雷諾方程式

雷諾方程式（Formula Renault）是世界上著名及最普及的一種方程式賽車，該項賽事是由法國雷諾集團推廣發展起來的，方程式賽車由義大利TATUUS公司製造，該類單座賽車的馬力為200HP, 最高時速可達到一小時260公里。

基本介紹

• 中文名稱：雷諾方程式
• 英文名稱：Formula Renault
• 賽事類型：方程式賽車
• 主辦機構：雷諾集團
• 單座賽車：馬力為200HP

基本信息

初級方程式賽車比賽，由法國雷諾攻速推廣發展，是歐洲最受歡迎的一項方程式賽事。自2000年起舉辦至今，已經將一些車手成功推向F1舞台，其中著名的荷蘭車手雷克南更是在2000年獲得英國雷諾方程式冠軍後，越過F3和F3000賽事，直接升級為F1車手。雷諾方程式錦標賽賽車由雷諾公司下屬雷諾賽車運動設計開發，賽車車架由碳纖維製成，符合國際汽聯2000年制定的三級方程式安全標準。配備2.0升、16氣氛4缸發動機，最高轉速可達6500轉/分，最大輸出功率約149.2千瓦（200馬力）在空氣動力學裡面，賽車參考了以及方程式賽車的模式，讓賽車即使達到時速260千米時仍然可以穩定前進。賽車的最小質量為490千克（不包括車手質量）。

雷諾方程式2000賽事在歐洲、美洲及亞洲都有系列賽事，其中以義大利、英國及德國的賽事最具穿透明，並以多名年輕優秀的的車手參與而聞名，亞洲雷諾方程式錦標賽是亞洲最高水平的方程式錦標比賽。

名稱來源

雷諾方程式，英文名（Formula Renault）。Formula，意思是方程式。原指數字式，在這裡是汽車比賽的一種，由於該賽事規定了車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量等數距，從而形成了“唯一如此”的等量性，因此稱其為Formula。為何叫做Formula（方程式）賽車呢？Formula其實就是“規則與限制”的意思，因為方程式比賽是在所制定的規格與規則下來製造賽車與進行比賽的。所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般精準的規則。而且除了著名的F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽，諸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷諾方程式）等等，它們都屬於方程式賽車的一種。

賽事介紹

雷諾方程式

全球共有12個國家同時舉行雷諾方程式比賽，比賽車輛多達800台。作為未來一級方程車手的台階，雷諾方程式比賽深受亞歐洲各國歡迎，其商業價值亦同時被亞歐洲各國認同。

雷諾方程式挑戰賽是目前歐洲最受歡迎的一項方程式賽事，且越來越受到重視。自從芬蘭車手Kimi Raikkonen(現為麥凱倫當家車手)和Felipe Massa(現為法拉利主要車手)贏了這項賽事的冠軍，跳過 F3 與 F3000、直接進入 F1，雷諾方程式挑戰賽也彷佛成為了一個神話。

雷諾方程式賽事在全世界很多國家都有舉行，義大利，法國，英國，德國，歐洲賽，美國，巴西，墨西哥及亞洲的一些國家。由於歐洲的比賽，尤其是以義大利，德國和英國更為著名。其中以義大利，英國及德國的賽事最具傳統和職業化水平高，並以多名年輕優秀的車手的參與而聞名，車隊和車手都在這裡尋找著履歷，成功和名聲。眾所周知，義大利的雷諾方程式賽事是高水平的及富有挑戰性，雷諾方程式2000比賽從2000年揭開戰幕以來，在4次歐洲大師杯賽上(EURO MASTER)，義大利的車隊獲得了3次冠軍，其中2個車手成功地進入了F1賽場, 他們是索伯車隊的馬薩和豐田車隊的試車手布里斯可。

羅馬附近的VALLELUNGA賽道是一個有上下坡的賽道，這更是對選手的考驗。而且有幾個彎道很窄,角度刁難和緊緊相連。全長3264米，最高圈速1小時244公里，最大G-FORCE（G）：2.25, 最快圈速：1:10:056。對於沒有在該賽道跑過車的選手是不容易的一件事。

車輛規格

車體結構	碳纖維單式體
車殼	玻璃纖維
引擎	F4RS
變速箱	6前速序列式排擋附防滑差速器
安全帶	6點式，6時寬肩帶及腰帶
前懸吊	雙A臂，單避震器（阻尼可調式）
後懸吊	雙A臂，雙避震器（阻尼可調式）
彈簧	58mmX140mm
剎車卡鉗	4活塞
剎車碟盤	通風碟，274mmX17.5mm
輪圈	OZ制鋁圈，單螺帽中央固定式
輪胎	Michelin
軸距	2645mm
前軸距	2434mm
後軸距	1318mm
車重	480kg
油箱重量	38liters
引擎	F4RS,4汽缸16汽門
排氣量	1998cc
缸徑X衝程	82.7X93mm
壓縮比	11.2
最大馬力	180hp ∕ 6300rpm
最小馬力	21.7kgm / 5300rpm

