基本介紹
高鐵概述,建設標準,線路走向,建設歷程,招標公告,可研評審會,環境影響公示,建設用地通過,通過批覆,開工建設,
高鐵概述
荊門至荊州高速鐵路是國家“十三五”綜合交通體系規劃中的區際交通網路重點工程。
荊門至荊州鐵路由北至南設荊門西站(屬襄常鐵路)、十里舖站、荊州站(既有站改造)3座車站。
荊門西站為擬建襄常鐵路中間站，為1台2線，連線擬建呼南通道。
荊州站為既有漢宜鐵路中間站，將改造為4台9線車站，連漢宜鐵路溝通武漢。
十里舖站為新建車站，在黃金口水庫東北側。
建設標準
鐵路等級：客運專線
速度目標值：350km/h；
正線數目：雙線；
正線線間距：5.0m；
最小平面曲線半徑：一般7000m、困難5500m；
最大坡度：20‰；
到發線有效長度：650m
線路走向
線路從荊門西站引出後，向西南行進上跨滬蓉高速，在龍泉水庫西側向南經過團林鋪鎮、五里舖鎮，在黃金口水庫東北側設定十里舖站，出站後上跨S107省道折向西南，在馬山墓群、八嶺山古墓群與紀山墓群、楚紀南城遺址之間穿過，在八嶺山東側設線路所，近期側向折向東行，跨越G50滬渝高速、規劃二廣高速、改建G318國道、西氣東輸(忠武線)及川氣東送天然氣管線、漢宜鐵路、引江濟漢運河後引入漢宜鐵路荊州站；遠期直嚮往南跨越G50滬渝高速、漢宜鐵路至荊州高新區規劃預留荊州西站，過江通道採用二廣高速共建橋位。
建設歷程
招標公告
2017年6月14日記者從市鐵路辦獲悉，中國鐵路建設投資公司12日發布了《荊門至荊州鐵路勘察設計項目招標公告》，荊門至荊州鐵路勘察設計招標工作啟動。
荊荊鐵路長約70公里（其中荊門境內約47公里），總投資約91.4億元。線路從襄荊宜高鐵荊門站引出，向南延伸至荊州，新建或改擴建荊州站，接入滬漢蓉鐵路後形成向東徑路，荊州站預留向南延伸至岳陽接線條件，項目按照350KM/H標準設計建設。
該鐵路已納入國家中長期鐵路網規劃，由我省自主實施。建成後，是我市通過荊州東達武漢的一條快速通道，與即將建設的襄荊宜鐵路、規劃建設的荊岳鐵路一起，將在我省中部地區形成一條新的南北大通道。我省已經明確，省鐵投集團為該項目業主，全面負責項目前期推進和組織實施工作。
我市已經成立項目建設指揮部，擬定了項目“工作任務、責任單位、完成時間”三項清單。目前正按照省、市確定的時間表、路線圖採取平行作業，特事特辦方式超常規推進項目前期工作，全力配合項目業主、設計單位同步開展可研、初設及各專項報告編制及報批工作。
可研評審會
2017年8月8至9日，中國鐵路總公司鑑定中心在漢召開荊州至荊門鐵路（以下簡稱荊荊鐵路）可研評審會。中國鐵路總公司計統部、開發部、運輸局、工管中心，湖北省發改委、國土資源廳、環保廳省、住建廳、交通運輸廳、水利廳、林業廳、文物局，武漢鐵路局，省鐵投集團等相關部門以及荊州市、荊門市政府有關負責同志參加了會議。會議聽取了中鐵四院的相關匯報，湖北省發改委副主任潘幼成、省鐵路辦主任劉正斌和荊州市、荊門市以及各參會單位相關負責人在會上做了交流發言。
荊荊鐵路位於湖北省江漢平原地區，線路北起荊門市，南至荊州市，正線全長71km，速度目標值350km/h。該項目北端在荊門地區連線擬建呼南通道襄陽至荊門段，溝通襄陽樞紐、輻射鄂西豫西陝東等地區，南端在荊州地區連線漢宜鐵路溝通武漢樞紐，遠期可經規劃的荊岳鐵路、長岳城際等線路連線長沙樞紐，輻射長株潭、珠三角等城市群。建設該項目對完善鄂中綜合交通體系、助力江漢平原經濟發展、實現湖北中部崛起具有重要意義。
環境影響公示
2017年9月19日荊門至荊州鐵路位於鄂中江漢平原地區，線路北起荊門市，南至荊州市。本線北端在荊門地區連線擬建呼南通道，南端在荊州地區東連漢宜鐵路溝通武漢。向西南行進上跨滬蓉高速，在龍泉水庫西側向南經過團林鋪鎮、五里舖鎮，在黃金口水庫東北側設定十里舖站，出站後上跨S107省道折向西南，在馬山墓群、八嶺山古墓群與紀山墓群、楚紀南城遺址之間穿過，在八嶺山東側設線路所，近期側向折向東行，跨越G50滬渝高速、規劃二廣高速、改建G318國道、西氣東輸（忠武線）及川氣東送天然氣管線、漢宜鐵路、引江濟漢運河後引入漢宜鐵路荊州站；遠期直嚮往南跨越G50滬渝高速、漢宜鐵路至荊州高新區規劃預留荊州西站，過江通道採用二廣高速 共建橋位。
