基本介紹
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,設備設施,運營情況,票價票制,通行事項,建設成果,價值意義,
建設歷程
2009年6月30日，南昌市有關部門同意艾溪湖大橋工程立項；11月30日，艾溪湖大橋前期建設勘察人員對勘測點地質構成進行鑽孔取樣分析；12月21日，艾溪湖大橋工程開造圍堰。
2011年9月9日，艾溪湖大橋通車運營
2011年9月9日，艾溪湖大橋通車運營2010年1月14日，艾溪湖大橋完成圍堰合龍工程；4月12日，艾溪湖大橋進行橋基建設；5月8日，艾溪湖橋體動工興建；8月5日，艾溪湖大橋完成樁基建設工程；10月21日，艾溪湖大橋進行主體澆築工程；10月23日，艾溪湖大橋完成大橋下部結構工程；12月30日，艾溪湖大橋進行橋面混凝土澆灌工程；
2011年1月，艾溪湖大橋完成主橋合龍工程；3月31日，艾溪湖大橋進行斜拱結構安裝工程；5月3日，艾溪湖大橋完成主橋斜拱鋼結構安裝；5月29日，艾溪湖大橋完成橋樑下部和上部結構工程，進行橋面鋪裝及橋樑附屬工程。9月9日，艾溪湖大橋竣工，通車運營。
橋樑位置
艾溪湖大橋位於中國江西省南昌市，西起北京東路，主線以高架橋型式由西往東跨過艾溪湖南路、艾溪湖和昌東大道，接艾溪湖南路交叉口和昌東大道交叉口簡易立交，東至紫陽大道是南昌市東部的主出入口。
艾溪湖全景
艾溪湖全景建築設計
建築結構
- 整體布局
艾溪湖大橋分別由水上主橋、南北兩道引橋、拱肋、橋墩其立交匝道組成，主橋路段呈正西至正東方向布置。
艾溪湖大橋夜景
艾溪湖大橋夜景- 設計理念
艾溪湖大橋採用外傾式拱橋作為方案，以對稱傾斜拱結構與橋外伸出的半圓人行道等相對，寓意“張開雙臂、擁抱藍天”，也象徵南昌市美好的未來與日同輝。
艾溪湖大橋採用外傾式拱橋作為方案- 設計特點
艾溪湖大橋主橋為三跨連續外傾式思索麵下城市鋼箱系桿拱橋，上部結構三跨連續梁拱組合結構，中跨主體為外傾式四索麵下承式鋼箱系桿拱橋；拱肋豎向為疊拱形式，下層主拱肋為受力拱，上層副拱肋為裝飾拱，兩拱間以聯繫件連線。拱肋為矩形鋼箱結構，拱腳底與鋼箱梁頂面齊平並由高強螺栓連線在墩頂中橫樑上，拱肋內設鋼板加勁肋。拱肋外露面採用裝飾塗料，顏色採用突出江西革命文化特色的中國紅塗刷塗料前必須對拱肋表面進行除銹處理，以保證塗料的耐久性。橋面係為三跨連續鋼箱梁結構，主跨橫向由三個鋼箱組成，即中間為車行道鋼箱、兩側為人行道鋼箱。車行道鋼箱與人行道鋼箱間通過鏤空梁連線；鋼箱梁底面無橫坡，頂面橫坡與道路一致。中跨車行道鋼箱有五道縱向腹板，邊跨車行道縱向腹板有九道，鋼箱梁頂板採用帶U肋的正交異性板結構，U肋為梯形閉口肋，鋼箱梁底板採用帶平鋼板肋的正交異性板結構，在主跨車行道鋼樑內、拱腳處布置有4組用於平衡拱腳水平推力的系桿，系桿均採用環氧噴塗非集束鋼絞線形式，採用非集束形式布置，每組鋼絞線外再增設PE防護套；鋼絞線採用單根雙向張拉工藝，錨墊板下設定糾偏裝置，錨頭防護參照可換式鋼絞線系桿的保護罩構造。主橋橋墩採用鋼筋混凝土方形柱身、鋼筋混凝土承台、鑽孔灌注樁基礎，一個主墩以道路中心線為界分成左右兩個橋墩。
艾溪湖大橋主橋為三跨連續外傾式思索麵下城市鋼箱系桿拱橋
艾溪湖大橋主橋為三跨連續外傾式思索麵下城市鋼箱系桿拱橋設計參數
