基本介紹
- 中文名：花溪—安順高速公路
- 外文名：Huaxi-Anshun Expressway
- 別名：貴陽—安順第二高速公路、貴陽（花溪）—安順高速公路
- 起點：貴陽市花溪區桐木嶺互通
- 終點：安順市西秀區小屯互通
- 全程：88千米
- 公路等級：高速公路
- 設計速度：120千米/小時
- 公路編號：黔高速S89
- 所屬區域：中國貴州省
- 管理機構：貴州花安高速公路建設有限公司
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,運營情況,建設成果,技術難題,重點工程,文化特色,價值意義,
歷史沿革
2014年8月，花溪—安順高速公路項目主要控制性工程先期動工。
2015年7月22日，花溪—安順高速公路開工。
2015年8月6日，貴州省交通運輸廳批覆同意花溪—安順高速公路項目初步設計（黔交建設〔2015〕181號）。
2017年5月26日，花溪—安順高速公路通過交工驗收，28日，花溪—安順高速公路通車試運營。
2018年8月29日，花溪—安順高速公路青岩、東屯服務區投用運營。
花溪—安順高速公路線路設計
線路走向
- 途經區域
花溪—安順高速公路呈東西走向，起於貴陽市花溪區繞城高速公路南環線桐木嶺，途經貴陽市花溪區青岩鎮、燕樓鄉、馬鈴鄉，貴安新區馬場鎮，黔南州長順縣凱佐鄉、廣順鎮、馬路鄉，安順市西秀區黃臘鄉、東屯鄉、雙堡鎮、舊州鎮、寧谷鎮、黃果樹管委會龍宮鎮、開發區麼鋪鎮等地，終點小屯互通樞紐連線安普高速公路及滬昆高速公路。
花溪—安順高速公路- 途經場所
截至2020年9月，花溪—安順高速公路途經主要場所：
花溪—安順高速公路途經主要場所一覽（由東向西） | ||
場所名稱 | 所屬區域 | |
燕樓收費站 | 貴陽市 | 花溪區 |
林卡收費站 | ||
凱壩收費站（預留，未開通） | 貴安新區 | 貴安新區 |
劉家院收費站（預留，未開通） | ||
貴安綜合保稅區收費站 | 黔南布依族苗族自治州 | 長順縣 |
廣順北（馬路）收費站 | ||
東屯收費站 | 安順市 | 西秀區 |
寧谷收費站 | ||
蔡官屯收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2020年9月，花溪—安順高速公路途經主要互通為：
花溪—安順高速公路途經互通一覽（由東向西） | |||
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
桐木嶺互通 | 貴陽市 | 花溪區 | 貴陽南環高速公路（黔高速S01） |
燕樓互通 | 青燕線 | ||
林卡互通 | 黔中大道 | ||
凱壩互通（預留） | 貴安新區 | 貴安新區 | / |
劉家院互通（預留） | / | ||
貴安綜合保稅區互通 | 黔南布依族苗族自治州 | 長順縣 | 高峰山大道 |
都勻支線互通 | 都勻支線 | ||
廣順北（馬路）互通 | 007縣道 | ||
東屯互通 | 安順市 | 西秀區 | 007縣道 |
中紅土互通 | 安順—紫雲高速公路（黔高速S55） | ||
寧谷互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
蔡官屯互通 | 湄洲—西昌公路（356國道） | ||
小屯互通 | 上海—昆明高速公路（國家高速G60） | ||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準/設計參數 | ||
公路等級 | 高速公路 | |
路幅寬度 | 34.5米 | |
車道規模 | 雙向六車道 | |
設計速度 | 桐木嶺—蔡官屯段：120千米/小時、蔡官屯—小屯段：100千米/小時 | |
汽車荷載 | 公路-Ⅰ級 | |
橋隧數量 | 橋樑：18752米/154座，其中大橋6977米/23座，中橋1713米/28座；隧道：4213米/6座 | |
參考資料： | ||
配套設施
- 服務設施
截至2020年9月，花溪—安順高速公路線路共設2處服務區2處停車區，服務區還提供了許多人性化服務，如母嬰室、第三衛生間、殘疾人衛生間、兒童樂園、駕駛員免費休息室、便民藥品、廣播呼叫等。服務區和停車區分別如下：
