落點縱向偏差（impact longitudinal deviation）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：落點縱向偏差
- 外文名：impact longitudinal deviation
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
公布時間
2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航天科學技術名詞》第一版。
落點縱向偏差
相關詞條
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- 落點偏差
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- 飛彈誤差傳播、辨識與精度評估
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- 飛彈法嚮導引
飛彈法嚮導引的任務是控制飛彈按預定彈道飛行，保證主動段關機時彈道傾角（飛彈慣性速度矢量與當地水平面夾角）偏差小於允許值，縮小縱向射程偏差，並減小縱向運動參數偏差對飛彈落點橫向散布的影響。實施法嚮導引的裝置由慣性測量裝置、彈載計算機、俯仰姿態控制系統組成。軟體包括法嚮導引方程及相應的控制程式。當飛彈出現彈道...
- 航天再入制導
縱向制導律確定升力的縱向分量 。由於飛船的升阻比L/D基本上是恆定的 ，可由調整滾動角 來獲得：這樣升力的橫向分量(L/D)sin 也就確定了。預測落點法 預測落點法是以消除實際軌道的預報落點位置和預定落點位置之間的偏差為目的的制導方法，即控制最終狀態，使實際落點和預定落點相重合。預測落點法的一個...
- 自動著陸控制
自動著陸控制系統是由地面導引設備和機載制導設備兩部分組成。地面導引設備包括下滑導引設備、方位導引設備、測距設備，以及拉平引導和滑跑專用引導設備。它們可以為飛機提供無線電波束導引服務，具體地說，為飛行控制系統提供縱向偏差角(r)信號和側向偏差角(λ)信號。國際民航組織(ICAO)按能見度條件將飛機進近著陸劃分為...
- 輸送機
（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對其進行調整。具體方法是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向前移，或另外一側後移。（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大於1mm，則應對兩平面...
- 防止直流輸電系統安全事故的重點要求
4.3.2 油流迴路聯管法蘭連線部位（含波紋管）在水平、垂直方向不應出現超過10mm的偏差，防止運行過程中法蘭受應力作用出現鬆脫或開裂；法蘭密封圈應安裝到位，防止因安裝工藝不良引發滲漏油。4.3.3 換流變壓器、油浸式平波電抗器的管路、閥門等相關組部件安裝前，應檢查外觀無鏽蝕、無水跡，並通過內窺鏡檢查管路...
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- 外牆保溫
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④鋼板樁放線施工，樁頭就位必須正確、垂直、沉樁過程中，隨時檢測，發現問題，及時處理。沉樁容許偏差：平面位置縱向100㎜，橫向為-50㎜～0㎜；垂直度為5。⑤沉樁施前必須平整清除地下、地面及高空障礙物，需保留的地下管線應挖露出來，加以保護。⑥基坑開挖後鋼板樁垂直平順，無嚴重扭曲、傾斜和劈裂現象，鎖口...
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側風分量，英文簡稱CWC（Crosswind Component ），具體是指側風以KTS為單位且與跑道縱向成90°的風分量。飛機起飛、飛行、降落中如遇到側風劇變，威脅到飛機的安全飛行，尤其是起飛和著陸是可能偏離跑道中線。基本介紹 大氣擾動是指相對標準大氣的任何偏差，而狹義的大氣擾動則是指大氣的運動特性。與大氣擾動相關的各種...
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根據“齒輪單面嚙合整體誤差測量法”，以上下頂尖定位，利用間齒測量蝸桿與被測齒輪作單面嚙合傳動，由兩角位移感測器測量取值，用於測量圓柱齒輪的齒距積累誤差、切向綜合誤差、一齒切向綜合誤差、齒距偏差、齒形偏差、齒形偏差和基本偏差等的測量儀器。測量儀 齒輪單面嚙合整體誤差測量儀 Gear single-flank meshing ...
- 運梁炮車
4、運梁車裝梁時，梁片重心應落在台車縱向中心線上（台車方向調整裝置的中點上），偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與台車縱向中心線略成斜交。裝好梁後，必須用撐桿和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。梁片落在台車上時，梁片與台車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼。5、運行...
- 滑觸線
4、 日常檢查：重點檢查軌道的平直度有無明顯偏差（大於20mm）、錯位，絕緣保護件有無脫落、斷裂、破損，不鏽鋼“v”型槽有無翹起；軌道上有無異物及導電粉塵等。必要時應檢測其絕緣電阻是否符合要求（相間絕緣電阻應≥5MΩ）。特別對行車軌道重合度、軌距、傾斜度等偏差較大，使用頻繁、車間粉塵過大、溫度較高及...