荊荊高鐵
荊荊高鐵根據公示，正線建築長度70.432公里，運營長度71.496公里。新建橋樑12座55.452公里，路基總長15.514公里，橋樑比78.14%。荊門地區含右線疏解線8.089公里，荊州地區含右線疏解線10.118公里。新建荊門西站右線疏解線8.089公里，荊州站右線聯絡線10.118公里。全線共設荊門西站（屬襄荊宜鐵路）、十里舖站、荊州站（既有站改造）等3座車站。按雙線高速鐵路等級設計，時速目標值350公里，預測2030年區間最大車流26對/日，2040年區間最大車流48對/日。建設總工期約42個月，設計基礎年度為2015年，預測年度初期為2025年，近期2030年，遠期2040年。概算總額1051173.07萬元。
武漢、宜昌、襄陽“一主兩副”的鐵路樞紐地位已經確立，兩橫向軸宜昌至武漢有漢宜鐵路，襄陽至武漢有武襄十高鐵在建，縱軸之一沿京廣發展軸高鐵通道已形成，縱軸之二襄陽至荊門段擬建襄荊宜高鐵，而僅有荊門至荊州段還沒有客運鐵路相連。荊荊段高鐵的缺失，不僅是全省鐵路交通網的薄弱環節，也是影響省域各地均衡發展的重要限制因素。本項目的建設可大幅提高沿線運輸質量、縮短城市間時空距離，對支撐和引導沿線新型城鎮化建設具有重要的意義和作用，對荊門、荊州聯動發展支撐作用顯著，對支持省域協調均衡發展戰略意義重大。具有促進湖北省域地區協調均衡發展、引導襄荊荊發展軸荊荊段新型城鎮化建設、帶動沿線社會經濟發展、實現全面小康等重大意義和作用。
建設用地通過
2017年11月20日荊州至荊門城際鐵路順利通過國土資源部用地預審，項目用地總規模289.60公頃，其中在荊州段用地總規模86.52公頃。
荊(州)荊(門)城際鐵路已列入《湖北省綜合交通運輸“十三五”發展規劃綱要》，對完善鄂中綜合交通體系、助力江漢平原經濟發展、實現湖北中部崛起具有重要意義。隨著用地預審的順利通過，為該項目可行性研究報告的審批提供了用地依據和保障，為實現荊(州)荊(門)城際城路早日開工建設奠定了堅實基礎。
荊荊鐵路全線採用新建線路方案，正線長71公里，鐵路等級為客運專線，沿線初定設車站3座，即荊門西站、十里舖站、荊州站。預計建設工期為3年半。建成後，荊門荊州兩地來往僅需20分鐘。
通過批覆
2017年11月28日從市鐵路辦獲悉，備受關注的荊門至荊州鐵路前期工作取得重大進展。11月28日，省發改委批覆同意新建荊門至荊州鐵路項目，鐵路等級為高速鐵路，並將連線呼南高鐵。這標誌著我市將擁有首條高速鐵路，隨著南北向高鐵通道的打開，荊州正式納入全國快速鐵路客運網。
批覆指出，為加快荊門、荊州地區城鎮化建設，滿足荊州、荊門地區旅客出行需求，完善湖北城際鐵路網和沿線綜合交通體系，同意新建荊門至荊州鐵路項目。
線路北起荊門市，南至荊州市。北端在荊門地區連線規劃的呼南通道襄陽至常德鐵路荊門西站，南端在荊州地區連線漢宜鐵路溝通武漢。
項目估算總投資110億元。線路總長70.432公里，沿線設荊門西站、十里舖站及荊州站（擴建）等3座車站。鐵路等級為高速鐵路，設計時速350公里；雙線。客流密度近期2030年開行客車對數26對/日、遠期2040年開行客車對數48對/日。
批覆明確，項目法人為湖北省鐵路建設投資集團有限責任公司、荊門市交通建設投資有限公司、荊州市城市建設投資開發有限公司共同出資組建的湖北荊荊鐵路有限責任公司。項目建設工期42個月。
市鐵路辦相關負責人介紹，荊荊高鐵的建設，從全省鐵路布局來看，使襄陽、荊門、荊州三座城市實現了國家鐵路的連線，強化了荊州與省內周邊城市的互聯互通；從促進區域經濟發展來看，將加強荊州與岳陽、常德、益陽、張家界等環洞庭湖經濟圈、長株潭城市群各城市間的鐵路銜接，對湘鄂區位經濟發展建立起紐帶作用；更為重要的是，呼南高鐵，是貫穿我國中部地區的南北向大動脈，荊荊高鐵連線呼南高鐵，荊州將正式納入全國快速鐵路客運網，暢通對外開放大通道，對荊州構建綜合交通樞紐、提升區域輻射力意義重大。
開工建設
荊州至荊門高鐵最新訊息：荊門到荊州的荊荊高鐵於2017年12月21日正式開工建設。該線全長70公里，設計時速350公里，全程設荊門西站、十里舖站、荊州站等三座車站，建設總工期42個月，預計2021年通車。