艾溪湖大橋線路長2.54千米，橋樑全長1.54千米，水上主橋總長168米 ，橋寬41米，其中，非機動車道3.5米，人行道5.0米；全橋處在半徑10000米的豎曲線內，拱平面向外傾斜比例1:3，主拱圈在豎直平面內投影高度為39米，裝飾拱圈在最高點比主拱圈高7米，主拱肋寬自拱冠至拱底由1.5米至2.5米線性變化，截面高度自拱冠至拱底由1.3米至2.0米，車行道鋼箱梁高度由道路中心線處2米漸變到車行道邊線位置的1.59米，人行道鋼箱梁高為1.59米，中跨車行道鋼箱五道縱向腹板，分別在道路中心線及距中心線9.92米、20.5米位置，厚度為14毫米；邊跨車行道縱向腹板有九道，間距4.96至5.62米。鋼箱梁頂板厚度為16毫米，局部頂板加厚至30毫米，U肋用8毫米厚的鋼板冷彎成形，鋼箱梁底板厚14毫米。一個主墩以道路中心線為界分成左右2個橋墩，每個橋墩由2個2.5米×2.0米方柱組成，2個方柱下設承台，承台下為雙排8根直徑1.5米樁基，承台厚度2.0米。
艾溪湖大橋全長1.54千米
艾溪湖大橋全長1.54千米技術標準 | |
道路等級 | 城市快速路 |
設計基準 | 100年 |
車道設定 | 雙向六車道 |
設計速度 | 60千米/小時 |
縱坡係數 | 0.5%（橋面） |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級，人群：3.1千牛/平方米，路面：BZZ-100千牛 |
設計風速 | 27.2米/秒 |
日照溫差 | 溫差效應遵照《公路橋涵設計通用規範》 |
抗震等級 | Ⅵ度 |
通航標準 | 橋下淨空大於2.5米 |
環境類別 | Ⅰ類 |
參考資料： | |
設備設施
- 交通監控
2017年9月15日起，南昌市公安交管局利用南昌市道路上的動態監控系統，對艾溪湖大橋和昌南高架橋通行的違法行為進行全天候抓拍。
艾溪湖大橋利用動態監控系統進行全天候抓拍
艾溪湖大橋利用動態監控系統進行全天候抓拍- 照明設施
2011年9月9日，艾溪湖橋上各類景觀、照明燈共達12291盞，主橋雙拱上的LED燈亮出各種造型，使其成為一處新的靚麗風景。
艾溪湖大橋總計12291盞燈
艾溪湖大橋總計12291盞燈運營情況
票價票制
2017年9月1日，艾溪湖大橋不實施收費制度，全橋免費通行。
艾溪湖大橋不實施收費制度
艾溪湖大橋不實施收費制度通行事項
2017年9月15日起，艾溪湖大橋限重55噸，限重時間為全天候。
建設成果
- 技術難題
艾溪湖大橋在主橋上採用了MIDAS2006程式進行計算；結構為空間體系，該計算中採用了三維有限元模型計算。由於鋼箱梁比較寬，計算模型採用梁格法進行模擬；主梁、主拱採用空間梁單元模擬，斜拉索採用單元模擬。
艾溪湖大橋採用了MIDAS2006程式進行計算
艾溪湖大橋採用了MIDAS2006程式進行計算價值意義
艾溪湖大橋的建設不僅是城市交通發展的需要也是實施省市發展戰略，增強南昌市經濟輻射力，把南昌打造成現代製造業基地的需要，同時也是當時南昌市舉辦第七屆全國城市運動會和招商引資的需要，是一條體現南昌“城湖相融”意境的景觀大道，體現南昌山水城、園林城、科技城風貌的景觀軸之一。（《城市道橋與防洪》 評）
艾溪湖大橋增強南昌市經濟輻射力
艾溪湖大橋增強南昌市經濟輻射力