最新車型

雷諾方程式2000

雷諾方程式2000是法國雷諾車廠旗下賽車部“雷諾運動”的最新方程式製品，在全球眾多2000c.c.方程式中，雷諾方程式2000應是最先進的一款。雷諾自從一九七一年推出第一代雷諾方程式2000至今，已近三十年，今天大家所見的已是第六代。在這三十年間，已有不少著名車手曾駕駛雷諾方式出戰，而四屆一級方程式世界冠軍普羅斯特更是當中的佼佼者。第六代雷諾方程式2000，是同級方程式中最為先進的車種，車身採用與一級方程式相同的碳纖維製成，安全程度足以達至國際汽聯所訂的三級方程式賽車標準。

扭力分布平均

動力是採用雷諾F4RS型引擎發動，而該台引擎是根據“雷諾運動”，在三級方程式引擎技術開發，並配以Magneti Marelli的第四代電子引擎管理系統。最高馬力及最大扭力分別為181ps/6,300rpm及21.7kgm/5,300rpm；單看數據可能感到是平平無奇，但深想推動一個只有480kg重的車體，的確是很過份。而這台引擎的特性是扭力分布極之平均，車手可利用中至高轉發揮扭力，而且在同級方程式中首次採用Sequential六前速順序排檔，在操控上可謂更勝一籌。而這台Sequential六前速順序排檔箱是由“雷諾運動”特別設計，並備有三套不同的排檔齒輪比例，以配合不同賽道特色，同時亦能減少車手參賽的運作成本。

底盤配套更可靠

懸掛系統與其他方程式賽車大致相同，前懸掛使用單筒式吸震筒及彈簧，後懸掛則為左右獨立吸震筒及彈簧。而“雷諾運動”在搖臂配搭位置作出新設計，在調校上更為容易，而且當遇上意外時，對車身主體的損毀亦可同時減低。制動方面，四輪同時採用通風碟配ALCON四活塞對向卡鉗，並採用獨立線路運作，保障了制動力的功率，令制動系統更為可靠。

空氣動力設計車身

在車體上，“雷諾運動”特別以空氣動力學的原理設計，再配合強大的引擎馬力輸出，無論於直路飛馳或及高速攻彎，均能發揮其最佳穩定作用。除此之外，其前翼的下昂式設計配合車尾複合式定風翼，與當今一級方程式可謂同出一轍。

這部雷諾方程式2000暫定產量只有一百五十台，預備在歐洲各國舉辦的巡迴賽中作賽。至於亞太區方面，暫時只有FRD方程式發展有限公司，憑一向與“雷諾運動”的良好關係，取得十五部配額，是次參加中國雷諾方程式2000大賽的便是其中十二部。

車架	單體式碳纖維製成	懸掛	雙搖臂配推桿，（前）單筒式吸震筒，（後）左右獨立吸震筒
車體	玻璃纖維製造	制動	四輪通風碟配對向式四活塞卡鉗
引擎	雷諾F4RS	車重	480kg
容積	1,998c.c.	車輛	（前）8×13 （後）10×13
口徑×衝程	82.7×83mm	車胎	米其林賽車胎（前）16×13; （後）23×57×13
壓縮比	1：11.2	油缸容量	38L
最大馬力	181ps/6,300rpm	車身軸距	2,645mm
最大扭力	21.7kg-m/5,300rpm	前跨距	1,434mm
傳動	中置引擎，後輪驅動	後跨距	1,318mm
變速	六前速順序式排檔箱

賽事回顧

2004年雷諾方程式2000－義大利冠軍賽共有九場賽事，分別為：

- Vallelunga 14/03

- Varano 04/04

- Magione 09/05

- Spa(比利時) 15/06

- Mugello 04/07

- Misano 25/07

- Adria 26/09

- Hockenheim(德國) 10/10

- Monza 17/10

有15支車隊及分別來自日本，委內瑞拉，阿根廷，巴西，墨西哥，俄羅斯，英國，西班牙及中國10個國家34車手參加義大利雷諾方程式2000的比賽，分別在9個周末進行共18場賽事。

其中奪冠呼聲最高的是PREMA POWERTEAM 和CRAM COMPETITION車隊。從2000年開賽以來，這兩支車隊分別包攬了全部的冠軍。CRAM COMPETITION獲2000及2002年冠軍，PREMA POWER獲得2001及20003年的冠軍，而且其三級方程式車隊在連續三年登上領獎台後，終於在2003年獲得了三級方程式歐洲巡迴賽的總冠軍。僅排在其後的是BVM－MINARDI青年隊和 EURONOVA青年隊。