花溪—安順高速公路服務區、停車區一覽（由東向西） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
青岩服務區 | 停車、加油、修理、餐飲、購物、廁所、客房、休閒、加水 | 3千米 |
廣順停車區 | 停車 | 27千米 |
東屯服務區 | 停車、加油、修理、餐飲、購物、廁所、客房、休閒、加水 | 52千米 |
寧谷停車區 | 停車 | 75千米 |
參考資料： | ||
運營情況
- 票制票價
根據2016年12月12日貴州省人民政府印發的《省人民政府關於貴陽（花溪）至安順高速公路設站收取車輛通行費有關事宜的批覆》（黔府函〔2016〕316號），花溪—安順高速公路收費期限為30年，自2016年12月31日起，至2046年12月30日止。截至2020年9月，花溪—安順高速公路收費收費標準如下：
（一）非橋隧路段部分（含＜500米橋隧）實行按里程收費：
| 車型 | 類別 | 收費標準 |
|---|---|---|
一類車 | 9座以下客車 | 0.5元/千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.45元/千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 0.75元/千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 0.70元/千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 1.00元/千米 |
3軸貨車 | 1.50元/千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.75元/千米 |
4軸貨車 | 2.10元/千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 2.25元/千米 | |
六類車 | / | / |
6軸貨車 | 3.08元/千米 | |
註： ① 2019年9月1日，8座、9座客車調整為一類車 ② 2020年1月1日，貴州省高速公路收費車型按照《收費公路車輛通行費車型分類》中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T489—2019）《收費公路車輛通行費車型分類》執行，貨車/專項作業車調整為按車（軸）型收費 ③ 經批准行駛高速公路的六軸以上超限運輸車輛，在六軸車輛收費係數（6.15）的基礎上，按照每增加一軸，收費係數增加0.5（0.180元/車公里）的方法計收，最高係數為10 ④ 一類貨車在0.50元/千米基礎上實行9折優惠（不包括≥500米橋隧） | ||
參考資料： | ||
（二）橋隧路段部分（≥500米橋隧）實行按橋隧座數收費：
車型 | 類別 | 收費標準 | ||||
1類橋隧 | 2類橋隧 | 3類橋隧 | 4類橋隧 | 5類橋隧 | ||
一類車 | 客車 | 1.10元/次 | 2.20元/次 | 3.30元/次 | 4.40元/次 | 5.50元/次 |
貨車 | ||||||
二類車 | 客車 | 1.65元/次 | 3.30元/次 | 4.95元/次 | 6.60元/次 | 8.25元/次 |
貨車 | 1.54元/次 | 3.08元/次 | 4.62元/次 | 6.16元/次 | 7.70元/次 | |
三類車 | 客車 | 2.20元/次 | 4.40元/次 | 6.60元/次 | 8.80元/次 | 11.00元/次 |
貨車 | 3.30元/次 | 6.60元/次 | 9.90元/次 | 13.20元/次 | 16.50元/次 | |
四類車 | 客車 | 3.85元/次 | 7.70元/次 | 11.55元/次 | 15.40元/次 | 19.25元/次 |
貨車 | 4.62元/次 | 9.24元/次 | 13.86元/次 | 18.48元/次 | 23.10元/次 | |
五類車 | / | / | / | / | / | / |
