第六分站在德國紐博格林賽道進行。中國車手葉一飛，在第二回合比賽中獲得第三名，成為在這項賽事中，首位登上領獎台的中國車手。
2019年2月23日– 亞洲冬季系列賽最後一場比賽在雪邦國際賽車場隆重上演，在第七和第八回合正賽中，中國車手葉一飛取得兩回合冠軍。
2020年，參加歐洲F3公開賽（Euroformula Open Championship），取得11個分站冠軍並加冕年度總冠軍，成為第一個在歐洲贏得洲際方程式錦標賽的中國車手。
耐力賽
2021年8月22日，2021年勒芒24小時耐力賽，Team WRT車隊由中國車手葉一飛、波蘭前F1車手Robert Kubic和瑞士車手Louis Delétra共同組成的41號車組，在比賽的最後階段遭遇突發感測器機械故障，賽車戲劇性的停了下來，與LMP2組別的冠軍失之交臂。
2021年9月19日，WRT車隊車手葉一飛與隊友羅伯特·庫比卡、路易斯·德勒特拉茲（Louis Deletraz）在Spa賽道舉行的四小時比賽中獲勝，領跑積分榜，提前斬獲2021年歐洲勒芒系列賽（European Le Mans Series）的年度總冠軍。同時獲得進入明年勒芒24小時耐力賽的參賽資格。這是葉一飛繼2020年歐洲F3公開賽與2021年上半年的亞洲勒芒系列賽後，連續斬獲的第三個系列賽總冠軍。葉一飛更是成為了首位在單賽季中同時拿下亞洲和歐洲勒芒年度總冠軍的車手，也是第一位獲得歐洲勒芒總冠軍的亞洲車手。
2023年11月4日，2023賽季國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）收官戰——巴林8小時賽，全場第三的爭奪相當激烈。最終，法拉利AF Corse 車組（安東尼奧·佛科、尼克拉斯·尼爾森和米蓋爾·莫利納）以0.962秒擊敗中國車手葉一飛所效力的Team Hertz JOTA車組，獲得本站季軍。
