菏澤東站（Hezedong Railway Station），位於中國山東省菏澤市經濟開發區境內，是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是日蘭高速鐵路、京港高速鐵路的交匯車站。
2019年12月28日，菏澤東站廣場綜合體及配套項目開工建設。
截至2021年8月，菏澤東站總建築面積19萬餘平方米，站房面積6萬平方米，站場規模6台15線。
基本介紹
- 中文名：菏澤東站
- 外文名：Hezedong Railway Station
- 所屬地區：中國山東省菏澤市
- 主要線路：日蘭高速鐵路、京港高速鐵路
- 區域管理：中國鐵路濟南局集團有限公司
- 建築面積：61169 m(截至2021年8月)
- 站台規模：6台15線(截至2021年8月)
- 車站地址：山東省菏澤市定陶區桶子河村
歷史沿革,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,交通換乘,軌道交通,公交線路,長途汽車,建設成果,價值意義,
歷史沿革
2017年3月13日，中國鐵路經濟規劃研究院發布《新建魯南高速鐵路曲阜南站等8座客站建築概念設計方案徵集信息公告》，菏澤東站規模確定。
2019年12月28日，菏澤東站廣場綜合體及配套項目開工建設。
2020年4月23日，菏澤東站廣場綜合體及配套項目東廣場進行首塊底板澆築；11月7日，菏澤東站廣場綜合體及配套項目西廣場完成基坑土方開挖。
2021年6月11日，菏澤東站站房工程屋蓋鋼結構完成提升，站房封頂。
交通區位
菏澤東站位於日照—蘭考高速公路東側，北臨灕江路，南鄰萬福河，車站西距菏澤市中心約7.6千米，南距定陶區12.7千米，東距菏澤牡丹機場約20千米。
建築規模
建築設計
- 設計理念
菏澤東站以“牡丹之都、生命之澤”為主題，以“四澤十水流、盛世牡丹開、迎八方來客”為設計立意，採用傘狀鋼結構落客雨棚、一體化屋面掀起高窗、工字收腰內凹立面，體現當地地域文化特色；菏澤東站站房頂部帶型天窗採用層層掀起的造型，通過流線造型展現“水”的歷史文脈。
菏澤東站內景效果圖
菏澤東站站房鋼結構屋蓋採用雙向鋼管桁架與鋼管柱剛接而成的雙向相貫桁架結構體系，通過鋼柱與屋蓋桁架的剛接形式將由四邊形、正三角、倒三角及單片桁架組合成屋蓋支撐在高空之中，整個屋蓋兩側寬，中間弧形收窄，屋蓋頂部共設8個天視窗，天視窗桁架採用吊桿形式連線。
- 設計參數
截至2019年6月，菏澤東站站前東、西廣場規劃總占地面積約489735.50平方米，總建築面積約449065平方米，其中地上建築面積167647平方米，地下建築面積281418平方米腿永肯。
截至2020年4月，菏澤東站東廣場占地約20.9067萬平方米，其中一期占地10.2萬平方米，二期占地10.71萬平方米，商業綜合體建築面積為8.2萬平方米，其中南側綜合體建築面積3.6萬平方米，北側綜合體建築面積4.6萬平方米。
截至2020年11月，菏澤東站西廣場占地約20.36萬平方米，其中一期占地11.79萬平方米，二期占地8.57萬平方米。講棗喇匪
截至2021年6月，菏澤東站總建築面積198697平方米，其中站房建築面積59576平方米，落客雨棚及懸挑3334平方米、站台雨棚面積31596平方米，站房其他配套設施為10萬平方米；鋼結構屋蓋最大投影長度為254米，寬度為碑符224米，屋蓋檐口標高為30.0米，屋脊標高為38.1米。
整體布局
- 站房
菏澤東站採用高架式站型，整體結構為三層，分別為地下出站層、站台層、高架候煮鴉盼嫌車層。
- 東廣場
