芝山鐵道線

芝山鐵道線隸屬於芝山鐵道，線路連線了千葉縣成田市東成田站與同縣山武郡芝山町芝山千代田站。

線路大致呈現西北東南走向，除了芝山千代田站附近，其餘線路都在成田機場的地下行走，線路記號SR。

基本介紹

• 中文名：芝山鐵道線
• 外文名：Shibayama Railway Line
  芝山鉄道線
• 開通日期：2002年10月27日
• 線路長度：2.2 km
• 設計速度：85 km/h
• 起止站點：東成田站、芝山千代田站

線路信息

所屬公司：芝山鐵道

線路圖

運營公司：芝山鐵道、京成電鐵

里程：2.2km

軌距：1435mm

車站數：2

線路記號：SR

線路狀況：全線單線直流1500V架空電車線法供電

線路歷史

歷史概述

芝山鐵道作為彌補被成田機場阻斷的東西間交通的方案，而由國家支持建立第三部門企業的方式對京成本線進行了延長。

1981年5月1日，芝山鐵道會社成立。1988年6月24日取得了芝鐵成田機場站~整備場前站間2.0km鐵路修建許可。

原計畫採用小型列車線上路內往返運行，但在地方的要求下改為使用正規列車並直通到達京成成田站。運輸省在1990年4月13日批准直通京成成田站，12月25日得到施工許可。

隨後成田新幹線被取消，京成電鐵利用新幹線既有設施將京成本線接入成田機場。1991年3月21日成田機場站開業，舊成田機場站更名為東成田站。

由於施工拖延，芝山鐵道在1992年12月6日在機場第2候機樓站開業百貨商店。

從1993年9月20日開始，由隅谷調查團主持的成田機場問題圓桌會議舉行了12次，決定將通過設立“共生懇談會”等當地居民檢查組織等民主手段來推進成田機場整頓。1994年10月日本政府與千葉縣內的機場反對團體達成協定。根據本協定，芝山鐵道延伸討論委員會在1995年1月31日成立，1996年4月1日提出了建設鐵路線的三個方案。

1996年12月27日與京成電鐵的直通運行再次得到許可，1998年1月22日開始施工。但是線路修建計畫通過了機場反對者主張的“一坪共有地”，但是芝山鐵道和芝山的居民團體通過書信要求地權人放棄“一坪共有地”，1999年12月8日，時任芝山町町長要求運輸省改變建設計畫，繞行“一坪共有地”。2000年3月，線路通過一個半徑160m的彎道繞行爭議地區，6月20日新的里程計畫得到批准。2001年4月26日，整備場前站更名為芝山千代田站，2002年10月27日東成田站~芝山千代田站開始運營。

在芝山鐵道線修建時，政府還根據《成田特財法》提高了補助金額。

歷史年表

1988年6月24日，取得芝鐵成田機場站~整備場前站的計畫許可。

1990年12月25日，取得修建許可。

1998年1月22日，開工。

2002年10月27日，開業。

線路站點

線路用車

3500型

京成電鐵3500型

運營模式

所有班次直通京成電鐵東成田線，司機和乘務員均為京成電鐵員工。

高峰期有直通京成本線、押上線、都營淺草線、京急本線和京急機場線的班次，京成成田站~芝山千代田站的直通班次每40分鐘1班。

京成成田站~芝山千代田站耗時10分鐘，東成田站~芝山千代田站耗時4分鐘。

統計表格

運行區間	運行模式
芝山千代田站~京成上野站	以早晚為中心運行 工作日的特急只有下行，周六休息日的特急只有傍晚上行1班和下行最後1班 通勤特急在工作日運行
芝山千代田站~京成高砂站 · 京成津田沼站 · 宗吾參道站 · 京成成田站	以早晚為中心運行
芝山千代田站~西馬込站	工作日早晨上行為快特，都營淺草線內為普通 工作日下行班次為快速特急、特急或通勤特急 休息日沒有班次
羽田機場站發芝山千代田站終	京急本線內為Airport急行或Airport快特 都營淺草線內為Airport快特、特急或通勤特急 京成本線內為特急或通勤特急

線路軼事

芝山鐵道線全長2.2km，是普通鐵道事業者中線路里程最短的。

在列車上警備的千葉縣警察成田國際機場警備隊的警察

芝山鐵道線是與京成本線直通的路線中僅有的不能使用IC卡乘車的線路。

芝山鐵道線位於成田機場內，因此線路列車內也屬於機場保衛的一環，所以會有千葉縣警察成田國際機場警備隊的警察乘車警備。