基本介紹
- 中文名：船舶租賃
- 租船市場：租船是通過租船市場進行的
- 租船經紀人：對順利成交起著十分重要的作用
- 租船詢價：詢價又稱詢盤
船舶租賃程式,租船市場,租船經紀人,租船詢價,租船報價,租船還價,租船報實盤,接受訂租,訂租確認書,租船契約,租船契約範本,發展現狀,
船舶租賃程式
租船市場
租船是通過租船市場（Chartering market）進行的。在租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。在當今通訊技術十分發達的時代，雙方當事人從事的租船業務，絕大多數是通過電話、電傳、電報或傳真等現代通訊手段洽談的。
租船經紀人
在國際租船市場上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談，而是通過租船經紀人代為辦理並簽約的。租船經紀人都非常熟悉租船市場行情，精通租船業務，並且有豐富的租船知識和經驗，在整個租期交易過程中起著橋樑和中間人的作用，對順利成交起著十分重要的作用。
租船詢價
詢價又稱詢盤。通常是指承租人根據自己對貨物運輸的需要或對船舶的特殊要求通過租船經紀人在租船市場上要求租用船舶。詢價主要以電報或電傳等書面形式提出。承租人所期望條件的內容一般應包括：需要承運的貨物種類、數量、裝貨港和卸貨港、裝運期限、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所需用船舶的詳細說明等內容。詢價也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經紀人向租船市場發出。由船舶所有人發出的詢價內容應包括出租船舶的船名、國籍、船型、船舶的散裝和包裝容積、可供租用的時間、希望承攬的貨物種類等。
租船報價
報價又稱發盤，當船舶所有人從船舶經紀人那裡得到承租人的詢價後，經過成本估算或者比較其它的詢價條件，通過租船經紀人向承租人提出自己之分。"硬性報價"是報價條件不可改變的報價。詢價人必須在有限期內對報價人的報價作出接受訂租的答覆，超過有效期，這一報價即告失效。與此相反，"條件報價"是可以改變報價條件的報價。
租船還價
還價又稱還盤。在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內容，或提出自己的條件稱為還價。還價意味著詢價人對報價人報價的拒絕和新的報價開始。因此，船東對租船人的還價可能全部接受，也可能接受部分還價，對不同意部分提出再還價或新報價。這種對還價條件作出答覆或再次作出新的報價稱為反還價（recounter offer）或稱反還盤。
租船報實盤
接受訂租
接受訂租（acceptance）又稱受盤。指一方當事人對實盤所列條件在有效期內明確表示承諾。至此，租船契約即告成立。原則上，接受訂租是租船程式的最後階段。接受訂租後，一項租船洽商即告結束。
訂租確認書
接受訂租是租船程式的最後階段，一項租船業務即告成交。通常的做法是，當事人之間還要簽署一份"訂租確認書"（fixture note）。"訂租確認書"無統一格式，但其內容應詳細列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款。訂租確認書經當事人雙方簽署後，各保存一份備查。
租船契約
正式的租船契約實際是契約已經成立後才開始編制的。雙方簽認的訂租確認書實質就是一份供雙方履行的簡式的租船契約。簽認訂租確認書後，船東按照已達成協定的內容編制正式的租船契約，通過租船經紀人送交承租人審核。如果租船人對編制的契約沒有什麼異議，就可簽字。
租船契約範本
船公司在經營不定期船時，每一筆交易均需和租方單獨訂立契約。為了各自的利益，在訂立契約時，必然要對租船契約的條款逐項推敲。這樣勢必造成曠日持久的談判，不利於迅速成交。為了簡化簽訂租船契約的手續，加快簽約的進程和節省為簽訂租船契約而發生的費用，也為了能通過在契約中列入一些對自己有利的條款，以維護自己一方的利益，在國際航運市場上，一些航運壟斷集團、大的船公司、或貨主壟斷組織，先後編制了供租船雙方選用，作為洽商契約條款基礎的租船契約範本。租船契約範本中羅列了事先擬就的主要條款。為了便於商定租船契約的雙方通過函電對範本中所列條款進行刪減、修改和補充，每一租船契約範本都為範本的名稱規定了代碼，為每一條款編了代號，並在每一行文字前（或後）編了行次的順號。這樣在洽定租船契約的過程中，只須在函電中列明所選用的範本的代碼、指明對第×款第×行的內容增、刪、改的意見，就能較快地擬就雙方所同意的條款。雖然採用租船契約範本可以極大地方便租船契約條款的擬訂，但是由於這些範本多數是由船舶所有人一方或代表船舶所有人一方利益的某些航運壟斷集團單方面制定的，許多條款都不會對承租人一方有利，這是在選用租船契約範本時不能不考慮的問題。租船契約範本的種類很多，標準航次租船契約代表範本"金康"（GENCON），定期租船契約代表範本有"紐約土產"（NYPE），光船租船契約代表範本有"光租"（BARECON）。
發展現狀
船舶業和航運業對國民經濟的發展和拉動作用巨大，但其發展需要巨大的資金支持，在中國躋身全球三大造船國的同時，中國的船舶租賃市場規模也在日趨擴大。
船舶租賃業是現代服務業中的朝陽產業，兼具經濟帶動巨大、創稅能力強、產業結構提升效果明顯、關聯產業拉動力度大等優勢。然而儘管國內金融租賃公司把船舶租賃作為主打產品，卻被諸多繩索捆住了手腳，未來待開發市場巨大。
中國多數船舶都由航運企業通過貸款或者自有資金購買，但這種傳統的融資方式，一方面會占用大量的現金而導致企業現金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會記入企業負債表。為了應對流動性風險，航運企業也在不斷探索新的融資方式，船舶融資租賃就是在這樣的背景下日漸受到青睞。
近年來我國船舶租賃業發展形勢較好，尤其是在金融租賃領域，國內先共有融資租賃公司296家，天津和上海已成為我國金融租賃機構集聚的重要中心。
值得注意的是，我國船舶租賃業行業始終在一個近乎滑稽的矛盾中惡性循環。每當行業景氣度升高，運費開始攀升，各大航運公司就開始瘋狂下造船訂單，而到了船隻真正交付之時，運力過剩，於是行業景氣度和運費回落，全行業陷入虧損，而當行業景氣度逐步回升，航運公司又想通過擴大運量增加收益，又開始訂購船隻，周而復始。
航運企業要對未來航運需要具有前瞻性的眼光，跟蹤市場動態，準確把握航運行業發展的軌跡，適時調整發展戰略，控制運力規模。保持一個較為穩定合適的運力，行業低迷時不至於因運力嚴重過剩造成損失，行業景氣時可以通過租賃船舶來解決企業運力的緊張狀況。航運企業還可以根據正常經營的情況，充當船舶的出租方，充分合理的利用公司資源，提高企業效益。因此，船舶租賃是航運企業調整運力的有效方法。