菏澤東站東廣場面向菏澤市新城區，兩側分別設定大型商業綜合體，沿車站中軸線廣場中部設步行景觀綠化廣場，與城市景觀綠軸結合，東廣場綜合體通過連廊與站房、交通中心煮鴉坑相連。
- 西廣場
菏澤東站西廣場占地約20.36萬平方米，其中一期占地11.79萬平方米，二期占地8.57萬平方米。廣場中部兩側為低矮商業風情街，設酒吧、小吃、特產、主題餐廳、特色民宿等特色店。
站台線路
截至2021年8月，菏澤東站站場規模為6台15線，採用線路別設定，分設日蘭、京港兩場，其中日蘭場為3台8線，京港場為3台7線。
菏澤東站站場設計
運營情況
- 設備設施
截至2020年9月，菏澤東站東西廣場設旬頌悼機動車停車位6847個，其中西廣場北側規劃設定停車位33個，西廣場南側規劃設定停車位16個，發車位及落客位20個。
交通換乘
軌道交通
根據菏澤市城市軌道交通線網近期建設規劃（2020-2024年），菏澤東站下方預留城市軌道交通1號線引入條件，建成後旅客可在此換乘軌道交通1號線。
公交線路
截至2021年4月，菏澤東站規劃接駁7條公交線路。
長途汽車
截至2019年6月，菏澤東站東西廣場規劃配套建設長途樞紐綜合體，旅客可在此換乘長途汽車。
建設成果
- 建設難題
菏澤東站建設難點主要有：
1、鋼結構節點複雜多變、現場拼裝控制精度要求高、施工場地狹小、二次拼裝體量大、分布廣、現場施工工期緊任務重；
菏澤東站片區設計
2、大量的焊接工作等施工作業須在高空進行，致使施工難度大、安全風險高、工程質量難以得到保障。殼棄拳
- 施工技術
菏澤東站鋼結構施工採用場外拼裝、半成品提升和吊裝的方式施工，其中場外拼裝區使用21台龍門吊進行群吊拼裝作業，場內配合4台320噸履帶吊進行吊裝定位，提升區採用19台汽車吊原位拼裝的方式進行鋼結構提升。
價值意義
菏澤東站的建成不僅會成為菏澤市新的城市名片，為菏澤經濟創造新騰飛，對於加強山東省與中國中西部地區的溝通交流、推進經濟高質量發展也具有重要意義。（《菏澤日報》 評）
- 西廣場
菏澤東站西廣場占地約20.36萬平方米，其中一期占地11.79萬平方米，二期占地8.57萬平方米。廣場中部兩側為低矮商業風情街，設酒吧、小吃、特產、主題餐廳、特色民宿等特色店。
站台線路
截至2021年8月，菏澤東站站場規模為6台15線，採用線路別設定，分設日蘭、京港兩場，其中日蘭場為3台8線，京港場為3台7線。
菏澤東站站場設計
運營情況
- 設備設施
截至2020年9月，菏澤東站東西廣場設機動車停車位6847個，其中西廣場北側規劃設定停車位33個，西廣場南側規劃設定停車位16個，發車位及落客位20個。
交通換乘
軌道交通
根據菏澤市城市軌道交通線網近期建設規劃（2020-2024年），菏澤東站下方預留城市軌道交通1號線引入條件，建成後旅客可在此換乘軌道交通1號線。
公交線路
截至2021年4月，菏澤東站規劃接駁7條公交線路。
長途汽車
截至2019年6月，菏澤東站東西廣場規劃配套建設長途樞紐綜合體，旅客可在此換乘長途汽車。
建設成果
- 建設難題
菏澤東站建設難點主要有：
1、鋼結構節點複雜多變、現場拼裝控制精度要求高、施工場地狹小、二次拼裝體量大、分布廣、現場施工工期緊任務重；
菏澤東站片區設計
2、大量的焊接工作等施工作業須在高空進行，致使施工難度大、安全風險高、工程質量難以得到保障。
- 施工技術
菏澤東站鋼結構施工採用場外拼裝、半成品提升和吊裝的方式施工，其中場外拼裝區使用21台龍門吊進行群吊拼裝作業，場內配合4台320噸履帶吊進行吊裝定位，提升區採用19台汽車吊原位拼裝的方式進行鋼結構提升。
價值意義
菏澤東站的建成不僅會成為菏澤市新的城市名片，為菏澤經濟創造新騰飛，對於加強山東省與中國中西部地區的溝通交流、推進經濟高質量發展也具有重要意義。（《菏澤日報》 評）