貨車 | 4.95元/次 | 9.90元/次 | 14.85元/次 | 19.80元/次 | 24.75元/次 | |
六類車 | / | / | / | / | / | / |
貨車 | 6.77元/次 | 13.53元/次 | 20.30元/次 | 27.06元/次 | 33.83元/次 | |
註： ① 車型、類別標準同上表 [非橋隧路段部分（含＜500米橋隧）] ② 橋隧按長度標準進行分類，500-1000米為1類橋隧，1000-1500米為2類橋隧，1500-2000米為3類橋隧，2000-2500米為4類橋隧，2500米以上為5類橋隧 | ||||||
參考資料： | ||||||
建設成果
技術難題
- CFG樁處理高速公路軟土地基施工技術
花溪—安順高速公路K50+477～K50+600段（包括A匝道、D匝道部分區域）屬軟土地基，上履軟塑狀淤泥質粘土，厚6.0～8.0米，下伏基岩為泥質粉砂岩，路基填方高度9.0～17.0米，涉及路段全長約516米（含匝道），治理面積約3.2萬平方米。項目結合區域面積、軟土特徵及周邊環境情況，採用CFG樁處理。
CFG樁即Cement Fly－ash Grave的縮寫，主要由水泥、粉煤灰、中粗砂、碎石和水按照一定的配合比，經過均勻攪拌並泵送至成孔凝結形成的高粘結強度樁。CFG樁按照成孔方法可分為錘出沉管、振動沉管、靜壓成管、鑽進成孔等方法，根據成樁工藝主要有單打法、反插法、復打法、夯擴法、灌注法等工藝。採用CFG樁處理軟土地基，具有工效高、成本低、工後變形小、沉降均勻穩定等工程特點。
- 高填方路基施工
花溪—安順高速公路採用的是高填方路基施工。高填方路基施工時容易出現路堤沉降、路基開裂、結構物台背填土下沉等問題。高填方路基是公路建築中的重要組成部分，需要在公路施工時進行相關的施工檢測。若沒有做好相關的質量控制，高填方路段就有可能在投人使用的一兩年時間內，出現坍塌、開裂、路面沉降等問題、影響道路的正常使用。
重點工程
- 羊場壩2號立交橋滿堂支架
花溪—安順高速公路第7契約段K85+610.00羊場壩2號分離式立交橋上部結構採用預應力砼簡支現澆箱梁，跨徑為1-20米。箱梁截面為單箱三室結構，梁高為140厘米，頂板寞1650厘米，底板寬1250厘米，翼緣懸臂長度200厘米。箱梁頂板厚度在支點處為45厘米，其餘梁段為25厘米：在支點處箱梁底板厚度為45厘米，其餘梁段箱梁底板厚度為25厘米：在支點附近梁段範圍內腹板寬度為70厘米，跨中附近梁段範圍內腹板寬度為50厘米，頂底板漸變段長度為250厘米，腹板漸變段長度為400厘米。箱梁縱向預應力採用15—15共24束。
- 青岩服務區
青岩服務區占地面積228畝，停車場占地約13萬平方米，能夠同時容納376輛車停放。衛生間單區能同時容納140多人如廁，占地約1060平方米。整個服務區融入鮮明的民族元素，整體特色極為鮮明，過往的旅客可以真切感受到地方歷史文化特色。設計和建築使用了屯堡蠟染和石頭工藝，極具民族特色。
文化特色
花溪—安順高速公路青岩服務區、東屯服務區為過往車輛及乘客提供了多元化的服務需求。兩個服務區各具特色，青岩服務區以國學為主題，東屯服務區以屯堡蠟染和石頭工藝的民族特色為主題，給過往司乘人員帶來不同的體驗，弘揚了中國文化及貴州特色文化。
價值意義
花安高速作為貴安新區南部交通運輸動脈，更好地將各地州市融入到黔中經濟區，對推進黔中經濟區建設、貴安新區交通基礎設施建設，提升貴陽與安順間工業化、城鎮化，拓展城市帶、產業帶輻射範圍有著重要的意義。（人民網 評）
“花安高速公路開通後，將成為貴陽南部至安順西部最便捷的旅遊幹線通道。”花安高速項目董事長兼總經理王友明向媒體記者們介紹到，通車後開車從花溪出發，只需40分鐘就能抵達安順。沿途，還串聯起青岩古鎮、龍宮、黃果樹3個貴州省5A景區，可通達車田景區、雲漫湖景區、高峰山景區、平壩農場櫻花園等特色景點，可謂一路行一路景。花安高速公路起於貴陽市花溪區繞城高速南環線桐木嶺，止於滬昆國家高速公路清鎮至鎮寧段小屯樞紐處，沿線經過花溪區、貴安新區、長順縣、安順市四個地州6個縣（區），對於完善貴州省高速公路網主骨架、改善國家高速公路網，提高區域物流能力與提升運輸效率有著重要作用。（貴州省交通運輸廳 評）