- 灘海鋪管船鋪設海底管線施工工法
⒊2005年9月，利用該工法成功鋪設了堤島油田ZH104平台-海五聯海底管道。管道內管規格Ф168×12毫米，套管規格Ф273×13毫米，管道總長1652米。該工程管道路由軌跡控制準確，管道縱向偏差小於1米。榮譽表彰 2008年1月31日，中華人民共和國住房和城鄉建設部以“建質[2008]22號”檔案發布《關於公布2005-2006年度國家級...
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- 公務員面試
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- 直方圖(統計報告圖)
(8)畫直方圖。按縱坐標畫出每個長方形的高度，它代表取落在此長方形中的數據數。(注意：每個長方形的寬度都是相等的。)在直方圖上應標註出公差範圍(T)、樣本容量(n)、樣本平均值(x)、樣本標準偏差值(s)和x的位置等。實例 現以某廠生產的產品重量為例，對套用直方圖的步驟加以說明：(1)收集數據。作直方圖的...
- 野外生存技能
如果遇到岔路口，道路多而令人無所適從時，首先要明確要去的方向，然後選擇正確的道路。若幾條道路的方向大致相同，無法判定，則應先走中間那條路，這樣可以左右逢源，即便走錯了路，也不會偏差太遠。穿越複雜地形 在山地行進，為避免迷失方向，節省體力，提高行進速度，應力求有道路不穿林翻山，有大路不走小路，如...
- 跑偏
汽車行駛的前提是它得直著跑，如果跑偏就有會彎著跑了。一般汽車在坦蕩的直路上行駛100m，最大的偏差也應控制在0.5m到1m以內才算正常。超出這個指標的勸您還是到專業維修站做個全面檢測，因為跑偏容易引發多種危險，後果絕對不容忽視。原因：印象中只要汽車跑偏，大部分司機就會認為是該做四輪定位了，其實不然，...
- 工業烘乾機
1、基礎驗收:主要檢查基礎混凝土澆注質量與尺寸位置偏差:外觀上要求基礎表面乾淨,無油污、灰塵、雜物,無鋼筋裸露、無裂紋缺角、預期留孔內無殘留殼子板,以及其它澆注缺陷. 對於基礎尺寸與位置偏差應符合下列要求:形狀尺寸與基礎坐標位置,縱橫軸線誤差小於20mm.不同平面標高誤差小於20mm、只答應負不答應正;斜度誤差全長...
- 隅幼鋼筋
鋼筋的檢驗首先要檢查鋼筋的標牌號及質量證明書;其次要做外觀檢查,從每批鋼筋中抽取5% ,檢查其表面不得有裂紋、創傷和疊層,鋼筋表面的凸塊不得超過橫肋的高度,缺陷的深度和高度不得大於所在部位的允許和偏差,鋼筋每一米彎曲度不應大於四米;接下來力學性能試驗,每批若小於60噸則從中抽取2根,每根截取兩段,分別...
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2.鋼筋籠籠頭部分與設計位置偏差不能超過±10毫米，水平縱向位置與理論位置的偏差不能超過±30毫米，水平橫向位置與設計位置不能超過士10毫米。四、混凝土施工質量保證措施 1.在混凝土開始灌注前，檢查每個導管距槽底位置，以確保混凝土在正確的高度灌注，泥漿含砂率應小於4%，密度應小於1.15克/立方厘米。2.記錄...
- 基於最短路徑算法的路徑相似颱風分析方法
步驟S02：通過格線內插方法計算出颱風路徑節點與格線上的所有交叉點集，通過格線化處理，計算與格線交叉點集，沒有在格線上有交叉的不納入計算範圍； 步驟S03：將角度範圍為與正北方向正負偏差33.75度，稱為縱向區間；通過計算颱風路徑節點間的角度來確定颱風移向，首先，建立交叉點的方向坐標；其次，判斷移動方向...
- 薄壁芯管現澆混凝土空心樓蓋施工工法
3. 穿過樓板豎向管道宜用預埋鋼套管 ，並按劃線位置與鋼筋骨架焊接定位牢固 ，其中心允許偏差 控制在 3mm 之內，嚴禁事後剔鑿 。鋼套管與薄壁管的淨距離應不小於 50mmo 5. 2. 8 綁紮脅間鋼筋或鋼筋網片 按圖彈線標識施工 （可與板底筋同時施工） ，網片筋在搬運 、堆放和吊運過程中 ，應採取措施防止...
