萬開隧道，原名鐵峰山隧道，是國內最長的市政山嶺隧道。項目位於萬開周家壩至浦里快速通道工程，雙向4車道，全長9228米，由中鐵十一局與中鐵二十五局共同承建。
2019年5月6日，連線兩地間的萬（州）開（州）周家壩至浦里快速通道控制工程——鐵峰山隧道全線貫通。
基本介紹
建設歷程,隧道設計,建設成果,
建設歷程
2019年5月6日，由中鐵十一局與中鐵二十五局共同承建的重慶鐵峰山隧道全線貫通。施工過程中，採用了先進的地質超前預報技術，有效規避了複雜地質條件下的安全風險。鐵峰山隧道圍岩複雜，存在大型煤礦採空區、低瓦斯、強湧水、溶洞、膏岩等情況，日湧水量最高達3.8萬立方米，施工安全風險極大。針對隧道複雜地質情況，承建單位中鐵二十五局技術人員與山東大學等科研院所合作，採取有毒有害氣體檢測、沉降觀測等措施，運用地質雷達、超前預報、激發極化法等先進的地質預報探測方法。其中，激發極化法相當於對地質情況做“核磁共振”，可準確探測隧道前方30米左右的水系分布，對複雜地質進行“望聞問切”，從而有效規避了施工安全風險。針對隧道湧水難題，施工人員配置多台專用抽水設備，抽水量多達180萬立方米，相當於一個小型水庫的儲水量。施工方還利用視頻監控系統全程監控作業情況，隨時掌握隧道內湧水和施工作業動態。此外，中鐵二十五局還專門制定一整套應急預案，由維護專員對電路、設備等進行巡查，聯合業主、設計、地勘等單位與專家先後進行8次方案評審，保障了隧道順利貫通。
2024年1月，萬開達高速最長隧道——鐵峰山隧道迎來新的工程節點，隧道左、右洞掘進雙雙突破1000米施工節點。
隧道設計
萬開隧道
萬(州)開(州)快速通道工程是重慶市市級重點項目，採用城市快速路設計，雙向4車道，線路全長11.6公里，設計時速80公里/小時，總投資20.8億元，於2015年12月27日正式開工。其中，萬開隧道位於國家級經濟開發區萬州經濟開發區與開州浦里新區之間，全長9228米，是我國市政最長山嶺隧道，也是全線重點控制性工程。
建設成果
隨著萬開隧道正式通車，近30公里的萬開快速通道也全線開通，萬州經開區到開州浦里新區車程由1小時縮短至15分鐘，掀開了浦里新區與萬州高鐵片區同城化發展新篇章，推動了成渝地區雙城經濟圈中的“萬達開”區域協調發展步入新階段。
萬開隧道所在的萬開快速通道全線開通，從而將萬州經開區到開州浦里新區車程由1小時縮短至15分鐘，掀開了浦里新區與萬州高鐵片區同城化發展新篇章，極大推動了“萬達開”、“萬開雲”區域協調發展步入新階段。萬開快速通道全線通車之後，萬州經開區和開州浦里新區的企業將大大的降低物流成本，一般的企業會降低30%左右，同時會縮短浦里新區和萬州高鐵新區的時空距離，有利於當地的人流、物流、信息流，同時也有利於相關產業的相互配套，經貿的相互發展，和區域的協同發展。
